2018台北國際自行車展創新設計獎零組件篇

By 欣單車-單車讓生活更精采2018/10/31

2018年台北國際自行車展創新設計獎計45件獲獎產品，將在10月31至11月3日的台北國際自行車展南港展覽館四樓L0118的獲獎特展中公開亮相，現場將發送為獲獎產品製作的精美明信片與筆記本，歡迎前往觀展索取。

YSP28FL

▲YSP28FL(iF DESIGN ASIA 提供)

這是一款結合避震座管的舒適性及伸縮座管的安全性，適用於大部分的自行車種。通過獨特的氣壓可調，避震行程可以輕鬆調整以適應不同乘客的重量和喜好。座管能通過ISO疲勞測試以滿足安全需求。可微調角度及位置的小把手符合人體工學的安裝，防滑紋路設計提供更好的按壓手感。並使用鋁合金鍛造材質輕量且耐用。

QingJu EVO

▲QingJu EVO(iF DESIGN ASIA 提供)

青桔EVO座管夾利用偏心輪機構鎖緊，同時設計了開合手柄，單手就能輕鬆鎖緊座管，十分便捷。座管上鐳雕的身高刻度線，精確到釐米，使用者參照身高刻度線將座管調整到最合適座高，體驗最佳的騎行效果。此款坐管夾已廣泛應用青桔共享單車車型。

HAWKVI ULTRAPEX UT3

▲HAWKVI ULTRAPEX UT3(iF DESIGN ASIA 提供)

我們對於尋求最好的產品性能從不曾停歇過。Hawkvi ULTRAPEX UT3 正因為對於極致性能的渴望而誕生！我們希望中高框高的輪組結合了舒適性，剛性以及較佳的空氣力學優勢。其中運用了真空輔助成形的空力碳纖維輻條，石墨烯以及高溫樹脂的運用。在於煞車制動力方面，導入石墨烯提高散熱效果，煞車面特殊的蝕刻紋路設計也更增加制動力與潮濕環境下的排水性。

Metron TFA Aerobar

▲Metron TFA Aerobar(iF DESIGN ASIA 提供)

御風神器－Vision TFA最速空力把全新力作，Vision TFA (The Fastest Aerobar)被喻為地表最速空力把的御風神器，經過研發團隊運用CFD及FEA等先進分析，結合最適化人因工學，經過多年開發終於誕生新一代作品「蛇咬」，一舉帶來以下四項創新：1.兇悍霸氣外型 2.地表最速空力把 3.可調範圍適用廣大使用者 4.完美隱藏式走線。

Neco5+

▲Neco5+(iF DESIGN ASIA 提供)

Neco5 +手動踏板使用固定閂鎖，可以在不使用工具的情況下安裝和拆卸踏板。這提供了兩個主要優點：首先，當存放自行車或放入汽車後備箱時，踏板不會佔用空間 - 這對於折疊自行車特別有用。其次，在騎車者停放自行車之後，可以容易地移除踏板以減少自行車被盜的機會。其他功能包括：由鋁製成的踏板主體，由鉻合金製成的主軸和密封軸承。

KMC's All-New Z1eHX

▲KMC's All-New Z1eHX(iF DESIGN ASIA 提供)

因應e-bike市場中驅電機的單速或內變速車款發展趨勢，KMC開創全新設計面向產品 - Z1eHX！
創新獨特O型鏈片外觀：較以往8字型鏈片增加15%包覆面積，增強鏈條與齒盤結合密合度，強化穩定性，保障安全性，完美傳導馬達驅動力量。
新一代腰身導角設計：鏈片內側製作特長腰身，精算鏈片加?加厚的曲線，加快入齒速率，騎行低噪音，運轉流暢更安心。
絕佳耐受力展現：征服中驅馬達，輸入於傳動運轉過程中對鏈條產生極大作用力，承受力高達1100kgf以上，相當一台小型汽車的重力，高於國際標準值33%，完美展現頂尖耐受力
高嵌合力強化耐磨耗：強化鏈軸設計，展現高嵌合力，耐磨耗再升級，使用壽命提升30%。

SPD-600

▲SPD-600(iF DESIGN ASIA 提供)

升降坐管SPD-600
1.針對不同騎乘者、不同路段，可隨意調整高度以達到最舒適騎乘狀態
2.任意順暢升降、自由定位，定位鎖死堅固，快速打開或鎖緊
3.只需單手撥動油氣壓調節桿以達到坐墊迅速隨意升降的目的
4.專利防盜座束、螺帽及Y型螺絲，座束扣咬螺帽的方式，實現防盜功能

Zero

▲Zero(iF DESIGN ASIA 提供)

車把：
1. 車把中間的部位加寬，有足夠的空間可以加裝車燈、碼表架、休息把
2. 20mm的外擴提供更好、更協調的操控
3. 更下沉的手握的位置及外擴角度，更利於衝刺及操控
4. 依人體工學及流體力學設計的錐型彎把，能帶來更好的衝刺及巡航
5. 內走線可兼容機械或電子變速，及機械或油壓剎車；SHIMANO DI2新款的連接器(EW-RS910)可安裝在車把的尾端
立管：
1. 錐型的3D鍛造造型設計，與車架上管搭配起來更有整體感
2. 管身完美的結合了流體力學與剛性的需求
3. 整合式的碗組上蓋、墊片、頂蓋設計
4. 並且可很容易的替換成市面上標準的碗組上蓋及墊片
5. 支持SHIMANO DI2內走線

THRUST ARROW

▲THRUST ARROW(iF DESIGN ASIA 提供)

THRUST Arrow可調式踏板的創新設計讓使用者可在53~59 mm範圍內調整Q-Factor。透過Q-Factor的調整可讓使用者建立正確的騎乘姿勢以降低運動傷害的可能性。不再需要使用華司，只要鬆開一顆踏板上的固定螺絲，並依照軸心管件上的數字刻度移動，使用者便能輕易地調整到理想的Q-Factor。此外，THRUST Arrow採用Xpedo三軸承設計，搭配堅固的62mm加大踏面台身，可實現最大騎乘功率傳輸。

DIGIRIT

▲DIGIRIT(iF DESIGN ASIA 提供)

Digirit Full Carbon Chainring是有史以來擁有最強健、耐磨的全碳纖齒盤，其無與倫比的強健來自於特殊的纖維堆疊與一體成形的專利模壓製程。齒間磨耗面也可添加專利製程的奈米強化粉體，造就獨一無二的高效能產品。為了證實全碳纖維齒盤FCC之耐用性，除了通過專業騎乘者的測試之外，更完成了25000KM的模耗測試，也通過ISO的疲勞測試。

SpeedLink

▲SpeedLink(iF DESIGN ASIA 提供)

SpeedLink 油壓連接系統的設計使油壓煞車更易於設置並使複雜的規格更加簡化
優點：
操作更快：只需要很少的步驟來設置
維護更方便：不需要特殊工具，僅需10mm開口扳手
更靈活的走線：可依需求調整走線方向
節約成本（對於消費者）：
SpeedLink可重複使用：無需為每次維修重複購買零件
節約成本（對於自行車店）：
減少庫存：只有6個主要部件和1種油壓管便能夠支援大多數煞車系統
SpeedLink 不僅從功能和成本解決了自行車商店和消費者面臨的問題，也是第一款通用於各種不同規格的油壓連接套件

SATORI GLIDER II

▲SATORI GLIDER II(iF DESIGN ASIA 提供)

Glider II 集精密加工鋁材/自潤軸承/高密度吸震體於一身，是一支高性能吸震立管。Glider II 能應對崎嶇不平路面，吸收震動，減少操控元件的上下擺動，提供單車騎士舒適的騎乘體驗。除了可以簡易工具進行微調，我們提供不同硬度的吸震體以滿足不同騎乘需求。

SATORI S'PRESSO-R

▲SATORI S'PRESSO-R(iF DESIGN ASIA 提供)

S'PRESSO-R 是一款公路車彎把專用的升降座管線控開關，S'PRESSO-R 安裝於煞車把手的下方，不論騎乘者的手握煞車把或是彎把下把位，均可使用此升降座管線控開關，手不離煞車拉桿隨時對應各種路況及交通狀況。

Zero Drag Silent Hub

▲Zero Drag Silent Hub(iF DESIGN ASIA 提供)

Foss零阻力靜音花鼓是一種特殊的棘輪結構，不踩踏時棘輪會自動分離，進入零阻力靜音的狀態。因此，在長途騎行中，當車手雙腿疲勞停止踩踏時，棘輪會自動退開，使輪組可以保持在只有兩個培林自行運轉的狀態。由於棘輪不接觸摩擦，速度的慣性消耗可以降至最低程度，尤其在長途旅程中，可以讓選手減少體力耗損並在騎行中能充分休息，提升騎行者的騎行耐力。航程中花鼓會保持靜音狀態，讓使用者充分享受寧靜的騎行。

B3F Seatpost

▲B3F Seatpost(iF DESIGN ASIA 提供)

B3F seatposts只需安裝就能提高速度並減少自行車座的痛感，採用根據車手動作做出反應的3-Way Stabilize技術。Formega (高彈性橡膠)使車座向三軸(X-Y-Z)移動，能夠幫助騎手大腿根後側的肌肉和臀部肌肉的運動。在現有的固定座椅上，騎手蹬車時座椅會妨礙騎手的骨盆運動，因為地面衝擊會直接傳達到骨盆，造成疼痛和不便。為了改善市面上固定座椅的問題，雖然採用了減震功能，但是仍存在問題。減震器雖然能減少地面衝擊，但是仍存在有騎手蹬車時減少蹬車力度進而降低速度的問題。
B3F seatpost的性能
1.Formega的彈性能減少地面的衝擊
2.以Formega中心軸為基準向三軸移動，在蹬車時最耗費力氣的時候，Formega不會收縮，不會有力量的損失。按壓踏板時產生Formegade的彈性，可以增加力量從而提高速度。
3.可以幫助座椅和搭乘者成為一個整體，自然的移動重心。以此在拐角時，自行車的傾斜角度會減少，從而提高安全指數，自行車的持續時間延長，減少速度損失。
4.騎行中或急剎車時，騎手的重心與座椅一起向前移動形成 Nosedown，防止翻車事故的發生，提高穩定性。
5.Foremega的流動性可以針對騎手左右腿長度不同引起的不平衡問題，發揮Bikefit效果。

E-MTB

▲E-MTB(iF DESIGN ASIA 提供)

隨著電動登山車的出現，騎乘者可以比過去騎得更遠，更快。TRP 的E-MTB碟煞設計，提出了一個全新的產品概念來符合這個新的騎乘趨勢。對於電動登山車而言，重量的重要性逐漸降低，所以TRP提出了2.3mm 碟盤厚度設計的新概念，此設計概念可以減低8%的碟盤溫度，降低超過40%的應力變形量。而新的碟煞卡鉗設計，除了相容於新的碟盤設計外，上抽式的剎車來令片更換設計，也讓騎乘者在使用較重的電動車上，能夠較簡易輕鬆的置換來令片。而混合式的活塞設計，除了可以提供較佳的隔熱效果外，也能確保活塞的作動順暢。

TCS 2.0 Technology

▲TCS 2.0 Technology(iF DESIGN ASIA 提供)

TCS 2.0引進更穩健、易於安裝且可靠的無內胎系統。沿TCS 2.0輪圈中央的凹槽安裝全新的尼龍襯帶，預防無內胎襯帶在幅條孔處鬆脫，並且在輪胎及輪圈間形成平滑連續的介面。同時，安裝牢固的尼龍襯帶能讓更能原本就服貼、延展性佳的的TCS膠帶提供無內胎系統更佳的氣密性。

B3F Brompton Pentaclip

▲B3F Brompton Pentaclip(iF DESIGN ASIA 提供)

B3F seatposts只需安裝就能提高速度並減少自行車座的痛感，採用根據車手動作做出反應的3-Way Stabilize技術。Formega (高彈性橡膠)使車座向三軸(X-Y-Z)移動，能夠幫助騎手大腿根後側的肌肉和臀部肌肉的運動。在現有的固定座椅上，騎手蹬車時座椅會妨礙騎手的骨盆運動，因為地面衝擊會直接傳達到骨盆，造成疼痛和不便。為了改善市面上固定座椅的問題，雖然採用了減震功能，但是仍存在問題。減震器雖然能減少地面衝擊，但是仍存在有騎手蹬車時減少蹬車力度進而降低速度的問題。
B3F seatpost的性能
1. Formega的彈性能減少地面的衝擊
2. 以Formega中心軸為基準向三軸移動，在蹬車時最耗費力氣的時候，Formega不會收縮，不會有力量的損失。按壓踏板時產生Formegade的彈性，可以增加力量從而提高速度。
3. 可以幫助座椅和搭乘者成為一個整體，自然的移動重心。以此在拐角時，自行車的傾斜角度會減少，從而提高安全指數，自行車的持續時間延長，減少速度損失。
4. 騎行中或急剎車時，騎手的重心與座椅一起向前移動形成 Nosedown，防止翻車事故的發生，提高穩定性。
5. Foremega的流動性可以針對騎手左右腿長度不同引起的不平衡問題，發揮Bikefit效果。

LEV Integra 272

▲LEV Integra 272(iF DESIGN ASIA 提供)

作為全球第一個升降座管品牌，KS提供市場上唯一一款直徑為27.2mm的高端且輕量化的升降坐管。與過去的產品相比較，KS進一步升級LEV Integra 272升降坐管的性能。除了提供最大120mm的行程，更採用更新的油氣分離系統，精準的活塞設計配合空氣與油的黃金比例，在此產品中實現最有效率的驅動。KS專利的止逆軸承與銅條槽結合，可將產品配合件的公差保持在最低限度，而達到更密合的結合。LEV Integra 272研發的初衷是因為XC登山車賽事的困難度日漸提升，而卻沒有任何為單避震登山車開發的避震座管，讓選手保持更快速和安全的騎行。而後來發現，在Gravel車上的應用也相當適合，讓越野公路的騎行更具樂趣。有了LEV Integra 272的上市，相信未來的XC及Gravel車架的發展會更具可看性。