[戰駒實測]羅祥安環台親試Anyroad Comax

圖片說明：Anyroad升級在進化，羅祥安執行長這次環島的就是這台悍馬。

捷安特劉金標80歲環島活動由集團執行長羅祥安領軍，5月1日上午7:30由台北市國父紀念館出發，以逆時針方向，經由台中、高雄、台東、花蓮、宜蘭，於12日下午返抵國父紀念館。全程966公里。羅執行長的座駒Anyroad Comax榮獲第21屆台灣精品金質獎。實例證明，彎把手自行車最有利健康，而騎乘彎把手的初學者通常有下列三項顧忌：覺得彎把手太低、煞車時沒能有效煞住，以及輪胎胎紋過細帶來的恐懼感。Anyroad Comax以人因工學彎把、直覺煞車系統，以及多地型防刺專用胎，完全解決了這些問題。

圖片說明：塗裝配色非常到位，規格和售價由捷安特後續正式公布。

兼容並蓄 太極生兩儀
以下為巨大 羅祥安執行長親自論述：
Anyroad車系我覺得是非常棒的idea，有效率、安全這些點優點相信大家早已知曉，非常適合各種年齡層車友騎乘。這回我們做Comax版本使用複合材料製成車架，除了讓它在重量上更輕量，其實我們有個很重要設計概念要告訴大家。為什麼Anyroad Comax跟一般的跑車碳纖維不一樣？原因在於一般跑車要求重量輕、鋼性強，符合上述兩點才能讓讓輸出功率更全面；但Comax製成則是把車架切成各半，下半如同跟跑車一樣強調剛性，上半使用特別材料工法讓吸震兼顧彈性。



面面俱到的全方位騎乘體驗
這次環島Anyroad Comax的騎感讓我覺得很舒服，尤其是遇到某些凹凸不平的路面時，握感依舊舒適沒有手麻的情況。再者爬坡時並不會讓我的踩踏出力更累，別忘了下半部跟跑車設計理念相同，所以施力的功率並不會被吃掉，碰到震動的情況時，車子本身材料的彈性優點就能盡情展現出來。這趟環島講不好意思一點，我從頭到尾都沒用大盤，速度上用小盤就可以跟上領騎的標哥，可見這台車還是可以騎得很快，因此速度上不成問題；當然由於輪胎比較大的緣故，因此阻力相對來說也重一點，不過畢竟這台車子不是拿來比賽用的，拿來騎、玩、訓練都很適合，踩踏時增加點摩擦力，對運動的效果更好。



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