　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文．照片／山本修二

起源於歐洲，受各地信差或其他搬運業者等商業用途所喜愛的貨物自行車而言，來自美國的個人長尾自行車更是受人矚目的。什麼是長尾自行車？我們以需要經常搬運大型貨品為前提來說明；歐式的貨物自行車是要先將前輪向前端伸展後再組裝上大型貨物架組件，而長尾自行車只要將一般運動型自行車的後輪稍微往後移動，再將大型貨物架掛上固定住就可以了。

長尾自行車就像是自行車版的休旅車一樣，就載貨量而言，長尾自行車的載貨量是以往的貨物自行車所辦不到，而在沒有承載任何物品時，長尾自行車是可以輕鬆自在的與一般運動型自行車並騎在一起的。在北美，受到高度關注的環保意識及一般民眾所擔心的高油價問題也使得長尾自行車的存在逐漸受到矚目。目前生產長尾自行車品牌以奠定長尾自行車基礎的“ xtracycle”公司為主外，Surly，kona，yuba， Trek Bicycle Corporation等廠家也加入生產的行列中。

以長尾自行車來執行人道援助活動的可能性
令人意外的是長尾自行車的歷史事實上並不太長。90年代中期，來自亞利桑那州的羅斯愛文斯先生到尼加拉瓜支援人道救援活動開始。羅斯愛文斯先生喜好自行車，也在洛杉磯自行車店工作過；他曾認真地思考過「如果有種自行車是可以一次承載很多物品的話，那就可以讓這些貧困的人的生活可以更輕鬆些了。」

最初，他設計了一種貨物自行車，將有兩個輪子的拖車安裝在一般的自行車後面，然而崎嶇的道路使得行駛的困難性提高，同時在物資缺少的地區取得所需要的零件也是一件不容易的事，因此他放棄了這樣的做法。

之後，羅斯愛文斯先生在史丹佛福大學機械工程學院學習的期間，開始從長尾自行車的結構開始研究。新的概念結果是將自行車的後輪拆下後往後移動半個輪子的距離，再安裝一組改良過的長型車架上去。之後，羅斯先生多次到南美和非洲的貧困地區，利用當地的自行車與廢材親自打造長尾自行車並提供給救援活動使用。當時，載體框架與置物架的重量平衡的問題，長度和重心等影響駕駛性能上等所遇到的問題，都一一的記錄下成為日後研究改良的數據。

利用老舊的登山車改裝成長尾自行車
2000年，羅斯先生在美國加州成立了“xtracycle”公司。開始販售「Free Radical」配套零件，可將登山車等自行車簡單地改裝成長尾自行車。

羅斯先生對於許多休閒活動都十分的有興趣，例如衝浪，攀岩，橡皮艇等。他總是騎著滿載大型遊樂道具的長尾自行車出遊，這造型特別的自行車也同樣的獲得朋友認同，相信有一天長尾自行車也會受到大家的喜愛。

2007年，自行車品牌Surly 公司以一開始的長尾自行車為雛型，設計發表了一個新的車體架”BIG DUMMY”。同年，xtracycle 公司也上市了第一台長尾自行車整車「Radish」; 銷售業績大幅成長，不只在美國各地，在日本，長尾自行車愛好者也大幅增加。

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如上所述，長尾自行車是因為人道救援活動而研發出來的自行車。事實上，羅斯愛文斯先生早已成立了一個叫“World Bike”的組織，xtracycle 公司將每年總銷售額的5％當作“World Bike”的資金，在世界各地貧困地區持續著人道救援活動。

「雖然只是一台自行車，但對於貧困地區的人來說，意義卻非常的不同。可以載貨去販賣而有收入的來源，此外，當地製的自行車工廠增加了他們的就業率。減少小朋友走路去上學的時間同時增加學習時間。如果家裡有人生病了，可以坐在自行車後座上迅速地送往醫院，哪怕只是一點時間也是可以挽救生命的。同樣的事情當然汽車也有一樣的功能但是一個很實際的問題就是他們很難有足夠的資金來買一台汽車。只有自行車是唯一可行的辦法，我的想法是如此。」

我們生活在物資豐富的發展中國家或已開發國家中，長尾自行車的創始者羅斯愛文斯先生提供給我們一種享受自行車樂趣外又可以減少汽車廢氣的排放量，降低對環境傷害的方式。“長尾自行車”可能將會是超越框架下的自行車將夢想帶進未來最先進的車種。

．山本修二 Shuji Yamamoto
輕鬆騎著自行車，開心無憂的生活方式，穿梭於自行車雜誌，戶外雜誌，網絡等媒體的自由撰稿人，2009 年開始騎長尾自行車假期在農產直銷所周圍享受騎乘。

www.bike-shu.com

◎本文摘自Green Mobility Vol.4
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[GM]將夢想帶到未來 長尾自行車

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