│大韓航空│台北－仁川航線以波音747－8執飛

大家如果有到訪今年的ITF 臺北國際旅展，應該會發現今年各航空公司都拼命主打新一代噴射機種的嶄新飛航服務，Airbus 與 Boeing 兩大陣營對打的代表作，就是同為雙發動機的Airbus A350和Boeing B787家族，但是，你是不是還是想要搭乘有四顆發動機、前方高起來的Boeing B747呢？

圖片說明：大韓航空Boeing B747-8（大韓航空提供）

其實，在Boeing的新一世代機種中，還是有Boeing B747客機，導入了全新的複合材料科技、更寧靜的發動機、更優異的機翼設計、以及上下層都稍微增長的設計，構成了全新一代的Boeing B747-8客機。現在在臺灣，擁有B747-8客機的大韓航空，自2016年12月起，也開始在桃園至首爾仁川機場的KE691/KE692航班上，以Boeing B747-8提供飛航服務。

雖然目前這條航線的B747-8客機服務預計試辦到2017年2月底，不過目前大韓航空已經開始提供首爾至北美紐約、舊金山、檀香山等航點都使用B747-8機型之飛航服務，縱使未來在臺北到仁川航線搭不到B747-8，但還是可以在一些北美航線感受到B747-8的舒適。旅客要怎麼辨識大韓航空用的是B747-8呢？只要看到機型代碼寫著「74H」的機型，就代表這個航班使用B747-8提供飛航服務。

圖片說明：大韓航空B747-8（大韓航空提供）

大韓航空的B747-8，採用的是頭等艙6座、商務艙48座、經濟艙314座、總計368座的配置。這個座位配置在過去Boeing B747-400型家族中，是一個很常見的座位數配置，但B747-8因為延長了上下兩層的機艙長度，也因此可以爭取在類似配置數上、更寬敞的客艙空間。例如相較於大韓航空365座配置的Boeing B747-400型客機，B747-8在商務艙空間中，每個座位都增加15吋（38公分）深度，由此可見B747-8的配置優勢。

接下來，就來看看大韓航空B747-8的座位特點吧！

頭等艙Kosmo Suites尊仕特席
頭等艙位於B747-8的下層前方座位，這是Boeing 747家族才僅有的一個有弧度的艙區，不只噪音相對低、空間感會非常遼闊，而且窗戶也能看到飛機前方的風景。這6個頭等艙座位是深度83吋、寬度24吋的座位，特別的是座位平躺橙睡床模式後，扶手還會根據床的高度下降，寬幅可增加至32吋。

尊仕特席頭等艙是由英國專業航空座椅設計公司Acumen設計，整個艙區有完整的隔板與拉門，可以形成專屬於旅客個人的獨立空間，座椅採用原木色調，為乘客帶來自然氣息，座椅靠背可傾斜180度，達到完全平躺，提供更為舒適的體驗。

圖片說明：大韓航空頭等艙座位（大韓航空提供）

商務艙Prestige Suite
商務艙位於B747-8的下層第二艙區（前兩個機艙門之間），以及B747-8被延伸的上層之中，其中上層有22個座位、下層有26個座位。因為B747-8有更長的機身長度，讓大韓航空的商務艙有業界相對寬敞的商務艙座位配置方式，每個座位最基本都擁有深75吋、寬21吋的配置，但為了要給商務艙旅客更不受打擾的空間，因此靠窗的商務艙座位都與靠走道的商務艙座位以錯位方式來配置、讓靠窗旅客可以不打擾其他旅客的前提下自由進出，因此靠窗的商務艙座位又多獲得12吋的深度，座位深高達與頭等艙同級的87吋。

商務艙座位也採用可平躺的座位設計，商務艙也同樣有平躺時、扶手降下的設計，因此在休息時也可以有更寬敞的位置。每個座位區也同樣具備獨立的隔板，提供更佳的隱私設計。

圖片說明：商務艙座位的靠窗錯位設計（大韓航空提供）

經濟艙 New Economy Seat（新經濟艙座椅）
既然是新一代客機，自然就會搭配新一代客機的新型經濟艙薄型座椅，更符合人體工學、更適合長程飛行、也有更舒適的傾斜睡姿。經濟艙採用常態的Boeing 747經濟艙配置方式，3-4-3的座位排列，不過大韓航空的經濟艙仍有深33-34吋、寬18吋的座位空間，再搭配接近11吋的個人娛樂介面、USB多功能插槽與每個座位區配置的供電插座，讓經濟艙的長程飛行也能不無聊。

圖片說明：大韓航空B747-8之經濟艙配置

那麼，B747-8很稀有嗎？其實在現在的天空中，B747-8並不多，全球目前前三大的操作航空公司中，依序就是德國漢莎航空（LH）、大韓航空（KE）與中國國際民航（CA），因此機齡都非常年輕，KE的這批B747-8更是2015年8月以後才陸續引進的機種。如果大家有機會，不妨體驗看看B747-8的魅力，相信比起常見的Boeing B777或是Airbus A330家族，能有不同的飛航感受。