SRAM 公路車單盤套件 全系列盤點 減單不簡單

盡管單盤系統在山地領域盛行多年，但在公路領域，它至今仍被視為比較特別的變速搭配方法，SRAM是第一個提出單盤系統的變速器，當初第一套公路單盤是專為公路越野設計的套件，為了解決一直困擾選手的前變速很容易掉鏈問題。其實只要選擇合適的大盤齒數，與飛輪的齒數搭配，單盤系統在公路及鐵三領域使用也完全不是問題。

▲ 單盤系統在公路及鐵三領域使用也完全不是問題。（sram 網站擷取）

單盤的最大優勢是簡單。首先是變速簡單，單盤無需前撥，變速線更少，車把更簡潔，用了單盤套件，你不用再去考慮什麼時候該在大小盤之間切換。遇到複雜地形時我們往往需要“左右開弓”來控制車和變速，一個不小心就會“手忙腳亂”，單盤可以讓你集中注意力專注應付路面避免分心，對新手和女生非常友好。

▲“左右開弓”同時來控制前變和後變速，一個不小心就會“手忙腳亂”也會增加許多掉鏈機會 。（昇陽 提供）

其次是維護和調試更簡單，不用再擔心前撥蹭鏈，而且很少需要去調整修理變速，並且還能減輕不少重量。齒盤的技術X-SYNC™正負齒盤片能有效防止掉鏈並提升排泥性：高寬齒形，相比傳統的三角齒形能更好地咬合鏈條；尖窄齒形和圓斜面邊緣可以糾正偏離的鏈條；凹槽設計，提升排泥性，清理內鏈板和中軸的泥漿也更方便。

▲碟煞版本手變都會凸出很大一顆油壓缸頭。（sram 網站擷取）

對於單盤系統來說，大盤片的選擇尤其重要，你需要靜下心來好好研究一下，多兩個齒少兩個齒對齒比範圍的影響極大。平路通勤空力車，可以考慮46T和48T，如果你喜歡爬山，可以選擇44T或42T。如果你是“爬大山狂熱者”，就試試28T,30T,32T吧。


▲選擇飛輪最大齒42T或44T是比較適合台灣的配置。（欣單車 攝）

Force 1

如果你正在考慮單盤，Force 1 是你不會後悔的選擇。Force 是僅次於 Red 系列的套件，它沿襲了眾多 Red 的優秀技術和設計。例如手變，牙盤等都承自 Red，只是會稍重一些。而且Force 1 同樣支持QUARQ功率計。一開始發布 Force 單盤套件只提供大盤和碟剎手變兩個版本。一年後，Force 1 單盤系統正式面市，可搭配10-42T飛輪，Force 1提供了不同規格的盤片和飛輪，大齒片從38到54，每隔2個齒都有一個型號。而且單盤還能帶來輕量化和空氣動力學性能的優勢。


▲Force 1 。（sram 網站擷取）

Rival 1

Rival 1系列也提供單盤版本的選擇， Forced 技術下放，Rival 單盤的性能表現也可圈可點， 鋁合金材質的重量會重一些，但是價格也更親民，是性能與性價比兼具的選擇。

▲Rival 1。（sram 網站擷取）

Apex 1

如果你是剛入門的新手，或者基本上用不到大盤的女生，還有通勤/長途旅行使用，Apex 1入門級單盤千萬別錯過。

▲Apex 1。（sram 網站擷取）