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超越巔峰 羅永安×李秋澐 進擊中央山脈的野望DAY2

發布時間 : 2014.07.10

《第二天》武陵>梨山>大禹嶺>台14甲>武嶺>清境>埔里>日月潭水沙蓮真美會館/140km/2760m

圖片說明:第二天的賽事沒有最硬,只有更硬。男生們振作點啊!


羅永安:這天只要騎完大禹嶺就算是把坡給爬完了,一出發的見面禮就先賞個5公里上坡,接著下滑將近10公里抵達梨山賓館休息。因為當時道路有坍方所以有限制時間,每隔1小時才放行對向來車10分鐘,幾乎所有參賽者都得暫時耗在那邊枯等。通過之後雖然看不見有坡,但身體一直有騎不動的感覺,後來騎行30公里發現都是5~7%的坡度,老實講不能算是平路,反倒像是又臭又長的緩上坡。

出了隧道主辦單位在梨山設立補給點,位置就在大禹嶺前面,所以我藉此做了很多補給跟拉筋熱身,最後再吃一些「禁藥神水」,把能做的事情都做了,這才有勇氣爬上大禹嶺。這裡想要不抽筋只有一招,那就是慢慢爬,把心跳壓低,盡量不要衝,但遇到陡坡的時候就得抽,這樣比較不會造成身體負擔。

大禹嶺屬於長陡坡,陡度大約落在15~18%,察覺了嗎?其實真要比較起來反而是陽明山的冷水坑還比較陡。長久以來大家都認為大禹嶺很恐怖,實際上你騎過石碇千島湖的話,那大禹嶺還算緩的呢!只是那時雙腿早已騎到沒有肌力了,加上連續坡度既陡且長,如果是用比賽高強度的方式進行,騎到那邊我想早就騎不動了。

李秋澐:10公里分兩段騎會比較輕鬆,因為中間會有段平路和商店可以補給休息,總之先做好待會要的心理準備慢慢騎,不要看遠方的坡度,不然可是會被嚇到的,底氣一洩就立馬定竿下車,所以建議只須看前方10公尺的距離便可,並且隨時注意路況就OK了。再來調整呼吸不要太急促,原本在高山上呼吸就會比較喘,而且開頭前一公里處很陡,然後幾乎就是一路陡上去,建議車友慢慢龜以不要定竿為原則,我當時最慢的迴轉速有到20幾左右,真的不行就用「之」字型的路線方式騎上去,這樣相較來說會好爬得多。

圖片說明:登上武嶺是今天的重頭戲,大禹嶺一役至關重要。


羅永安:過了大禹嶺就算路過天堂了,接下來就是一連串下坡到埔里,然後馬不停蹄再爬到日月潭。另外清境設有檢查點會強制車友停下休息,畢竟武嶺下滑至埔里是一連串的長下坡,總計50公里,彎道也非常多,更遑論惡名昭彰的遊覽車,但情況跟阿里山相較起來還不算太危險。建議要在武嶺休息夠再下山,我記得那時大約休息15~20分鐘,而小七休息了將近一小時,我想那是因為她騎太快了只好傻傻地等我們(笑)。

李秋澐:下埔里的關鍵在於一定要吃補給,因為血糖太低很容易在下滑時產生危險,這比爬坡還要令人擔心,不要以為下坡輕鬆就不用吃了。武嶺天氣變化無常,腳程速度沒那麼快的車友,中午過後抵達山頂通常天氣就變了,所以風衣要隨時帶在身上預備。下坡我建議可以把碳纖板輪換成鋁框,避免燒框的問題,同時不要太靠近馬路旁邊避免被碎石子刺破輪胎,白線容易打滑能避則避,剎車請稍微含著,用點煞的方式下山吧!

圖片說明:越美麗的地方越危險,也往往吸引著強者前往探索。


羅永安:有個國手朋友建議我煞前煞就好,不會翻的。會翻是以訛傳訛的誤解,只要超過25公里的速度就不會翻,前提是只適用於公路車,小徑小折就別來了。通常會發生摔車的情況都是鎖死後煞,踩踏時建議要放大盤兩點跟八點鐘方向,這樣你的座艙設定就會往後移一些,這時重心擺在後方肯定不會翻車,我自己試過覺得還不錯,車友們可以來體驗看看。另外有些人說前煞後煞的比重要7:3,但是緊張的時候你覺得兩手分辨得出來嗎?所以右手完全不要握剎車,過彎前光用左手煞就可以了,過彎點前要稍微含一下剎車,造成減速效果後就能順著彎過去。

李秋澐:最後一段「埔里>日月潭 」有兩條路線,本次大會選得是比較緩的那條,但距離上相對來講較長。我們在開始爬坡之前,主辦單位會再設一個補給站,車友稍微補給後,便剩最後10~12公里的爬坡,大約5~7%的坡度。不過今天已經騎了十幾個小時的山,所以記住慢慢爬就好,沒甚麼難度的,因為爬完大禹嶺後,所有的坡都只能算是平路。

圖片說明:頭昏眼花,當下騎到真的快斷氣了。加油!還剩下最後一天,打起精神來吧!


(照片由羅永安、李秋澐、周志杰、廖崇男提供)

◎延伸閱讀:
超越巔峰 羅永安×李秋澐 進擊中央山脈的野望DAY1
超越巔峰 羅永安×李秋澐 進擊中央山脈的野望DAY3

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