武嶺登山路線，是台灣車友心中最高的夢想，以前為了爬山換上Compact 50/34壓縮盤，從一開始大家不能接受，到成為大家愛用的CT齒盤規格，但這幾年在車友間還是覺得不夠用，不斷加大的後飛輪28~30~32齒，但會造成鏈條擺位太大，也增加更多重量。其實，讓大盤與後飛輪同時縮小，換上BB386 46/30 齒盤系統，就是最好的解決之道！
▲Super Comact，推出48/32及46/30兩種齒比選擇，搭配常見11/28飛輪，即可實現超廣域齒輪比（欣單車 攝）
FSA齒盤設計再進化，以Super Compact再次引領群雄
對於台灣爬山的熱愛，FSA研發團隊重新思考，如何設計全新齒比，讓騎士以更親民、親切之姿，一次次登峰高山峻嶺，以更高的爬升高度來滿足內心的成就感。Super Comact，推出48/32及46/30兩種齒比選擇，搭配常見11/28飛輪，即可實現超廣域齒輪比；Super Compact，以46/30超輕齒比達到高回轉速。
▲不需更換鏈條，直接換完大盤再剪幾目鍊條就完成（欣單車 攝）
超輕齒比盤的優點
不需額外升級後變，不需更換鏈條，直接換完大盤再剪幾目鍊條就完成，不僅實現更佳的爬坡力，更達到輕量化、外型俐落化的完美之作。
一次解決爬坡齒輪搭配：
- 換大飛輪還要換長腿後變速器
- 齒盤縮小飛輪縮小達到輕量化
- 讓鍊條保持筆直狀態
- 搭配綿密齒比小飛輪產生綿密變速
▲（欣單車 攝）
高迴轉騎乘
在爬東進武嶺之連續陡坡，當時速下降到6km/h，使用46/30超壓縮齒盤能額外增加6 RPM；而當騎乘一般緩坡時速12km/h，可媲美如職業選手，拉高到90 RPM高迴轉。
▲讓鍊條保持筆直狀態變速時不會發生零件不順的意外（欣單車 攝）
不用快，也能有職業選手般的轉速：
▲（欣單車 製表）
