遇見一百分的團騎
By 欣單車2019/04/29
文章目錄
加入社團
社團團騎
約騎一百分
輪車要懂得退下
一起揮汗騎車，我們就能發現與創造出改變的可能。從濱海沿線平坦的柏油路到山澗峽谷與山間小路，大概只有單車運動能夠提供這樣的契機。不像大多數的運動，溫布頓網球中心或是麥迪遜花園廣場，你必須是職業選手才能上場打球，世界頂級自由車選手騎過的路線，只要有心都能親自騎一趟，這就是單車運動讓人感到獨特的地方。
▲在集團裡面，路過魚塭，沿著濱海，在那最艱苦的一刻，我終於感到如一條柏油路上的白線般快樂，不是寬闊的感覺，是很窄而且乾脆。林詠盛攝於2018 年。（聯合文學 提供）
選擇加入在地的單車運動社團，是有效學習一項運動的捷徑之一。社團中有經驗的老鳥不少，有機會接近他，使之成為你的單車導師Mentor。例如：環法艦長弗魯姆（Chris Froome），早期在非洲肯亞的導師大衛? 金傑（David Kinjak）。過去近十年俱樂部聯賽興盛，確實有不少團隊因擁有多項島內大賽的殊榮，給一般車友們冥王星般遙遠的距離感。過去有著濃厚的競賽風氣，每週十五至二十小時的練騎時數，追求目標與夢想；時至今日，如何留住社團成員，如何維持一起練騎的動機，就成為車隊社團最關鍵又重要的經營課題。
選擇加入社團，最好先參加幾次約騎，互相熟悉一下，屬性是參加公路競賽、長途挑戰，或是單身親子聚樂，就像台灣島內廚藝料理五花八門，已經開始產生明顯區隔。社團越龐大，動則上百人，就可能會涵蓋兩種以上不同志趣目標的車友族群，有組織架構的社團，不只參與活動，更進一步能自行舉辦多元的活動，以滿足各類區隔成員的需求。
▲台17 線向北往布袋，林詠盛攝於2018 年。（聯合文學 提供）
「#團騎# 三月十日 星期六 早上六點半 旗哥牛肉湯旁全家出發→台南→布袋→台南 # 輪車跟車注意安全 # 地濕下雨取消」手機的LINE 出現短訊。現在約騎是越來越簡單，然而一場成功的團騎，還是要遵守由來已久的文化與習慣。參考英國Cycling Plus Magazine 所編輯的《公路車技術指南》，予以轉化成適合的情境嘗試說明：
團騎禮儀：以不影響他人安全騎乘為最高原則！尤其是空氣差，擤鼻涕時，請你退到隊伍後面。
保持穩定：在集團內不要反應過度，切勿急煞車，或忽左忽右的變換行車路線。保持心情平穩的操控，是你的公路修練。
跟車距離：求最低的風阻是理想目標，不過跟車時應保持距離。大家都擠在一起的大集團，如果是不熟悉的車友，請務必要拉長跟車距離，必須更加謹慎。
領騎與退下：當你看到前方頂風車友的左或右手肘，出現上下擺動的訊號，即準備接替領騎位置，也就是維持著跟車速度，往前遞補位置，僅此而已！追求集體效率的集團輪車中，要懂得退下，不在前方領騎破風時，不要突然慢下來似的停止踩踏！又或者突然拉高提起身體姿勢，坐正握住上把，讓空氣阻力加大。應該要懂得維持速度般的退下，讓後方車友直接遞補你的位置。不需要再刻意加快速度，維持住跟車速度即可。不需要逞英雄似的一直在前方領騎，也不要充滿死跟不輪的態度。若評估自身體能有限，以穩定又順暢的踩踏與速度，稍微頂個幾秒風，旋即退下也不在話下。因此輪車就是拿捏退下的時機，沒有一定準則，端視自己的體能調度，同騎夥伴彼此的心理、集團團隊關係等交互影響。團騎模擬比賽時，你得更進一步視競爭狀態與路況環境，改變領騎與退下的時機。
認識自己的能耐：騎在小集團內，當你已有體力消耗感，此時若有人開始加速，別為了硬跟而把自己搞到筋疲力竭。最好保留體力，請等待下一個集團前來時再試著跟車。
耳聽八方、眼睛看路：在集團中的輪車，用耳朵聽與感受周遭車友的相對位置，輪車退下或是變換行車路線時，先轉頭瞥一眼要行進或退下的方向，讓同伴知道你的下一步行動。
▲舉辦更多元的團騎活動，讓大家歡樂開心的凝聚力也不在話下。林詠盛攝於2018 年。（聯合文學 提供）
「自由車是一項非常吃力的運動。透過自由車，我已能夠充分表達自己的意識，而且以我的最佳表現，甚至有時候達到我的極限。那吃力的強度時常幫助我，使難以解決的問題變得具體明確。當我沒有比賽時，我也不會鬆懈的騎車，每一位車手也都是這樣。然而，我倒是喜歡長途騎乘，在兩輪上保持平衡，越騎越有樂趣，特別是遠離平坦的道路，在森林裡面……」環法五屆冠軍獾爺?博納?伊諾（Bernard Hinault）在自傳文中提及，自由車世界就像其他所有環境一樣，有好也有壞，他說必須往好的方向騎行。我說：有伴同行，更美。
▲台南指標性的團騎是在公路上高速輪車，輪流領騎與破風的默契十足。林詠盛攝於2018 年。（聯合文學 提供）
車隊簡介：紅塵車隊初創於二○○○年，創始團隊楊境智等三人，因騎乘登山車穿梭於台南山區林道間，人稱台南紅塵三俠。二○○四年後，轉成以公路競賽為主的車隊，可說是集合南部對公路賽、自由車運動有執著與興趣的成員，年度俱樂部聯賽無役不與，二○○九年以九位車手獲國際環花東大賽菁英團體亞軍的殊榮。二○一五年由隊長楊境智新贊助商鄧煌勳MORTOP、以嶄新的紅塵車隊，讓快樂騎車的精神，繼續活躍在公路上。
▲林詠盛攝於2018 年。（聯合文學 提供）
本文由聯合文學出版社提供，更多內容請見《關於單車，我說的其實是……》
◎《關於單車，我說的其實是……》
▲《關於單車，我說的其實是……》。（聯合文學 提供）
本書是公路車小馬身為單車手的內心故事，他擁有豐富的單車知識、車隊經驗，曾多次親歷環法賽現場，並在環台賽中協助車隊拿下黃衫。全書收錄二十七篇與單車有關的文章，漫談公路車的知識、車架選擇指南、各大賽事參與經驗、單車遊記見聞、環島行前準備、單車迷不可錯過的環法賽細節等等。讓熱愛單車的你，更深入自由車的世界；也讓還在觀望公路車的你，不再感到猶疑；對於完全不知道公路車為何物的你，也能藉由小馬的腳一同踩踏。
出版社：聯合文學出版社
【延伸資訊】
聯合文學出版社
《關於單車，我說的其實是……》線上購：http://bit.ly/2UKRgSP
【本文授權範圍僅限欣傳媒，不得轉載】
一起揮汗騎車，我們就能發現與創造出改變的可能。從濱海沿線平坦的柏油路到山澗峽谷與山間小路，大概只有單車運動能夠提供這樣的契機。不像大多數的運動，溫布頓網球中心或是麥迪遜花園廣場，你必須是職業選手才能上場打球，世界頂級自由車選手騎過的路線，只要有心都能親自騎一趟，這就是單車運動讓人感到獨特的地方。
▲在集團裡面，路過魚塭，沿著濱海，在那最艱苦的一刻，我終於感到如一條柏油路上的白線般快樂，不是寬闊的感覺，是很窄而且乾脆。林詠盛攝於2018 年。（聯合文學 提供）加入社團
選擇加入在地的單車運動社團，是有效學習一項運動的捷徑之一。社團中有經驗的老鳥不少，有機會接近他，使之成為你的單車導師Mentor。例如：環法艦長弗魯姆（Chris Froome），早期在非洲肯亞的導師大衛? 金傑（David Kinjak）。過去近十年俱樂部聯賽興盛，確實有不少團隊因擁有多項島內大賽的殊榮，給一般車友們冥王星般遙遠的距離感。過去有著濃厚的競賽風氣，每週十五至二十小時的練騎時數，追求目標與夢想；時至今日，如何留住社團成員，如何維持一起練騎的動機，就成為車隊社團最關鍵又重要的經營課題。
選擇加入社團，最好先參加幾次約騎，互相熟悉一下，屬性是參加公路競賽、長途挑戰，或是單身親子聚樂，就像台灣島內廚藝料理五花八門，已經開始產生明顯區隔。社團越龐大，動則上百人，就可能會涵蓋兩種以上不同志趣目標的車友族群，有組織架構的社團，不只參與活動，更進一步能自行舉辦多元的活動，以滿足各類區隔成員的需求。
▲台17 線向北往布袋，林詠盛攝於2018 年。（聯合文學 提供）社團團騎
「#團騎# 三月十日 星期六 早上六點半 旗哥牛肉湯旁全家出發→台南→布袋→台南 # 輪車跟車注意安全 # 地濕下雨取消」手機的LINE 出現短訊。現在約騎是越來越簡單，然而一場成功的團騎，還是要遵守由來已久的文化與習慣。參考英國Cycling Plus Magazine 所編輯的《公路車技術指南》，予以轉化成適合的情境嘗試說明：
團騎禮儀：以不影響他人安全騎乘為最高原則！尤其是空氣差，擤鼻涕時，請你退到隊伍後面。
保持穩定：在集團內不要反應過度，切勿急煞車，或忽左忽右的變換行車路線。保持心情平穩的操控，是你的公路修練。
跟車距離：求最低的風阻是理想目標，不過跟車時應保持距離。大家都擠在一起的大集團，如果是不熟悉的車友，請務必要拉長跟車距離，必須更加謹慎。
領騎與退下：當你看到前方頂風車友的左或右手肘，出現上下擺動的訊號，即準備接替領騎位置，也就是維持著跟車速度，往前遞補位置，僅此而已！追求集體效率的集團輪車中，要懂得退下，不在前方領騎破風時，不要突然慢下來似的停止踩踏！又或者突然拉高提起身體姿勢，坐正握住上把，讓空氣阻力加大。應該要懂得維持速度般的退下，讓後方車友直接遞補你的位置。不需要再刻意加快速度，維持住跟車速度即可。不需要逞英雄似的一直在前方領騎，也不要充滿死跟不輪的態度。若評估自身體能有限，以穩定又順暢的踩踏與速度，稍微頂個幾秒風，旋即退下也不在話下。因此輪車就是拿捏退下的時機，沒有一定準則，端視自己的體能調度，同騎夥伴彼此的心理、集團團隊關係等交互影響。團騎模擬比賽時，你得更進一步視競爭狀態與路況環境，改變領騎與退下的時機。
認識自己的能耐：騎在小集團內，當你已有體力消耗感，此時若有人開始加速，別為了硬跟而把自己搞到筋疲力竭。最好保留體力，請等待下一個集團前來時再試著跟車。
耳聽八方、眼睛看路：在集團中的輪車，用耳朵聽與感受周遭車友的相對位置，輪車退下或是變換行車路線時，先轉頭瞥一眼要行進或退下的方向，讓同伴知道你的下一步行動。
▲舉辦更多元的團騎活動，讓大家歡樂開心的凝聚力也不在話下。林詠盛攝於2018 年。（聯合文學 提供）
約騎一百分
「自由車是一項非常吃力的運動。透過自由車，我已能夠充分表達自己的意識，而且以我的最佳表現，甚至有時候達到我的極限。那吃力的強度時常幫助我，使難以解決的問題變得具體明確。當我沒有比賽時，我也不會鬆懈的騎車，每一位車手也都是這樣。然而，我倒是喜歡長途騎乘，在兩輪上保持平衡，越騎越有樂趣，特別是遠離平坦的道路，在森林裡面……」環法五屆冠軍獾爺?博納?伊諾（Bernard Hinault）在自傳文中提及，自由車世界就像其他所有環境一樣，有好也有壞，他說必須往好的方向騎行。我說：有伴同行，更美。
▲台南指標性的團騎是在公路上高速輪車，輪流領騎與破風的默契十足。林詠盛攝於2018 年。（聯合文學 提供）車隊簡介：紅塵車隊初創於二○○○年，創始團隊楊境智等三人，因騎乘登山車穿梭於台南山區林道間，人稱台南紅塵三俠。二○○四年後，轉成以公路競賽為主的車隊，可說是集合南部對公路賽、自由車運動有執著與興趣的成員，年度俱樂部聯賽無役不與，二○○九年以九位車手獲國際環花東大賽菁英團體亞軍的殊榮。二○一五年由隊長楊境智新贊助商鄧煌勳MORTOP、以嶄新的紅塵車隊，讓快樂騎車的精神，繼續活躍在公路上。
▲林詠盛攝於2018 年。（聯合文學 提供）本文由聯合文學出版社提供，更多內容請見《關於單車，我說的其實是……》
◎《關於單車，我說的其實是……》
▲《關於單車，我說的其實是……》。（聯合文學 提供）本書是公路車小馬身為單車手的內心故事，他擁有豐富的單車知識、車隊經驗，曾多次親歷環法賽現場，並在環台賽中協助車隊拿下黃衫。全書收錄二十七篇與單車有關的文章，漫談公路車的知識、車架選擇指南、各大賽事參與經驗、單車遊記見聞、環島行前準備、單車迷不可錯過的環法賽細節等等。讓熱愛單車的你，更深入自由車的世界；也讓還在觀望公路車的你，不再感到猶疑；對於完全不知道公路車為何物的你，也能藉由小馬的腳一同踩踏。
出版社：聯合文學出版社
【延伸資訊】
聯合文學出版社
《關於單車，我說的其實是……》線上購：http://bit.ly/2UKRgSP
【本文授權範圍僅限欣傳媒，不得轉載】