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公路新利器 捷安特Road E+1電動公路車 2019

發布時間 : 2018.10.01

登山車發展多年的E-BIKE,當初是為了讓車手在玩off-road的時候,以電機輔助幫忙完成比較陡峭的上坡。而騎公路車的車友通常覺得不需要靠動力輔助E,靠自己雙腳完成就好了。但其實除了專業競技以外,電動輔助運用在通勤或是更長距離的移動,也可以當成日常生活的交通工具,其實適合的年齡層,市場與應用更為廣大,這次欣單車實際測試 GIANT的第一台 ROAD E+公路電動車。

▲GIANT的第一台 ROAD E+公路電動車。(欣單車攝)


中置馬達系統電動助力車

GIANT認為『中置馬達系統電動助力車』是最適合自行車的配置,GIANT為了讓馬達能更為實用,避免暴衝的意外可能,與製造速可達的Yamaha台灣山葉共同合作開發中置電機,稱為SYNCDRIVE中置馬達系統,從年初XC越野電動車(MTB)上市後,僅缺On Road公路車款,而台灣GIANT也在隨後發表第一台公路電動自行車 Road E+1。


▲SYNCDRIVE中置馬達系統。(欣單車攝)



▲採用了Giant的PR-2碟盤輪組(欣單車攝)

車款介紹

Giant E +公路自行車在設計上,其實有點與正統的公路車不同,32C的胖胖胎讓上下班,或是人行道等有一點點落差的地形,非常好用。專為顛簸的石板路,城市街道等騎乘,車架幾何設計上稍短的上管距離,可以做得比較挺直,越野小道也難不倒 Road E+1。而Road-E +系列包括兩個型號,Road-E + 1和Road-E + 2。碟煞搭配2x11速相同的公路車變速系統,車架採用ALUXX SL鋁製,堅固輕便。Giant電機位於大盤中央,保持最佳的重量分佈。電池集成在下管中,電機系統最怕電纜佈線雜亂,還好Road-E +簡潔的設計,電動系統GIANT選用中置,電池位於下管上方,在加速抽車時,上下把位都與公路車相同,不太會妨礙操控。其實只要騎個幾公里,很容易忘記電機存在。


▲有三種模式可供選擇:Eco,Normal和Power。(欣單車攝)


▲除了電量顯示還有剩餘距離顯示。(欣單車攝)

 

三種模式介入怎麼騎都輕快

250W功率輸出最大80Nm的扭力。Giant RideControl管理多少動力以協助踩踏輸入。有三種模式可供選擇:Eco,Normal和Power。透過車把顯示目前動力(還可以騎里程數),電池電量,模式和速度。而Road-E + 1上的電池是500Wh, Eco模式下大約騎高達130km,Normal45大約騎80km,Power模式還是有60 km的續航力。


▲(欣單車攝)


▲(欣單車攝)

試騎感受

在開始踩踏板之後如果你的轉速夠不要重踩,其實是不會啟動電機的,如果故意把檔位換到重一些,溫和與綿綿不絕的電機動力就開使湧現,相同的踩踏力量,卻可以幫助爬坡實際騎乘的感受非常有趣,彷彿有人輕輕的拉你一把。非常適合通勤的工具。騎乘的距離可以在25-130km之間,取決於功率補助多少,最重要的是讓你與一般公路車的朋友保持一致速度,出遊不用在那等來等去。


▲(欣單車攝)

Road E+1 規格

車種:Road E+1 公路型中置電機電動自行車
車架:GIANT ALUXX高強度鋁合金車架
前叉:低風阻剛性AL前叉
車把手:GIANT CONTACT

車首豎桿:GIANT Connect 鋁合金
變速系統:SHIMANO Ultegra R8000 2*11 Speed
變速把手:SHIMANO Ultegra 11S
大齒盤:Giant custom forged by FSA, 34/50
飛輪:SHIMANO 11-32T
鍊條:KMC X.10e, e-bike specific
輪圈:GIANT P-R2
外胎:Schwalbe Durano E 32-622 (28 x 1.25) RaceGuard
坐墊:GIANT CONTACT SL Neutral
座管:GIANT CONNECT
電力模式:Sport / Normal / Eco / Off
續航(含微坡或微風):100~85Km(ECO)、85~70Km(NORMAL)、70~55Km(SPORT)
剎車系統:SHIMANO  BR-RS785 +SM-RT86(160MM)
油壓碟煞把手:SHIMANO  ST-RS685
電機:Giant SyncDrive Sport, 80Nm, 250W
電池:Giant EnergyPak500Wh, 36V 13.8Ah (3.2kg)
充電器規格:AC110V / 60HZ 36V 3A
充電時間:3-5小時
最高時速:25km / h
最大續航力:100km
尺寸:S、M
顏色:黑/藍/橙
重量:20.05Kg (含電池)

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