東京、台北和香港的電扶梯速度
(張維中提供)難得一個月內,在三個國度裡轉換生活。東京,台北和香港。三座性格迥然不同的城市,壓縮在極短的日程中遊走,對照彼此的差異性,似乎就愈發清晰。感受最深刻的,是三座城市裡的電扶梯。在一座城市裡住久了以後,你的身體就會自動記憶起那座城市裡的電扶梯速度,變成作為快慢的標準。當你到了其他地方,就會不由自主地去衡量起當地的電扶梯速度。東京,台北和香港,若以地鐵站內的電扶梯相比,我覺得速度最優緩的,是台北捷運內的電扶梯。東京地鐵的電扶梯比台北稍快,但,不管怎麼快,都比不上香港地鐵電扶梯的快。在日本,電扶梯出廠時所設定的標準速度是分速三十公尺。分速三十公尺,其實也是台灣對於電扶梯規範的速度。然而實際
(張維中提供)
難得一個月內,在三個國度裡轉換生活。東京,台北和香港。三座性格迥然不同的城市,壓縮在極短的日程中遊走,對照彼此的差異性,似乎就愈發清晰。
感受最深刻的,是三座城市裡的電扶梯。在一座城市裡住久了以後,你的身體就會自動記憶起那座城市裡的電扶梯速度,變成作為快慢的標準。當你到了其他地方,就會不由自主地去衡量起當地的電扶梯速度。
東京,台北和香港,若以地鐵站內的電扶梯相比,我覺得速度最優緩的,是台北捷運內的電扶梯。東京地鐵的電扶梯比台北稍快,但,不管怎麼快,都比不上香港地鐵電扶梯的快。
在日本,電扶梯出廠時所設定的標準速度是分速三十公尺。分速三十公尺,其實也是台灣對於電扶梯規範的速度。然而實際上,日本全國各地的電扶梯速度,並非都維持在分速三十公尺。因為根據日本建築基準法和國土交通大臣的公告,電扶梯的傾斜程度若在三十度到三十五度之間,需維持在分速三十公尺以下,但若傾斜程度是八度到三十度之間,則可以調快至分速四十五公尺。換句話說,根據每一座電扶梯的傾斜程度不同,電扶梯的行走速度也不同。設置電扶梯的單位,可依照實際情況調整速度,只要符合上述範圍內的標準即可。
這就是為什麼日本和台灣,都將電扶梯速度的標準值定在分速三十公尺,但實際上「體感速度」卻快慢不一的原因。
考量到安全問題,刻意將電扶梯速度降低的地方也不在少數。我不知道曾經發生過電扶梯事故的台北捷運,現在是否有降低原來的標準值速度,但我知道像是日本的百貨公司,考慮到顧客安全,會刻意將速度降至分速二十公尺。
香港地鐵站的電扶梯,是分速四十五公尺。四十五公尺!遠比日本百貨公司內的電扶梯速度,高出了分速二十五公尺耶。這也難怪,當我從日本忽然到了久違的香港時,第一個印象就是香港的電扶梯速度好快啊!
但據說全世界速度設定最快的電扶梯,是新加坡的電扶梯。我有點無法想像,比香港電扶梯速度還快的感覺。要是不小心踩空了,應該會摔個四腳朝天吧。忽然亂想,該不會是這樣,新加坡賣跌打損傷的藥水才特別多吧?
一比較起電扶梯的速度,就忍不住對電扶梯小小身家調查了一下。
於是發現,世界上最長跟最短的電扶梯,恰恰好也是由香港和日本這兩個地方奪冠。
世界上最長的電扶梯,是港島中環的登山電扶梯,全長約八百公尺。世界上最短的電扶梯,是在神奈川縣川崎市的川崎岡田屋百貨公司。這座全球最短的電扶梯位於這間百貨的地下二樓,總共只有六個階梯而已。
我想,長年搭慣了岡田屋極短電扶梯的老太太們,有一天若是去到香港中環登山扶梯,一定得吃暈車藥才行。
城市裡的電扶梯,用速度,暗示了城民的性格。
焦慮趕車,忙碌掙錢,匆促赴約,有時嫌電扶梯速度還不夠快,於是還奔跑了起來。你以為你站在電扶梯上趕往想去的目標,卻忘記了有另外一座電扶梯,在同時朝著另一個方向,偷偷運走了你再也拿不回來的身心健康。
*本文轉載自SENSE NO.67《致我愛的雜誌們》