圖片說明：結合天然纖維與碳纖維，美利達將公路車的範疇推往更加遙不可測的新高點。

Bio Fiber Damping Compound 天然纖維抗震配方導入大自然的天然纖維，MERIDA重新定義碳纖維的車架吸震性能，這些天然纖維本身具備抗扭轉基體，產生高效能的減震能力。MERIDA成功的融合碳纖維與天然纖維，開創碳纖維吸震的新紀元，並在選手與雜誌測試中得到極高評價。

REACTO 鋁合金
．源自碳纖維車架外型, A66鋁合金車體
．空氣動力學車體設計.
．全碳纖維前叉.
．全碳纖維座管 + 整合式座管束.
．後煞車隱身於後下叉, 更簡潔的車身
．前叉與車架貼合設計.
．平順隱藏管路設計.
．仿如一體式車架的外觀

圖片說明：REACTO 300

圖片說明：REACTO 400

REACTO
車架設計源自於嚴謹的風洞測試，創造超低風阻的極致速度，並兼顧更優的騎乘舒適性。空氣阻力會隨著人車速度的增加而呈現指數型上升，是影響速度的主要因素。相對而言，重量對速度所產生的影響是非常小的，輕量化的公路車只有在加速與極陡坡中才能顯出優勢。在時速30公里時，輕量化2公斤的公路車僅僅只能提升每小時0.05公里的速度而已。即使Reacto(銳克多)比Scultura(斯特拉)重約200g, 但是在同樣的風洞模擬100公里測試中, REACTO比SCULTURA快了2分8秒。

圖片說明：隱藏式的直鎖式後煞車系統(後下叉BB後方)，減低空氣擾流。圖為REACTO 4000。

圖片說明：加大前叉左右腿間距，降低前輪與叉腿之間的空氣擾流。圖為REACTO 5000。

圖片說明：獨特的S-Flex彈性座管，增添一般aero bike少有的舒適性。圖為REACTO DA Edition。

RIDE(萊得) 車系最佳舒適型跑車
公路車選手深知，路面越顛簸，就越難施展踩踏力道。不僅是來自於有感的震動，就連粗糙柏油路面也會存在著惱人的震動路感，慢慢的破壞人與車之間的穩定平衡，致使車手疲勞累積加快。從輸出力道的雙腿至整個手臂、手掌、肩膀與背部的區位，都會受到影響。

RIDE 碳纖車款整合了許多設計巧思，就是為了提供車手獲得最佳的舒適度。車架後三角可以容納寬達28mm的外胎，直接快速提升舒適度；使用「雙通道」技術製成的前叉，可以提供過彎所需的高剛性，同時，前叉下方有減震塊設計，吸震性能再提升，有效消弭來自路面的震動，延緩手臂疲勞的產生；後上叉與立管結合的位置降低，可以使座艙產生更大的吸震空間。

扁平的後上叉管形設計，最薄處只有10mm，可以有最大的彈性表現。透過加入天然亞麻纖維於碳纖維製程當中，讓前叉與「彈性後叉」加持的後三角，得以消除高頻率的震動。RIDE整體傑出的吸震性能表現，舒適度大幅增加，因而獲得職業車手一致的讚美與好評。

[新車]2015MERIDA 超跑4大車系再掀波瀾