[自行車展]解析捷安特Propel Advanced SL
圖片說明：捷安特也推出一款，全球首台專為女性設計的空氣力學公路車ENVIE（前）。（記者陳德偉攝） 圖片說明：全車水滴造型，在兼具剛性前提下，強化攻擊性與加速性，捷安特Propel為全球空氣力學公路車中，最快的極速車種。（捷安特提供）
記者蕭介雲／台北報導
全車水滴造型，在兼具剛性前提下，強化攻擊性與加速性，頭管、前叉、一體式手把，捷安特在今年自行車展推出全新車款Propel Advanced SL，一舉成為全球空氣力學公路車中，最快的極速車種，車架重量只有1675公克，同樣是全球最輕。
全球目前共有BMC TT 等6家推出空氣力學公路車，目前已成車界領導潮流，而捷安特歷經過2年、88次的研究與開發，多次的風洞測試和公路試驗，強調研發出地表最快的空氣力學競賽公路車PROPEL，核心關鍵為超低風阻管形技術 （AeroSystem Shaping Technology，AST）。
巨大公司工業設計副設計師康獻章指出，全車採取與飛機機翼相同的水滴型設計，從高剛性為原點，再逐步修正輕量化與低風阻的高速化，從手把、頭管、前叉、煞車置於前叉後方延長水滴型等，不斷予以強化。
這款新車自今年起，包括這次環台賽在內，已經取得11站UCI單站冠軍，環台賽是由香港隊所使用，已經成功捲起風潮，車隊詢問度相當高。
對於這款新車如何加強攻擊性與爆發性？康獻章表示，在團體賽中，衝刺取分時最重視瞬間加速與爆發力，與個人賽單飛情形不同，由於輕量又具剛性，和高靈敏度，設計時更提升了突圍時的空氣力學性能。
在實地風洞測試中，Propel Advanced SL於所有測試偏轉角，都展現優於市面上其他頂級空氣力學公路車的空氣動力效益。以時速40公里騎行40公里的距離， Propel Advanced SL比其他受測車輛快了12到36秒。
2012年7場職業賽事優勝者Bos 表示：「我測試Propel Advanced SL量產前版本已將近一年。第一次騎上它，我就知道這是在分秒必爭的衝刺時，能夠助我一臂之力的車子。」
Propel Advanced SL所運用的其它新科技，包括專屬整合式SpeedControl SLR煞車系統。採用複合材料製成的反向式碳纖前煞車及緊貼後上叉的後煞車設計，位置精心計算，與特別設計的後緣可有效降低整體風阻。
車款採用Giant最輕且最牢固的Advanced SL等級超輕量複合材料，經手工打造，囊括如OverDrive 2第二代加大車首強化設計、一體式導流座管（ISP），及PowerCore整合五通下叉動力傳導設計。
另捷安特也推出一款，全球首台專為女性設計的空氣力學公路車ENVIE。