個人計時賽，是一場自己和自己的戰鬥！如何從中尋求突破？我們在賽場採訪到南寶樹脂車手白家銘，帶我們深入計時賽前、中、後的致勝法則！

自行車競賽注重熱身，計時賽尤其重要，選手大約在賽前1個半小時，就要提早到現場，此時選手們早就用完早餐，開始準備熱身。白哥告訴我們：「越短的計時賽，需要熱身的時間就越長。」

圖片說明：Sky Pro Cycling於賽前熱身 ?車隊官方

充分踩踏，讓身體熱起來
熱身的要領是這樣的，白哥說：「先順順踩，做個幾次強度後，慢慢讓身體從睡眠的狀態甦醒過來，經過幾次的強度刺激，就可以迎接比賽的到來。」

圖片說明：除了賽前，賽後上訓練台的緩和也同等重要

觀察賽事現場，有的選手習慣滾筒式訓練台，有的則是風阻式訓練台的擁護者，喜好各有不同；但白哥和我們分享，在身體熱起來之後，肌肉必須透過「風」的刺激，讓身體感受競賽的強度，重齒比、高迴轉的動作，時間不會太長，這是車手賽前的共通之處。

白哥建議，平常可以選擇封閉式的賽道，或紅綠燈較少的地方，針對個人計時賽的訓練自主練習，並計算騎乘同車款，在相同賽道當中的時間表現，藉此判斷出訓練的成果。

「電子」輔助日常訓練
電子的輔助器材對日常的訓練也有幫助，不過和我們想像不同的是，選手在賽事當中，沒有時間在意這些數字，會投入更大的專注在踩踏上頭。體力充沛時不斷輸出，只有快沒力的時候，才會低頭看碼表上的數值，擔心配速的問題。

圖片說明：在雙海賽擊退諸多名將，他是Movistar計時好手Adriano Malori

「晃車」帶動踩踏效能
白哥提醒：「出發時，注意踏板的下死點不要打到起跑架的斜坡。」出發後，選手不斷輸出，就像運轉中的活塞一樣。常看計時賽的車友們不難發現，選手在加速時會做出「晃車」的動作，借助槓桿原理帶動曲柄，有助於減輕雙腿的負荷。

圖片說明：選手於102年全運會個人計時賽當中，做出「晃車」的動作

可能左右賽事結果的「折返點」
折返點是另一個計時賽的重點，白哥說，選手們要採取「外壓內」的策略，就和過彎的要領一樣，先用煞車控制速度，切入外側，入彎時再進內側，才能擁有足夠的角度通過彎道；即便是國外的1級賽事，也不乏有計時賽衝向觀眾區的案例，不可不慎。

圖片說明：選手在入彎後是不煞車的，採自然通過即可

圖片說明：即便是身經百戰的車手，也不免有「凸錘」的時候

速度遊戲的裝備學問
計時車配備的費用所費不貲，搭配減少風阻效用極佳的計時帽，達到最佳的破風效果。輪組方面，碟輪的慣性與破風性較板輪更佳，重量上也更有份量，一併解決鋼絲產生的亂流問題，但也必須將入賽道的地域性納入考量。

圖片說明：因重量的考量，出戰高山計時賽，選手不見得會使用碟輪

賽場外的訓練與緩和
正常來說，計時車的齒比較公路車更重，對選手的肌耐力無非是更大的考驗，因此基本的重量訓練，如「蹲舉」的動作，在菜單裡不可或缺。

考驗大腿跟臀部的驅動能力，賽後的按摩和賽前的恰恰相反，必須讓血液回流心臟，職業車手會交由專業的按摩師負責。白哥補充，因計時賽的騎姿要求更低風阻，降低吃風面，想拿好成績，選手在計時機器上頭的柔軟度有絕對的要求。

圖片說明：剛硬的個人計時賽當中，對柔軟度也有一定的要求

圖片說明：從背後觀察，百屆環法黃衫- Chris Froome的騎乘姿勢

不同於台灣鮮少舉辦的團隊計時賽，還必須納入戰術與體力分配的細節，能力好的選手會擔綱領騎員的角色，分配的圈數也較多；團隊計時賽就像火箭發射一樣，最後一刻主將的推進器才會?動，這點無論在場地或計時賽，都能找到相似的地方。

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報導協力：南寶樹脂車隊選手 - 白家銘

(圖／文：單車時代提供)

一戰定勝負 個人計時賽致勝法則

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