《Wingtips飛行夢想誌》：刺激的陡峭降落，倫敦城市機場
By 欣飛行2017/06/08
圖片說明：London City Airport（倫敦城市機場）
身為全球經濟與文化重鎮，倫敦一直以來都受到各界商務人士與遊客歡迎，1987年開業的倫敦城市機場（London City Airport），提供了一個全新、便捷進入倫敦的選擇。機場的ICAO代號為EGLC，前身是一座碼頭，1981年由政府提出的碼頭再生計畫，希望為當地增添一座短場起降機場（Short Take-Off and Landing Airport, STOLport）。
圖片說明：夜晚的倫敦城市機場。
但是倫敦上方空域，已經被許多條國內、外航線塞得水洩不通，若是要再增加一座機場，勢必對航管與飛行員造成更多壓力，導致外界對於設立新機場的構想爭論不休，隔年6月27日，Harry Gee駕駛了一架DHC-7型螺旋槳小客機，以實驗性質的方式降落在碼頭上，才驗證了構想可行性。如今倫敦城市機場擁有一條1500M長跑道，提供多數來自美國紐約、德國漢堡、瑞士日內瓦、荷蘭阿姆斯特丹等地航班起降，比起一般國際航班停靠的倫敦希斯洛機場，倫敦城市機場到市中心距離少了近一半，尤其在區域位置上靠近金融中心的便利性，使得倫敦城市機場非常受到商務人士歡迎，機場靠近市中心猶如一面雙面刃，帶來快速、便利進出倫敦市區的優點，卻也為機場附近居民帶來噪音及空氣汙染的困擾，因此倫敦城市機場夜間實施宵禁。機場運量高峰在冬季，許多遊客偏好從這裡直飛瑞士，前往觀光、滑雪，逐年運量不斷成長中。
圖片說明：前方遠景的大樓，就是英國著名商業金融區「金絲雀碼頭」，高聳的建築物對飛航安全形成重大挑戰。
倫敦有鐵橋、大笨鐘、白金漢宮等世界著名歷史建築，在超過8000平方公里的都會區內居住超過一千萬人口，是一座千年大城。倫敦當局對於老城區的歷史建物會嚴加保護，以及居民普遍不歡迎阻擋日照的高層建築物，因此在倫敦城市中心興建高樓，受到重重限制，許多新建案只好往東倫敦碼頭區靠攏，成為知名的「金絲雀碼頭（Canary Wharf）」金融中心，不過動輒50層高的建築，卻對附近的倫敦城市機場飛安產生了嚴重影響。
圖片說明：降落的時候，由於航機採取的是「陡峭進場」模式，注意機翼減速板（Spoiler）開啟中（箭頭所指處），以減少較大下降率產生的空速，抵達跑道時速度才不會過快。
為了保持航道淨空、避免與希斯洛機場航道重疊，飛行員必須採取比較少見、降落難度較高的「陡峭進場（Steep approach）」－這種降落方式通常出現在山區的機場；一般機場航機下滑道約3度（註），而倫敦城市機場下滑道斜率增加近一倍！在降落階段裡，飛機機鼻朝下5.5度，機輪放下、襟翼全開，機翼上的空氣剎車被啟動，並伴隨氣流通過機身導致些許搖晃，以800呎（約244M）高度通過金絲雀碼頭大樓群，並在距離地面36M的高度改平、安全落地。能夠實施「陡峭進場」的飛機必須具備雙引擎（或者雙螺旋槳）以避免只有一顆引擎（螺旋槳）時，在空中失去推力，並且結構上要有良好的減速性能，才能取得主管單位的飛行許可認證，因此，部分飛行倫敦城市機場的航空公司，採購新機時會優先考慮已取得認證的機型。註：下滑道是由地面導航設備向駕駛艙儀器發出的無線電訊號，能指引飛行員以適當的航向及高度，平安降落在跑道上，如同鋪設了一條虛擬的「空中道路」。
圖片說明：唉唷！降落時突遇側風，有夠驚險。（機尾開啟的是減速板）-1
圖片說明：陡峭進場與一般進場的差別，一目了然。
圖、文│Wingtips編輯部
圖片說明：
有關飛行這件事，始終是人類出現以來追尋的夢想之一。隨著科技的演進，有多種形態的飛行器被製造出來，衍生出各式各樣的極限運動，反抗地心引力儼然成為了一種潮流！
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