十人×十測 2015 SPECIALIZED Tarmac新座鑑定團
圖片說明：羨慕嗎？new Specialized Tarmac攻佔巴拉卡山道啦！
在這次2014環義大賽出盡鋒頭的Michael Rogers是Tinkoff-Saxo隊上耀眼的超新星，扣除他騎著的new Specialized Tarmac以單飛的方式取得兩個單站之外，Specialized的單車共穿著四天的粉紅衫、取得三次前十名和兩次單站亞軍。無論是登山賽或是計時賽，Specialized都確保所有的選手接能利用所有的器材盡展他們的才能或測試。
很好，爽得都是歪果人，台灣甚麼時候才可以騎到New Tarmac啊！ㄟ……實不相瞞，上周末台北內湖旗艦店已偷偷舉辦VIP新車試乘會，總計十名幸運車手親身駕馭Tarmac往返淡水淡金、櫻木花道及巴拉卡公路，完整的路線規劃讓騎士體驗到平路、丘陵和爬坡的各種地形變化，並在該編威脅利誘下吐出實際操控經驗供車友參考。
圖片說明：目標巴拉卡山頂，出發吧！勇士們。
鍾志宏 先生 評測心得
整體重心New Tarmac感覺比以前的車身更穩定，所以加速慣性流暢也就可想而知，不知不覺間把你的力量一直源源不絕吸取出，對於腿力和肌耐力有一定程度的人來講，我覺得整個動力感比前代更上一層樓。
車架對於地面回饋性及貼合度很讚，感覺重心都會壓在車身下面，車頭對於平路和下坡路段的引導性也相當優異，外加這次搭配管胎來實測，所以吸震效果也比之前OPEN胎要好上許多，遇到坑洞的路感仍顯舒適，避震性超一流。
上坡時感覺力氣要出比較大，但利用身體搖擺讓車身產生動力就簡單許多。總之整體來講感覺還算不錯，抽車傳達出來的動能被車架抵銷的部分相對較少，功率傳達也比過往高出一班。
圖片說明：” 車架對於地面回饋性及貼合度很讚，感覺重心都會壓在車身下面。”
蕭坤同先生 評測心得
以前我在騎登輝大道時，覺得前面兩段上坡都爬得挺吃力的，這次換上New Tarmac後完全沒感覺到疲累，反而一路都非常輕快。下坡時穩定性也來得比較好，平路再加速的動能明確，路面有狀況要改變車道方向前進時，龍頭的操控感毫無一絲累贅。
另外車子輕的好處，就在於爬坡時可以利用穩定的速率爬升，切記不要忽快忽慢，這樣才能有效保持自己的體力。巴拉卡上坡騎法我使用定速的方式前進，沿路一直規律踩踏，不會有多餘的負擔騎乘感，即使我一路從淡金、櫻花木道再騎到巴拉卡公路，在體能調配以及速率運用上，我覺得這台車跟我搭配地非常有默契，意外地同步。
圖片說明：”車子輕的好處，就在於爬坡時可以利用穩定的速率爬升。”
Mr. JAY 評測心得
我一開始先騎ROUBAIX，確實會把路感過濾掉一些，後來櫻木花道我換了Tarmac後感覺更好，車身地反應我認為更添緊奏的味道。緊湊有兩點，第一是尺寸比我之前的車再短幾毫米，騎乘姿勢會更舒服些。第二是這台車以及輪組比較硬，所以我在踩、搖車和下坡的時候，因為它剛性強的特點，我操控起來如魚得水，非常喜歡。唯一有意見的是車頭稍微過於敏感，也可能是我不太習慣的關係，總之有時我拿水壺喝水時車身會突然失去平衡，正常情況下應該不太會發生這樣的事。
這次來台灣出差沒帶卡鞋，所以我穿運動鞋就直接硬上了，但上坡的表現依舊可圈可點，車頭到車尾的剛性與扭力頗一致性，讓我在搖、坐、踩的時候沒有太多能量損耗。雖然路線有點長，但還不至於堅持不住，加上路感又太過平穩，結果這些因素反而讓我騎到後來有點無聊。(笑)
圖片說明：” 車頭到車尾的剛性與扭力頗一致性，讓我在搖、坐、踩的時候沒有太多能量損耗。”
詹勳欽先生 評測心得
New Tarmac跟我之前騎的它牌車款差異頗大，騎起來比較舒服不說，連踩踏的使力感都能跟身體無縫接軌，使得我在加速時的表現十分亮眼。
吸震性能等級相當顯著，感覺路感不會那麼顛，就算在丘陵騎起來也沒特別感覺，總之就是順暢兩字。但這台車畢竟不是量身訂做，所以在角度上有些差異，因此騎到最後稍微有感到疲累，但就踩踏及輪框的借力方面，我覺得還是比之前的騎乘經驗要好不少。
上坡使力順暢，不過有可能是因為我跟坐墊的位置不太合，所以騎到後來屁股好痛。然而就我的騎乘習慣來講，這台車真的好騎，不但體力消耗減輕很多，整體軟度也在水準之上，避震部分沒話講，力學也符合人體幾何。
圖片說明：” 吸震性能等級相當顯著，感覺路感不會那麼顛，就算在丘陵騎起來也沒特別感覺。”
嚴福志 轉角單車店長 評測心得
這台很容易就上手，平路加速性不錯，而且龍頭很穩不會亂飄，穩定性很扎實，過彎不會飄移出去。當你體能稍微有點下降，踩踏感到吃力放輕鬆時，也不會馬上出現降低速度的情況，New Tarmac依舊可以很穩定地繼續前進，不太會發生起起伏伏的情況。
比較令人眼睛一亮的特點是後輪輕快，雖然路感稍微有點顛，但沒想像中明顯。站起來抽得時候不會抽一抽就騎不動了，它可以一直維持均速前進，扭力和剛性的表現也很好，但兩者間又不衝突到，可以依照穩定的節奏踩踏，不會騎一騎就很喘想馬上坐下來休息。
圖片說明：”這台新車比較令人眼睛一亮的點是後輪輕快，雖然路感稍微有點顛，但沒想像中明顯。”
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胡玉明先生 評測心得
New Tarmac加速很快，我覺得它的下叉做得很強壯，不會覺得好像會有力量被削掉的感覺，施放多少力量就回饋多少。另外這組車架真的很適合爬坡，所以平路頭部會比較容易晃動，稍微動到反應就會很敏銳，這樣的設定用在爬坡上真的非常好。還有一個我注意到的點就是，我們在加速騎乘的時候速度可以飆很快，表示車架剛性夠硬，但在下坡的跳動路面時又不會讓你感到太過震盪，有種Q度會幫車主吸掉一些力量，就好像汽車的減震筒一樣，不會吸了馬上放，而是慢慢釋放的那種感覺。
在各種路面的表現上我都覺得良好，而且很輕不會重拖。以我自己的車來講，我的車軸較長，踩起來比較重，但New Tarmac就比較快，上坡加速也十分理想。無可否認這是台非常好爬坡的車，如果你懂得享受爬坡，那麼這台車是一個可以考慮的選項。
圖片說明：”下坡的跳動路面時不會讓你感到太過震盪，就好像汽車的減震筒一樣，不會吸了馬上放，而是慢慢釋放的那種感覺。”
李仁灝 BICYCLY CLUB代表 評測心得
平路部分我一開始騎得比較保守，想先看看這台車的反應如何，但真的越騎越好，尤其到山路的時候發現加速一流，跟我原本騎的車種比較起來還差蠻多的。尤其是吸震方面真的令人驚訝，因為我本身騎鋼管車，它的吸震Q性無庸置疑，但我沒想到New Tarmac比起鋼管車，舒適度可以說是有過之而無不及。
後半段騎開身體熱起來後，有種越騎越過癮的感覺，反而就不想保留實力便跟著速度一起上。下坡可能是碳纖框的緣故，給我的安全感沒那麼足，而且龍頭太靈敏也讓我有些分心。剛性扭力的表現倒是非常順，每個力道你怎麼下它就怎麼給你，回饋性滿分。抽車輕巧且硬度夠，沒有脫速的劣感，有機會的話請務必享受一級車架帶給你的騎乘快感。
圖片說明：” 剛性扭力的表現倒是非常順，每個力道你怎麼下它就怎麼給你，回饋性滿分。”
林淇小姐 評測心得
我覺得New Tarmac平路穩定性很夠，吸震方面比我之前騎得車款還要來得更舒適，整體加速性蠻輕快地。本以為爬坡型車款在平路會力有未逮，可是出乎意料在這台車上卻看不見這個問題。
下坡的控感我體驗頗深，之前騎的車在過彎時會有點偏移，可是New Tarmac的表現卻精準到位，而且還讓我在下坡時加速更快，我在騎自己的車時反而不敢這麼做，但這次我試著在長下坡時加速騎行，成效還算令人滿意。
這次的試乘我覺得超乎預期，剛性和扭力的展現可以說是我目前騎過最好的車，上坡的部分騎起來很輕快，不會踩下去力量就被吸掉，身體也沒有多餘的疲憊感，歸納成一句話的重點就是「完美的舒適駕馭感」。
圖片說明：” 本以為爬坡型車款在平路會力有未逮，可是出乎意料在這台車上卻看不見這個問題。”
洪傑夫先生 評測心得
這台車很活潑，駕馭上比較好操控，加速方面很爽快，下滑過彎也穩，比我之前騎的車還強。
這是我第一次騎標準盤，竟然都能爬完得過這些困難路線，我想傳輸力方面應該真的是不錯。因為New Tarmac很輕，所以就算後半段我已經很累了，車子的動能還是可以持續推動，不會想要下馬休息，好像身體還可以繼續踩踏下去。我想這真的是一部很適合爬坡的車款，速度很快，可以給車主很多信心。
圖片說明：” 我想這真的是一部很適合爬坡的車款，速度很快，可以給車主很多信心。
該編評測心得
加速綿長不斷，過彎平穩順遂。
上坡力量集中，下滑輪胎貼地。
操控靈巧多變，續行堅定安全。
扭力剛性超標，吸震效能驚豔。
塗裝老套平庸，配件升級加分。
圖片說明：如果今年只能買一台碳纖跑車，New Tarmac絕對是我口袋名單之一。
◎SPECIALIZED Tarmac 試乘情報
七月份開始車友可跟各地經銷商預約借乘，出租費可折抵店內消費金額，相關規格請詳見《騎士優先科技 2015全新Specialized Tarmac未來預演》。)