在和同伴一起騎車時，若和前面的騎士越拉越遠，試著縮短距離就會浪費無謂的力氣。也就是說，騎車時不被拉開距離的話就能夠輕鬆地奔馳。一起來看看如何不浪費力氣、又能輕鬆快速的奔馳法吧！

保持扭力&一定迴轉數
平常和同伴們一起騎車，遇上交通號誌變綠燈起步、上坡坡度變陡、難度高的下坡接連出現時，應該有不少人會在這些情況下落後脫隊吧？

以圖片中女生植田為例，上坡時與同級實力的騎士相比，能輕鬆地爬坡，但她卻不擅長下坡和停止再起步，常常會被一起騎車的同伴拋在後頭。

指導者須田先生表示：「騎乘上會因為自己擅長或不擅長的項目而和同伴拉開距離。而且如果在擅長的領域太過努力，使用超過所需的力量，等遇上不擅長的環境時就會無法隨心所欲地來應對。」

地形起伏時，維持相同功率！
Check.01 快的人
上坡和下坡都確實踩踏來提升速度！
對腳力有自信的中高階者不會浪費下坡的速度，流暢連結上坡，與上坡用力踩踏、以慣性來下坡的人相比，整體時間變快不少。

Check.02 慢慢騎，速度卻很快的人
上坡降低檔位、下坡持續踩踏
重點在於「不用慣性來下坡」，所以上坡結束時需保留一定程度的餘力。確認好距離和坡度，以較輕檔位來慢慢上坡。

Check.03 緩慢者
上坡時奮力，用慣性下坡的無限循環
是初學者常見的錯誤。由於不斷在每個上坡全力以赴，所以總是靠慣性來下坡，不斷重複這循環，就會讓上坡的速度越來越慢，要特別注意！

下一頁：起步不落人後的切換檔位

在平地容易和前方騎士拉開差距的原因之一就是啟動加速。擅長起步的人，會在停止前先換檔讓起步更流暢喔！

「巡航速度越快，在平路時就會使用愈重的檔位。在速度拉高時會覺得沒那麼沉重，但一旦停下車，從靜止狀態來踩動同樣的齒盤時，就會覺得沉重。就算急忙調輕齒盤，但由於必須要降低2?3檔，不僅會對變速器造成負擔，最糟的情況下還有可能落鏈。另外，就算能在起步時奮力踩動沉重齒盤、一鼓作氣的加速，重複多次以後就會耗損過多力氣，累積疲勞。為了改善這些問題，就得在將要停止前，事先變換到較輕的檔位。」

事實上須田先生遠遠看到紅燈，就會換檔然後慢慢的停車。起步時也是維持坐騎流暢地騎行。

「如果要在停車前換好檔，等前方騎士做出手勢才開始動作會有點來不及，所以必須越過前方騎士的肩膀來觀察前面的號誌，就能從容不迫的應對，預測前方狀況來騎車，是輕鬆騎乘所需的基本條件。」

圖片說明：(BicycleClub提供)

【煞車】
換檔之後，一邊煞車一邊慢慢減速。在停車線前才緊急煞車會嚇到後方騎士，要特別注意。

【換檔】
當發現紅燈時，就將前齒盤維持在最大齒，在停止位置的10公尺前將飛輪向內調2?3片降低齒輪比。

Check.01
慢條斯理的加速，慢慢的追趕就好
並不是指降低巡航速度，而是慢慢提升速度。綠燈後的啟動加速就是其中一個例子，若要從靜止的狀態馬上恢復到平時的巡航速度，會慢慢的累積疲勞，就有可能變得比理想的巡航速度要慢。

Check.02
OK的人
很早就發現燈號是紅燈，馬上進行換檔，之後按著煞車慢慢地減速。到達停止位置時已經換成較輕檔位，所以能流暢的加速起步。

Check.03
NG的人
由於只看著眼前，較慢注意到紅燈，如此一來自然無法換檔，而是直接以較重檔位在接近停止的地方緊急煞車。

文章提供：BiCYCLE CLUB

更詳細內容請見BiCYCLE CLUB第37期《輕鬆省力的奔馳技巧》

【本文授權範圍僅限欣傳媒，不得轉載】

BC 降低耗力的輕鬆騎車法(上)