圖片說明：台鐵局配合觀光局等單位，共同力推動，要帶動花東自行車旅行和觀光商機。（記者蕭介雲攝）

在自行車旅遊重鎮的關山，新穎火車站設計日式方屋外牆雨淋板，風和水、梯田的自然元素，一旁則有近百年，花東線唯一的日據時期舊火車站，如今改為自行車補給站，台鐵局表示，花東線自強號停靠的十多站，都設有可淋浴的鐵馬驛站相當適合火車加自行車的兩鐵旅遊，努力打造自行車天堂。

圖片說明：關山火車站設計日式方屋外牆雨淋板，風和水、梯田的自然元素。（記者蕭介雲攝）

未來花東全線6月電氣化後，運能將大幅提升，台鐵局運務處副處長李文忠表示，花東線座位率，平日合理水準為75%、假日90%為目標。

在普悠瑪自強號加入花東營運前，台北到花蓮的利用率，平日為71.9%、假日為98.8%，在加入後為，平日降為54.2%、假日降為74.9%，未來6月後，預估約可再分別降為35.6%、58.2%。

未來電氣化加普悠瑪加持下，自強號台北到台東運能可提升18~40%，節約一小時，3.5小時可到達，台北到花蓮運能提升23~25%，可縮短半小時，2小時可抵達，為花東交通和觀光重大利多。

而台東沿線火車站改建，包括原有與新設的鐵馬驛站，將建置補給站、淋浴等友善車友的設施，包括新城、壽豐、花蓮、關山、池上、台東等十多個火車站在內。

圖片說明：花東線唯一的日據時期舊火車站，改為發包給捷安特做為自行車補給站。（記者蕭介雲攝）

台鐵運務段副段長吳金添表示，行政院副院長毛治國擔任交通部長時，為打造花東為自行車天堂，指示台鐵局配合觀光局等單位，共同力推動，希望能帶動更多的自行車旅行和觀光商機。

兩鐵遊花東 火車站成鐵馬驛站

兩鐵遊花東火車站成鐵馬驛站