單車閱讀 日本環法選手傳授！從基礎到賽事全方位公路車訓練書

圖片說明：(台灣東販提供)

愛三工業隊AISAN Racing Team教練別府匠親自傳授！

專業車手也勵行不倦！賽事奪勝的60項竅門！

騎乘公路車的魅力，在於破風前行的那份喜悅！

透過訓練提升能力，目標在公路車賽中奪得勝利！

飛速前進，自力騎完漫長距離的成就感，是騎乘公路車無可取代的收穫。只要用心投入訓練，掌握更優異的姿勢及技術之後，就可以騎得更快，馳騁到更遠的地方。投身到車賽之中，還會再多出一份穿越終點線的快樂，相信任誰都會感動萬分。

公路賽是發祥自歐洲的自行車賽事，從1896年第一屆雅典奧運便已名列競賽項目，是坐擁悠長歷史的一項運動。世界各國皆會舉辦賽事，其中環法自行車賽、環義自行車賽及環西班牙自行車賽，都廣受全球矚目。

許多賽事即便業餘車手也能參賽，在日本各地同樣百花齊放。就讓我們踩動踏板，進入魅力四射的公路賽世界吧！


◎精彩內容搶先看

公路車的魅力

不斷騎乘，用身體感受賽事的醍醐味

高速穿越大自然的奔馳感，花時間登上險峻山巔的成就感，是騎乘公路車時無可匹敵的感受。現役時代曾在日本與歐洲大顯身手，目前則擔任愛三工業隊教練的別府匠，將在本篇談論公路車的魅力！

國中時開始騎公路車

我是從13歲，國中一年級時開始騎公路車的。我家裡原本就有在玩登山車，所以我從小也自然而然地騎著腳踏車。有一次，我被熟識的店家推薦：「要不要試試看公路車？」於是參加起了公路賽。

國中時我加入田徑隊，公路賽只是另一項興趣。之所以沒那麼認真，是因為我就算參加大賽，也不太擅長團體騎行，所以抵達終點的成績總是很差。

高三是轉捩點，目標當上專業車手 在歐洲展開職業生涯

我會迷上公路賽，契機是國中二年級參加的全國中學生大賽。我的團體騎行總是不太如意，但那一次嘗試卻成功了。掌握到訣竅之後，我的成績漸漸進到前段，拿下了那場大賽的冠軍。第一個衝過終點線的感覺實在很棒，騎公路車變成很開心的一件事，於是我上了高中之後，就開始全心全意投入公路賽。

我目標當上職業車手的轉捩點，是在高中三年級的時候。我暑假時有了去歐洲的機會，在那裡學公路賽的技術學了1個月。我本來都是用自己的方式在騎，所以那次真的學到了很多東西。

後來在畢業的同時，我加入了法國當地的團隊，展開了職業車手的生涯。我從1998年開始，在法國度過了四個賽季，2003年則在義大利度過了一個賽季。接著2004年回到日本，到2010年為止，我都以前線車手的身分參加比賽。

引退後擔任教練 領導車隊

目前我擔任愛三工業隊的教練。公路賽的教練不同於其他體育賽事，不太會去指導選手。在很多方面，教練的角色都比較接近經理，要去管理車隊的行程和預算，或跟贊助商、供應商來往等等。能夠進到專業車隊來的，都是已經訓練有素的選手，因此教練也跟業餘車隊或社團活動不同，幾乎不會去照顧選手。教練會指導專業車手的情形，大概只有訓練時的技術指導、訓練菜單，還有身體保健跟調整方式這一些。

然而一旦面臨車賽，教練就必須擬定作戰計畫，在賽事中擔任車隊的決策者，角色會變得相當吃重。在各種瞬息萬變的比賽局面之中，教練會想出當下最適合的作戰方式，做全盤的決定。這個職位責任重大，但也因為這樣，做起來相當值得。

由技術與機械交織而成 公路車的醍醐味

公路車最大的魅力，就是能達到一般自行車再怎樣都無法觸及的速度。另外它也能辦得到許多事情，可以長距離奔馳甚至登山，因此可以產生出飆速感、成就感之類多采多姿的感受。

能夠在大自然中奔馳，實在非常開心，這種遠離城市日常的特殊體會，應該也算得上是公路車的一種醍醐味。以技術層面而言，只要不斷地騎，就能越來越輕鬆地提升速度跟攀登坡道，身體會感受到自己的進步。

另外，機械也是公路車不可或缺的要素。這是一項使用器具的運動，所以機械占了很大的比重，更換零件還有研究新品項，都是它的樂趣之一。

零件的類型五花八門，使用好東西，速度當然會變快，但是優質物品雖然輕，反過來說也比較容易壞，有時候反倒還比較難用。因此要如何下手選擇，同樣也很關鍵。如果是初學者，先努力使用手邊的東西，等到真的不行時再換掉，抱持像這樣的想法就行了。只要用心投入，自然就會開始獲得週遭的情報，進行種種考量，也是很開心的一個過程。

學會能量效率佳的騎行方式，是練習時應該致力的課題。怎樣才能不消耗體力，進行長距離的高速騎乘，正是公路賽的致勝重點。

進步的祕訣 在於尋求高效率騎行

「怎樣才能輕鬆地高速奔馳」，是公路賽的最大關鍵。在投入練習之際，請以高效率的姿勢，追求不用強勁施力也能馳騁的「低耗油騎行」。

為了達到這一點，首先必須進行適配（fitting），適配將會考驗到身體在單車上的姿勢、運用上半身的方法，以及踩踏等各項技術。透過訓練逐漸補足較不擅長的技術與弱點，學會以高精確度來執行每項技術，可以說是順利進步的一個方法。

增加夥伴 讓公路車生活更加充實

我覺得現在在日本，公路賽一年比一年更受歡迎了。不過由於騎乘人數並沒有那麼多，因此剛開始騎的時候，不妨去接觸地方上的團隊，或有經營公路車店家的社團，廣結公路車的夥伴。

然後等進步到某個程度之後，就可以開始參加比賽了。車賽會依十幾歲、二十幾歲等年齡別來細分類型，所以如果能在賽事中跟同年齡層的選手進行交流，增進感情，人面就會越來越廣。

車賽分成登山賽和耐力賽等各種形式，不妨先試著選擇自己可以放鬆參加的比賽。另外還有舉辦許多公路賽的活動，請試著查詢看看。

雖然數量不多，但有的學校會有自行車比賽社團。如果想要進步，社團其實是很好的環境，不過某些社團除了公路賽，也會涉獵場地賽，活動內容五花八門，如果只想專注練習公路賽的話，就必須在入學前先查清楚。

就算沒能加入自行車比賽社團，只要洽詢日本都道府縣的各個自行車競技聯盟，還是可以參加高中生的大賽，所以不必擔心。除了社團活動之外，還是存在著其他參與活動的地方，要先理解這一點，再來做考量。

不只是體育競賽 也要當成休閒來享受

公路車除了是項運動，還有能當成休閒娛樂來享受的特點。遠行品嘗美食，帶相機出門拍攝美麗景色，在海岸線上奔馳，都讓人非常心曠神怡。公路車幾乎不會受到停車位的限制，也可以用電車來載送，所以就算去程耗盡了體力也不必擔心。輕輕鬆鬆就能出門，而且還能結合各種娛樂要素來遊憩。

適合練習比賽的環境，是有高有低、也有長途平坦，具變化性的地點，例如島嶼之類的地方就非常適合。在形形色色的道路上騎行，既可以當作練習，相信心情也會很愉快。

不過都會也有都會的享受方式，漫無目的地跨上公路車，到咖啡店去喝咖啡，或者尋訪美食和商店等等，都能創造出充實的生活形式。公路車不論在什麼場所都可以玩，希望讀者也能享受比賽和休閒這兩種面向。


◎作者介紹

別府 匠（べっぷ たくみ）

愛三工業隊AISAN Racing Team教練

1979年9月29日生，出身神奈川縣。1998年進入日本鋪道公司（現名：NIPPO）之培訓團隊，出戰法國和義大利等歐洲自行車賽。2004年起轉隊至愛三工業隊（AISAN Racing Team），於環日本公路大賽（Tour of Japan）第2站奪下冠軍等，多次大顯身手。2005年躍登企業自行車隊第一名，並擔任日本國家隊代表，長期遠征歐洲，轉戰瑞士、義大利及比利時賽事。2010年從前線引退，2011年起擔任愛三工業隊教練。其胞弟別府史之，是日本首位全程騎完環法自行車賽者。


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