每一個認真的公路車選手，都知道一位頂尖隨隊技師的重要性。Donnelly車隊很榮幸能夠請到James Sullivan待在維修站替他們服務。趁著賽季的休息，我們把他找來聊聊，。

James Sullivan細心的調校車輛 (FSA提供)
圖片說明：Donnelly車隊的技師James Sullivan (FSA提供)

週五，重要比賽前夕，你的這一天會怎麼過呢?

當然是漫長的一天啊! 我的工作時間從騎士到達以前就開始。我把貨卡停在比賽場地，把帳篷搭好，包括維修站與工作人員還有選手的休息帳。然後我開始準備每一台要上場的自行車。每個選手都有各自不同的喜好與習慣。

例如Jamey不會事先探勘場地，會另外找地點騎車。Lance還有Laurel通常會在熱身會到比賽場地騎幾圈練習一下。
在所有的選手完成賽前的練騎離開後，我會把每一台單車很快的洗乾淨並擦乾，然後把所有東西整理好。到這個階段我就不再調整自行車了，因為通常已經接近晚餐時間，我們會一起聚餐。我不喜歡讓他們等太久，因為到時候他們餓了的吃相會很可怕!

2. 假設你有三位選手參加同一場比賽，從你早上起床開始，你一整天會做些什麼事?
比賽當日我會跟助理技師比選手們早最少兩小時抵達比賽現場。有時候，若是時間允許的話，我也會自己練騎。我們會先把所有要上場的自行車排列出來，有需要的話，清洗一次讓它們看起來精神抖擻。這也同時讓我們有機會確定噴水槍的水壓、水塔裡有足夠的水，而且正常運作。洗完自行車後，我們會仔細從後到前檢驗一次，包括夾器、煞車塊、變速系統、電池有沒有充飽、還有每一根螺栓。在這個時候，我們會依照每個選手過去的習性，猜測他們會想要的輪胎胎壓去打氣。

每位選手配有多台自行車的好處是，我們每一台都可以有稍微不一樣的輪胎設定，讓他們在比賽前的練騎可以更容易些。單車好了後，我們就開始準備備用的輪組。選手抵達後，我們把輪胎的設定選項告訴他們，然後把每一台的胎壓打好。我們會把每位選手的第三台車安裝到訓練台上，供他們之後使用。選手們就各自去進行自己的熱身活動。當他們從賽前練習回來後，我們會再次清理這些車子，然後把每一台自行車都打到選手需求的胎壓，讓每台自行車都可以隨時上場比賽。
就女選手的比賽來說，通常她們會先比。我會去起跑線確認Laurel一切都準備好了，再回到維修區。助理技師會待在帳棚準備男選手們的車。在女選手比賽完後，我會回到帳篷區，幫忙把男選手們的車子送到起跑線，重複一樣的動作。比賽結束後，我們會清洗每一台自行車，選手們同時會騎訓練台收操。之後我們會擦乾所有的裝備，接著作賽後檢討，讓下一場比賽更完美。結束後我們著手打包，直到下一場比賽再進行一次全部的步驟!

3. 你最愛的工具是哪一個? 為什麼?
我的客製專屬胎壓計是我最愛的工具。它又簡單又準確。選手們跟我都很熟悉不同胎壓度量時，自行車騎起來是什麼感覺。跟數位胎壓計不同的是，它不需要安裝電池，而且在天氣寒冷的時候一樣準確。胎壓會讓自行車騎乘起來有完全不同的感受，所以一個讓騎乘變的簡單還有可預測的工具，絕對是無可比擬的。

圖片說明：職業技師工具組大公開! (FSA提供)

4. 你的標準管胎安裝流程是怎樣的呢?
安裝管胎的上膠儀式，最重要的就是輪框表面的乾淨。若是輪框是全新的，我會先洗一遍，然後用酒精或是溶劑，擦去會影響膠合的多餘油脂。輪框表面準備好，並且乾燥以後，我會先上一層薄薄的膠水，並且安置一晚。同樣的我也會在輪胎上上一層膠水，也是安置一晚。第二天我會再在輪框上一層膠水，在新的一層仍舊有黏性的時候，我會放上管胎專用的CX雙面膠帶，在緊密的壓上輪框以後，再放一晚讓它乾。第三天我會先在輪胎上再上一層膠水，這是輪胎上的最後一層膠水了。若是時間允可，我會讓輪胎的膠水風乾，並且將輪胎安置在擴大用的輪框上作擴大的動作。當我要安裝輪胎時，我會先清出工作室的空間，先把輪胎放氣，並且在輪框的CX膠帶上面上最後一層膠水。我先把輪框跟輪胎對齊，確認我沒有裝反了。然後我將輪胎撐開並且安裝上輪框，同時試著避免讓膠水糊的到處都是。在輪胎安裝好以後，我先幫輪胎打滿氣，確認它的安裝是準確的，然後我放氣降低胎壓，滾動輪胎將它與輪框壓緊。最後一個步驟就是將輪胎打滿高壓，然後放置一晚，之後才可以上場使用。

5. 倘若週末的比賽充滿泥濘，你會做些什麼事讓這些自行車可以在下週末再次上場比賽呢?
洗啊! 就一直洗! 在週末的泥濘比賽後，要離開比賽場地時，通常天色已經灰暗，所以全部的自行車在被收藏上架時，不全都是100%乾淨。意味著之後這一週，我必須找時間重新洗過它們。除非原本就是新的，不然我通常會把所有的鏈條都換掉。沒有鏈條的時候，我剛好可以把大盤曲柄組拆卸下來，檢查中軸的軸承，若是有需要就換新的。我同時會檢查花鼓還有輪組的軸承。然後我會重新把大盤曲柄組組裝起來，並且抹上新鮮的潤滑油。我通常也會同時把夾器的零件還有煞車塊換新。最後就是視狀況換新把手帶，然後把單車載上貨車，準備前往下一場比賽。

6. 在這種高等級的比賽，比賽用的自行車每個細節都要一再檢查與確認，你有沒有一個固定的流程呢?
我確實有一套固定的流程。先從車尾仔細檢查每一根螺絲，直到車頭。由最小的六角板手開始到最大的，重複這個流程，直到所有的六角板手都用過。然後我會把每一台自行車牽出來，分別檢查TA, 花鼓還有胎壓。來到這個步驟，我已經對每台自行車都很有信心，能上場比賽了。我的騎士們幾乎都達到人車合一的境界，所以有問題會很快發現。跟專家們合作就是有這點好處!

圖片說明：一點小細節都不放過 (FSA提供)

7. 你到處參加比賽，累積的里程數一定不少吧? 你在路上會聽些什麼音樂呢? 長途旅程要怎麼休息呢?
在路上我常聽Podcast錄製的節目，我聽的主題範圍很廣，但是絕對不聽跟自行車有關的節目! 旅程太長的時候，我會停下來騎車或是跑步。幾個很棒的APP，像是 MTB Project, Trail Forks, Black River 還有 Strava 都很好用。這比以前好多了，想當年唯一陪伴我的東西就只有一支傻瓜手機!

8. 以一個技師的觀點出發，你會給騎士們什麼樣的忠告?
記得去比賽要帶備用零件! 我常看到有些人去比賽連基本的備用零件都不帶。都長途跋涉去比賽了，不準備好實在太可惜。雖然會有好心人肯幫你，但是有些自行車用的零件很獨特，你除了自己帶備用零件以外，別無他法。另一點是要有耐心，對人對事都一樣。該花的時間要花，拿出專業的態度，你就會得到你想要的。

9. 你是怎麼變成職業車隊的專屬技師的?
我2004年的時候在科羅拉多大學念書，那時候開始在車店工作。念書的時候我參加了校隊，什麼型式的比賽我都參加。快要畢業前，我以技師的身分跟著校隊到處比賽。大學畢業後，我輾轉聽到Maxxis – Rocky Mountain World Cup車隊在徵技師的消息。我的技術很不錯，但是我覺得獲得那份工作的原因是因為我好相處，而且願意努力工作。我從2008到2011年在車隊服務。整個經驗非常美妙，包括了很多歐洲行還有與很棒的騎士們合作的機會。我學到了如何事先準備周全，遇事要機智，還有隨遇而安。我也學會了在旅途的困難中保持平常心!

圖片說明：James Sullivan細心的調校車輛 (FSA提供)

10.你幫大家服務，收過最棒、最有趣，還有最奇怪的小費是什麼?
最棒的小費是Sabrina Jonnier給的世界盃年度冠軍車衣，當年是2009年，她年中贏得了幾場世界盃比賽，才會得到年度冠軍的頭銜。她超酷的! Craig Ethridge給的最有趣，認識他的人就會懂為什麼絕對不要錯過跟這個人當朋友! 最奇怪的小費是在紐約州比賽的時候，一位下坡賽選手給我的傳家寶番茄。很怪，但是挺好吃的。

車隊賽程
Rochester Cyclocross – Rochester, NY
Jingle Cross World Cup – Iowa City, IO
CrossVegas – Las Vegas, NV
Trek CXC World Cup – Waterloo, WI
KMC CrossFest – Thompson, CT ( Jamey and Laurel )
West Sacramento Grand Prix – Sacramento, CA ( Lance )
Charm City Cross – Baltimore, MD
US Open of Cyclocross – Boulder, CO
Cincy CX Festival - Cincinnati, OH

讓選手無後顧之憂的車隊技師