【弱腳ペダル】比騎士更了解路況的Vision Metron 30 SL碳纖輪組實測
承蒙FSA/Vision對哈洛德這個小弱腳騎士的厚愛，裝備評測這個單元又來啦?。繼上次實測了騎乘入門款的Vision TriMax 25KB專業鋁合金爬坡輪組後，本次FSA/Vision居然提供了更高階的Vision Metron 30 SL碳纖輪組讓哈洛德挑戰爬坡，實在教人誠惶誠恐呀…。首先惶恐的是Vision Metron 30 SL定價直逼新台幣七萬元，比哈洛德整台車還貴！拿來裝在初階公路車上真是有點用牛刀殺雞的感覺…。惶恐第二點是上次測入門款的爬坡輪，小登一下中社就可以了，這次換這麼強的爬坡輪組，不爬難度高一點的坡好像說不過去，可是哈洛德最弱的就是爬坡(再次重申平路也同樣不強)，但一直逃避是不會進步的，就趁此機會逼自己去爬風櫃嘴吧…，以下就是小小弱腳的Vision Metron 30 SL碳纖輪組實測心得。
▲感謝FSA/Vision的佛心贊助，讓哈洛德能爬上風櫃嘴的佛字 (弱腳哈洛德攝)
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帥氣沉穩的外型
Vision Metron 30 SL輪組採用全碳纖維製成，3公分的框高重量僅1400公克，讓人不禁讚嘆當初發現碳纖維這種材質的科學家，以及想到把它拿來作成自行車零件的工程師實在太偉大了！爬坡專用的單車零件當然是愈輕愈好，這點Vision Metron 30 SL輕鬆達成低於1500公克的門檻，有效的幫騎士減重(特別是哈洛德這種忌不了口的人…)。
▲Vision Metron 30 SL的前輪全貌 (弱腳哈洛德攝)
▲Vision Metron 30 SL的後輪全貌 (弱腳哈洛德攝)
而輪組的內圈加了黑色的塗層，使之呈現純黑與碳纖板兩種質感，比起整顆都是碳纖板顏色的輪組，多了一分低調內斂、也更耐看。但其實與煞車皮接觸的碳纖板部份，也加上了雷射煞車表面處理，讓煞車更有力，制動力更優秀！前輪的全新流線造型花鼓設計，按官方數據能有效降低41%的空氣阻力，進一步提升空力表現，讓Metron 30 SL這組爬坡輪即使到了平路同樣有高速表現。裝上哈洛德騎了六年的捷安特後，感覺老車又閃閃發光、重獲新生命了！(笑)
▲輪組的雙色設計，與煞車塊接觸部份添增雷射煞車表面處理 (弱腳哈洛德攝)
▲Vision研發有效降低風阻的花鼓設計 (弱腳哈洛德攝)
?Vision Metron 30 SL官方介紹影片 :
實際上路Go Go Go
欣賞完帥氣的外型後，就該上路前往風櫃嘴實測啦！從士林捷運站騎向風櫃嘴爬坡起點，是市區道路與至善路的緩上坡，正好拿來測試Vision Metron 30 SL的平路表現。令人驚豔的是，原本預期要到爬坡路段才能感受到它的優異之處，沒想到在平路就體會到順暢無比的迴轉感受，因為輪組輕的關係，起步時完全沒有被拖住，加速度很明顯。30mm的框高，雖然不及專為平路設計、動輒50mm的板輪高，仍然帶來相當的慣性，一但車速帶到30公里以上，能輕鬆的維持住速度。
▲Vision Metron 30 SL在平路同樣慣性表現優秀 (弱腳哈洛德攝)
說著說著來到風鈴橋頭，該是時候測試一下Vision Metron 30 SL爬坡的實力啦！大家都知道，前往風櫃嘴的萬溪產業道路一開頭就是陡上，於是不囉嗦小盤最輕檔直接開下去(其實只是自己腿力弱…)。騎上坡後，輪組的優勢就展現出來了，可以感受到力量傳導非常直接，不會浪費騎士作的功，也就是俗稱的不軟腳。哈洛德踩起來有種10%以下坡度的阻力都被輪組「吃掉」了的錯覺，只要維持同樣的力量踩踏，不需要在乎坡度變化。而且Vision Metron 30 SL的回饋也很明顯，坡度的變化直接反應在速度上，不用提高迴轉數，一但坡度下降車速立即提升！騎車爬山有時會發生視覺落差的現象，就是看起來好像很平緩，踩起來卻很辛苦，因為騎士視線並不是水平的關係。換上這組爬坡輪後，發生的卻是明明看起來很陡，踩起來卻沒那麼累。相信自己的視覺，還不如相信輪組的反饋，Vision Metron 30 SL真的是比騎士還暸解路況(至少比不愛作路線功課的哈洛德懂XD)！
▲風櫃嘴路線紀錄 (擷取自STRAVA網站)
▲登上風櫃嘴就來張輕巧無比的抬車照吧 (弱腳哈洛德攝)
加碼騎乘日月潭 上坡下坡都輕鬆
由於在風櫃嘴的好表現，讓哈洛德對Vision Metron 30 SL更有信心，決定加碼趁欣騎天活動時，再到日月潭再測試一次它的威力。該場欣騎天規畫的路線是由向山遊客中心出發，沿環湖公路前進轉爬升至潭南部落，下滑出部落後再由台16線、台21線緩爬升回向山遊客中心。事後發覺這個決定果然是對的，這條路線上上下下，正適合發揮它的長處，尤其環湖公路是丘陵地型，有時光靠輪組本身下坡的貫性，就足以爬上下一個坡。
▲環潭南部落路線紀錄 (擷取自STRAVA網站)
而除了逼出輪組的爬坡威力外，更測出煞車力確實同樣驚人！它的「雷雕微粒精密處理」只需要輕按煞車，就能有效感受車速下降，不用靠握下把增加煞車力距，煞車也十分滑順，下坡時從減速到完全煞停非常輕鬆，所以就更無需擔心煞車使用過度而燒框。且本次FSA/Vision提供的輪胎是德國馬牌Continental Grand Prix 4000 S II的25C寬胎，接地面積廣帶來更佳的抓地力，更為Vision Metron 30 SL的煞車力加分。雖然用摩托車胎來形容有些誇張，但真的讓騎慣23C輪胎的哈洛德，感覺自己彷彿在騎機車，有著前所未有的下坡安定感！
▲FSA/Vision提供的馬牌Continental Grand Prix 4000 S II外胎 (弱腳哈洛德攝)
▲25C外胎能明顯看出比23C寬了不少，車身穩定感大加分 (弱腳哈洛德攝)
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▲日月潭的美景，身為騎士不能不騎呀~ (弱腳哈洛德攝)
誰適合升級Vision Metron 30 SL
經過兩趟實際騎乘測試，哈洛德要給Vision Metron 30 SL很高的評價。雖然官方定位為爬坡輪組，但以平路實際表現同樣不俗的狀況下，非常適合拿來當一組全能輪組，適合騎車騎到一定程度，追求成績進步的騎士，是升級的好選擇。當然，如果你是專攻平地的衝刺型車手，外騎幾乎都練衝刺，可能就比較適合選擇更高框的板輪。但在多山的台灣，大部份車友練車都往山路跑的情況，Vision Metron 30 SL可以說適合每位喜歡爬坡的騎士。
▲換上Vision Metron 30 SL後，沒有在牽車的啦~ (弱腳哈洛德攝)
但講了那麼多優點，當然Vision Metron 30 SL也不是完全沒有缺點的…。哈洛德認為最大的缺點，應該就是它的定價並不便宜吧，並不是每位車友都願意投資將近一台公路車的價錢升級輪組的。不過若你是追求爬坡成績、不停尋求破登山王PB的騎士，又預算充足的話，Vision Metron 30 SL會是一款好選擇的！請大家多多考慮，這樣哈洛德以後才會還有實測文可以寫…拜託、拜託?(笑)。敬請期待弱腳哈洛德的下一篇裝備測試單元囉！(揮手下降)
?Vision Metron 30 SL規格：
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