圖片說明：XTR Trail

自從2010年發佈了Shimano頂級登山車套件XTR M980系列，登山車騎乘種類仍不間斷地快速發展。Shimano看見登山車不同的發展方向，包含輪徑和騎乘風格的改變，而現在定義四種主要的登山車類型。競賽型越野(Cross Country)著重體力挑戰，而耐力賽(Enduro)著重技術性問題，但兩者同樣有非競賽型的林道越野程度。為了服務「只想做到最好」的登山車騎士們，今日，Shimano推出全新「騎乘導向」的XTR M9000套件。

「騎乘節奏」是滑順的動力傳輸的核心，而「適當的變速齒比」是於各式地形中維持騎乘節奏的關鍵。全新CS-M9000的11速11-40T飛輪，是Shimano生產過最寬廣齒比的飛輪，並且齒比是最平衡的。感謝「騎乘節奏」概念的發展，使得即使變速而仍維持踩踏節奏是可能的，節省騎乘者的體力和幫助維持踩踏的流暢節奏。Shimano同時推出全新登山車11速鏈條，傳遞更好的性能；CN-HG900-11使用HG-X11特殊不對稱鏈板設計和Shimano全新SIL-TEC表面塗層。

Shimano的騎乘導向概念來自於齒比組合和XTR M9000的多樣性，適合各種登山車騎乘風格。1*11速傳動系統(單片大盤)是競賽型越野(Cross Country)或耐力賽(Enduro)車手的最佳選擇，其了解自己的技能和挑戰的地形難易程度。如果您想要成為競賽型車手而又想在齒比選擇上較有彈性，2*11速是絕佳選擇。而偏好綜合性騎乘，探索林道和克服各種爬坡，Shimano也有多方面適用的3*11速傳動系統。

除了齒比組合之外，有兩種不同的曲柄組可供選擇。首先，FC-M9000競賽型曲柄組，較窄的Q-factor設計(158mm)和3D中空輕量化左曲柄臂，有單片式和兩片式的選擇。另外，FC-M9020林道越野型曲柄組，冷鍛硬鋁結構和標準的168mm Q-factor，有單片式、兩片式和三片式的選擇。兩者的大盤都可共用曲柄(PCD相同)，所以騎士可以依照自已的需求自由更換齒片即可。XTR單片大盤專屬的防掉鏈科技，特殊齒片造形設計讓您不再需要擋鏈器。全新XTR M9000提供寬廣的齒比組合和維持騎乘節奏，適合多樣化的騎乘風格和地形，打造流暢、平順的踩踏－傳動系統的最終目標。

全新XTR M9000輪組是Shimano邁向更優質的登山車輪組的轉捩點；這是Shimano首次的碳纖維層壓鋁合金輪框技術的登山車輪組。從超輕量和耐用的競賽型輪組，到全地形適用的林道越野型輪組(27.5和29英吋可選擇)，全新XTR輪組前輪與後輪使用28根雙抽輻條，輕量化軸承系統。

圖片說明：XTR XC

Shimano領先的傳奇煞車系統設計，起源於對制動系統深入的研究：散熱、制動力和剛性。全新XTR M9000煞車系統有競賽和林道越野版本，提供多樣化的溫度控制：隔熱活塞(玻璃纖維合成樹脂)和隔熱煞車塊塗層，提升10%的耐熱性能。XTR M9000競賽用途版本，是重量和制動力的最佳平衡，歸功於鎂合金卡鉗和煞把本體、碳纖維把手，以及全新I-spec II簡潔的外觀設計。XTR M9020林道越野用途版本，一體式卡鉗本體搭配Ice Technologies鯊魚鰭煞車塊更好的散熱效果，以及FREEZA SM-RT99散熱片結構碟盤，在任何騎乘狀況之下提供更佳的煞車制動性能。

良好的變速性能讓騎乘者在最有效率的變速齒比裡操控更為流暢。Shimano XTR M9000改良的人體工學設計，重新定義變速表現並傳遞非凡性能。變速把手新防滑撥桿設計，多段退檔、快速退檔、雙向退檔設計，碳纖維把手節省重量。根據公路車頂級款Dura-Ace，XTR使用polymer塗層內線改善操控性，與前代XTR變速把手相比變速省力20%。

Shimano全新FD-M9000前變速器適用兩片式和三片式曲柄組，第一次使用側擺式前變速器設計，增加100%的變速效能。此設計專為現代林道越野車種，Shimano XTR FD-M9000側擺式前變速器提供增加的15mm輪胎間隙，同時全新走線設計大幅度讓換檔異常省力。

全新Shadow RD+後變速器設計，搭配全新前變速器結構和XTR鏈條，M9000系統提供前所未有更穩定的傳動系統。全新Shadow RD+ 低斷面設計，增加保護性以及更有效率的傾斜角度設計讓變速更省力並改善穩定性。新的Shadow RD+ 後變設計，簡化的外部調整機構，更大的調整範圍，更容易調整。

全新Shadow RD+後變速器設計，搭配全新前變速器結構和新XTR鏈條，M9000提供業界中最穩定的傳動系統。結合曲柄組、煞車系統、輪組和踏板的騎乘導向的選擇，XTR M9000是市場上最完整的登山車零組件系統。

（三司達提供）

[新品]Shimano推出XTR M9000套件