[GM]對自行車友善的城市 高雄

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文／前田 利幸 圖／Report 菅田賢二

高雄市位於壽山南方山腳下，是台灣的第二大都市。從海面上看，壽山是高雄的地標。高雄自古就是國際港，產業十分興盛；時至今日，全球企業也已開始進駐郊外的工業區。高雄氣候整年溫暖宜人，是台灣著名的渡假聖地，也因成為外來遊客雲集的地方而備受矚目。自從高鐵通車以來，從位於台灣北部的首都台北，搭高鐵到高雄，大約只需1個半小時，交通十分方便。從高雄再往南走一點，有一個名叫墾丁的海濱渡假區，很多台灣人都特地南下到此度假。此外，2010年秋天，有直航班機從鄰國日本的主要國際機場成田，直飛高雄。今後到高雄的旅客人數，大概也會因此而更增加吧。

台灣有”自行車王國”的美譽，也是世界第一的自行車製造商GIANT 和 MERIDA 的根據地。這些自行車相關企業的有志之士和政府當局，共同合作，讓自行車文化在台灣紮根，從十幾年前就開始致力於自行車政策，這件事我們早已報導過了。高雄也不例外，現任市長從3、4年前上任開始，就正式地進行自行車道的舖設、自行車分享（bike sharing）的設置等。雖然同樣都是大都會，高雄的面積比台北大，道路寬度也比台北寬闊。因此，自行車專用道路的舖設，也比台北進行得順利。

此外，高雄也和美國的洛杉磯一樣，整個城市都有住宅區；卻只有兩條貫穿南北的捷運，路線很少，因此實際使用自行車的需求也很高。這種實際情況也是使用自行車急遽增加的背景之一。雖然政策一樣；但是高雄和台北不同，高雄擁有充分發揮的潛力，已經創造出十分驚人的成果了。在車站前和購物中心設置自行車分享（bike sharing）、出租自行車的設備，除了由市政府經營的自行車分享（bike sharing）之外，由民間經營的出租自行車似乎也很興盛。

歐洲有自行車先進國家之稱，歐洲各大城市的居民，每天都騎自行車上下班。這種大量使用自行車的情形在高雄雖然很少；但是把自行車當作購物時的代步工具、休假時的休閒活動，甚至到各觀光地點遊玩的使用者，據說一天比一天多。今天的高雄，已經被台灣人公認是國內對自行車最友善的城市了。

下一頁：城市景觀的改變顯而易見

2009年夏天，﹁2009世界運動會﹂在高雄舉行。承辦這個舉世矚目的大型活動，高雄市為了改善城市景觀，投入了相當多的心力。具體而言，首先，市內各地陸續增設了藝術性的作品和建築物。其次，高雄以前是港都，還殘留著很多不再使用的倉庫和變成廢墟的舊工廠。市政府把這些買下來、改裝之後，提供作為展示藝術品的場所。也把以前沿著海港行駛的載貨火車的廢棄鐵軌，舖設為自行車道。這些嶄新高雄的象徵性景點，全部都可以騎自行車前往觀賞。對於國內外的觀光客而言，除了下榻市內飯店、在墾丁海濱享受度假樂趣、品嚐新鮮海產料理等傳統式的玩法之外，還多了可以享受騎自行車和欣賞藝術作品的樂趣。隔了很久才再度造訪高雄的觀光客，一定會被高雄的改頭換面嚇一大跳。

此外，海岸部份的倉庫也進行海外企業的招商，市政府也提供了稅金方面等等的優惠，對這些倉庫的靈活運用給予大力的支持。不只觀光，也要成為兼具商業功能的國際都會，高雄擁有今後將更加飛躍進步的可能性。

高雄雖然地處全年溫暖的地方；不容否認的，在鼓勵大眾騎乘自行車方面，其實也有不順的一面。最大的問題，大概就是騎自行車上下班的人數一直無法增加吧。進一步而言，為了鼓勵騎乘自行車，今後的課題大概是公司方面的想法必需作改變。例如，倣效歐洲各國，在公司裡設置淋浴間。如果公司方面能夠對員工這麼體貼關懷的話，員工騎自行車上下班的情況應該會有所改變才對。

搭渡輪到對岸，從燈塔遠眺的高雄市容，非常美麗，這是高雄人讚不絕口的。據說現在自行車可以免費攜帶到這種渡輪上。而且高雄市內的捷運也和台北不一樣，隨時都可以攜帶折疊式自行車坐捷運。

飯店、觀光景點、名產美食，靠一部自行車就可以一口氣把這些全部享受到。能夠組成這種歐洲式的觀光旅行團的，在台灣唯有高雄才做得到。台灣雖然號稱自行車王國；但在自行車尚未在市民實際生活裡紮根的情況下，以台北為首的各個都市，只能把這種觀光方式視為理想；卻很難做到。高雄是唯一，已經確實走到這一步的城市。

◎本文摘自Green Mobility Vol.3
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