[新車]2015MERIDA 超跑4大車系再掀波瀾
By 欣單車-單車讓生活更精采2014/03/28
圖片說明:結合天然纖維與碳纖維,美利達將公路車的範疇推往更加遙不可測的新高點。
Bio Fiber Damping Compound 天然纖維抗震配方導入大自然的天然纖維,MERIDA重新定義碳纖維的車架吸震性能,這些天然纖維本身具備抗扭轉基體,產生高效能的減震能力。MERIDA成功的融合碳纖維與天然纖維,開創碳纖維吸震的新紀元,並在選手與雜誌測試中得到極高評價。
REACTO 鋁合金
.源自碳纖維車架外型, A66鋁合金車體
.空氣動力學車體設計.
.全碳纖維前叉.
.全碳纖維座管 + 整合式座管束.
.後煞車隱身於後下叉, 更簡潔的車身
.前叉與車架貼合設計.
.平順隱藏管路設計.
.仿如一體式車架的外觀
圖片說明:REACTO 300
圖片說明:REACTO 400
REACTO
車架設計源自於嚴謹的風洞測試,創造超低風阻的極致速度,並兼顧更優的騎乘舒適性。空氣阻力會隨著人車速度的增加而呈現指數型上升,是影響速度的主要因素。相對而言,重量對速度所產生的影響是非常小的,輕量化的公路車只有在加速與極陡坡中才能顯出優勢。在時速30公里時,輕量化2公斤的公路車僅僅只能提升每小時0.05公里的速度而已。即使Reacto(銳克多)比Scultura(斯特拉)重約200g, 但是在同樣的風洞模擬100公里測試中, REACTO比SCULTURA快了2分8秒。
圖片說明:隱藏式的直鎖式後煞車系統(後下叉BB後方),減低空氣擾流。圖為REACTO 4000。
圖片說明:加大前叉左右腿間距,降低前輪與叉腿之間的空氣擾流。圖為REACTO 5000。
圖片說明:獨特的S-Flex彈性座管,增添一般aero bike少有的舒適性。圖為REACTO DA Edition。
RIDE(萊得) 車系 最佳舒適型跑車
公路車選手深知,路面越顛簸,就越難施展踩踏力道。不僅是來自於有感的震動,就連粗糙柏油路面也會存在著惱人的震動路感,慢慢的破壞人與車之間的穩定平衡,致使車手疲勞累積加快。從輸出力道的雙腿至整個手臂、手掌、肩膀與背部的區位,都會受到影響。
RIDE 碳纖車款整合了許多設計巧思,就是為了提供車手獲得最佳的舒適度。車架後三角可以容納寬達28mm的外胎,直接快速提升舒適度;使用「雙通道」技術製成的前叉,可以提供過彎所需的高剛性,同時,前叉下方有減震塊設計,吸震性能再提升,有效消弭來自路面的震動,延緩手臂疲勞的產生;後上叉與立管結合的位置降低,可以使座艙產生更大的吸震空間。
扁平的後上叉管形設計,最薄處只有10mm,可以有最大的彈性表現。透過加入天然亞麻纖維於碳纖維製程當中,讓前叉與「彈性後叉」加持的後三角,得以消除高頻率的震動。RIDE整體傑出的吸震性能表現,舒適度大幅增加,因而獲得職業車手一致的讚美與好評。
圖片說明:RIDE 100
圖片說明:RIDE 100-24- JULIET
圖片說明:RIDE 200
圖片說明:RIDE 500
圖片說明:RIDE 3000
圖片說明:RIDE 4000_black
圖片說明:RIDE 5000
下一頁:爬坡利器SCULTURA
SCULTURA(斯特拉)系列 超輕量化跑車
.延續2014非常暢銷的Scultura車架設計。
.超輕公路車車架。
.爆發力與高剛性,征服極陡坡的利器。
圖片說明:SCULTURA 100
圖片說明:SCULTURA 400
圖片說明:SCULTURA 4000
圖片說明:SCULTURA 4000-JULIET
圖片說明:SCULTURA 5000
圖片說明:SCULTURA 6000
圖片說明:SCULTURA 7000-E
圖片說明:SCULTURA_9000
Cyclo Cross
.A66液壓成型車體
.高剛性碳纖維前叉
.平貼式碟煞座設計
.可搭配擋泥板
圖片說明:CYCLO CROSS 500
WARP 系列
.全碳纖維車架組
.更有優勢的價格
.三鐵車種專用幾何設計
.三鐵專用水滴造型座管,附雙弓可搭配設計
.直鎖式跑車夾器
.前叉/車體 採用整合內埋式管路
圖片說明:專利結構, 可變換頭管高度設計。可依不同比賽性質or騎乘條件需求,調整頭管高度為 30mm高或60mm高。圖為WARP TRI 5000。
圖片說明:手把操控組可以個人fitting需求,提供市面上最多種調整可能的選擇。圖為WARP TRI 7000-E。
(圖:美利達提供)
◎延伸閱讀:MERIDA 2015年度新車速攻發表會
公路車美利達新車MERIDA2015新車
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