[GM]木匠魔術師用心打造的木製自行車
文／鹿野 賢亮 照片／星野 守
大家是否認識全球矚目的木頭魔術師，造船木匠佐野末四郎先生。他自13 歲開始持續不斷的打造木船，他的木工手藝令美國Wooden Boat 雜誌佩服與讚賞，而有“SANO MAGIC”的稱號。是日本引以為傲的最棒、最優秀的木匠，建立起獨一無二的造船技術。由大師打造的“木製自行車”比市面上任何一台木製自行車的性能都好，一旦體驗了它的性能車手的心便瞬間被擄獲。在利用複合材料開發研究自行車的時期，可能是老天眷顧，要利用被稱為魔術師的木匠大師之手，運用自然能量的特性打造木製自行車，來改變現有自行車研究開發的概念，重新找到新的方向。
專注於造船且有精練造船技術的佐野末四郎先生，利用比重輕容易塑型的紅木在2007年的秋天開始試著打造"木製自行車"。他以紅木層層加疊作出比金屬車架還要輕，且有強度及續航性能的正
統公路跑車。
佐野先生很直率的說：「在打造碳纖維為主的複合材料遊艇、小船中，為克服材料限制而發現木造船的優點及性能，所以要打造自行車不是不可能」。如果挑戰失敗，多年來累積的經驗與經歷當然會受到打擊，但仍決心不斷接受挑戰。
佐野先生在學生時期非常熱愛標致的公路跑車，對於自行車也並不陌生，但打造自行車則是完全外行。剛開始試做的時候，為了購買小零件或是詢問專門店的建議而走遍都內知名專門店，任何一家店給的答案都是否定的。但是，造船不可欠缺的技術是要熟知流體力學（空氣&水力）與結構工程學（傳達力），而且還要了解木材本身的性能與特性。那些否定想法及不看好的態度，反而使他跳離出既有概念而有新的想法，找到打造木製自行車的可能性。
大家都知道自行車是靠腳力來產生動力，自行車悠久的歷史當中，速度性能的開發研究都集中在如何減少損耗，節省人力。正確的騎車姿勢，各種零件的功能。近幾年來代表車架發展技術的輕巧公路車雖然空氣阻力減少，但今日才終於進入成熟階段，現今大多數廠商講究的是車架的硬度（剛性）。佐野先生走遍各店家而得到的意見大多是說如果沒有硬度便無法發揮自行車的性能。所謂高科技材料的鉻鉬鋼或鋁是有許多細小粒子集合所形成的，因此相信硬度的問題木材一定能克服。另外，需要有爆發力的場地自行車賽或短跑競賽中，正確的提升傳達效率是不可欠缺的，因此講究硬度也是絕對必要的條件。但是佐野先生所看到的是公路跑車的另一個魅力，是使木製自行車在長距離時能發揮更大的有效性。
下一頁：不只100 要100以上的加成
木材最大的特徵是在自然環境的生長中必定有補充水分的導管，拿來當作材料時導管成為細小的氣孔能發揮良好的吸收性能。因此與造成車手疲勞負擔的高科技材料相比，更能減少負擔且能保持長時間的能量。特別值得一提的是振動週期，在工匠仔細且微妙的調整下，木材的反彈力輔助人的能量，更能激發出車手的騎車速度。佐野先生說：「電動輔助自行車雖然是現代高科技的產物，但木製自行車車架本身的反彈力是輔助力的另一種思維」。佐野先生還說，人類想出來的"道具"不單單只是為了發揮100分的功能，而是要使它發揮100以上的加成功能才是最重要的。
說起佐野先生未來的夢想，佐野先生說「要讓騎自己打造的木製自行車的業餘車手勝過職業車手」，認真回答的樣子讓筆者印象深刻。現階段打造一台木製自行車所需的時間約2至3個月，要量產是有困難的，撇開零件的部分，要能整成出售還需要一段時間。去年受邀參加歐洲自行車展時，據說一台要價20000歐元的木製自行車還是吸引了與多到場者的目光。此外，佐野先生提供木製自行車（4號車）給他的第2個故鄉荷蘭當地業餘車手參加賽，同時也計畫參加國內的比賽。在自行車的比賽中有著歷史與傳統的歐洲，乘載著佐野先生的夢想的"木製自行車"將不斷的挑戰新的可能性。
．SANO MAGIC代表 佐野 末四郎先生
1958 年出生於東京都江東區牡丹佐野造船廠，是佐野一郎的三男。13歲開始跟父親學習船體設計，14 歲時便製作了9 英尺(2.7m) 的小艇。後來為了瞭解歐洲大型帆船的現況與學習技術，便進入世界知名的大型遊艇公司荷蘭「皇家胡西曼船廠（Royal Huisman Shipyard）」工作，成為高級帆船內部中心的正式員工。2008 年1 月完成了木製自行車第1 號車( 實心車架／整車重量約9kg)。於2009 年1 月Handmade Bicycle Fair 中展出，第3 號車榮獲Cycling City Bike 獎。
URL：http://sanomagic.world.coocan.jp/
E-Mail：[email protected]
◎本文摘自Green Mobility 創刊號
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