圖片說明：許世彥副總親自率隊，為2015台灣美利達新車發表打響第一炮。

美利達創新的Nano Matrix Carbon奈米矩陣結構初登場，碳纖維車常會受到來自各方意想不到的壓力，為了提升碳纖維的質量，美利達發揮優異的造車工藝，結合碳纖維與奈米環氧樹酯，成功提稱最高達40%的抗壓能力，並運用於所有的MERIDA碳纖車款。

REACTO_EVO 銳克多最佳空氣動力型跑車

圖片說明：REACTO EVO在下管與立管後端收尾處直接切齊，形成所謂的「快背」斷面結構，換來的空氣力學優勢。

形體決定速度。公路車選手所對抗的風阻越小，就能達到越快的速度。對於追求速度的愛好者，美利達推出了革命性的第二代REACTO。全新的REACTO EVO已經在風洞測試中，呈現出優異的空氣力學數據；在短程登山計時賽、衝刺站或是突圍攻擊的賽事中，美利達.藍波車隊的選手會毫不猶豫地選擇REACTO EVO來完成重任。輕量、高剛性與高舒適性，所有的亮點設計，都可在這台賽車身上窺見。

1,000公克(54cm)輕盈身軀的空氣力學車架，能夠輕易地破風前進；前叉腿之間刻意加大距離，能有效降低前叉與前輪部位所產生的空氣紊流，氣流能快速平穩地流過，增加前進速度。直鎖式的前後煞車，能更貼近車架，有助於空氣力學效益的提升。錐形頭管、BB386五通規格的加持，使REACTO EVO具備了超高轉向精準度與超高踩踏能量的傳輸效率；專利的「S-Flex」坐桿則能提供一定的舒適度，在長距離的賽程，可以延緩車手肌肉疲勞的產生。

SCULTURA 斯特拉車系絕佳爬坡性能的超輕量化跑車

圖片說明：美利達.藍波車隊的精英選手無一不被SCULTURA的超高優異性能所撼動著，而他們已經準備好要在世界各大賽中，上演一連串的精彩戲碼。

透過頂尖賽事的洗禮，逐一驗證了SCULTURA的各項設計工藝。優美的車架線條，蘊藏於內則是驚人的高剛性與高舒適度性能，把車手輸出的每一瓦特，都忠實地傳遞轉化成為速度，並且延緩了肌肉疲勞的產生。由高模數碳纖維原料所製成的一體成形碳纖維車架，僅有850公克(54cm)的超輕量表現。剛性高達69N/mm的BB386五通，百分之百傳送踩踏力道；104Nm/°超高剛性的異徑頭管，提供了操控精準度。

為了紓緩因肌肉過度伸張而降低輸出功率表現的問題，美利達使用27.2的纖細坐桿，搭配「彈性後叉」以及製程中混入天然雅麻纖維的後三角，大幅提升了舒適性能，讓車手能持續發揮最佳的作戰能力。「生物抑震配方」技術同樣也使用於前叉的製程中，僅330公克的超輕量前叉，仍然提供了在下坡路段所需要的操控精準度，在長距離的路段，也依然具有足夠的吸震舒適度，SCULTURA是一輛全功能的公路車賽車。

Reacto Team-E Champion 世界冠軍(Rui Costa)專屬選手車

圖片說明：全球限量100台，單價NT$ 390000，車架終身保固，連續三年專人到府保養服務(每年3次)。

德國權威雜誌2014最新風洞實測結果顯示，美利達的Reacto(銳克多)車架組在目前World Tour一級職業車隊選手車當中，不僅是空氣動力效果最好的車款之一(與傳統公路車款相較，在時速50mph的巡航條件下，最多可以省力高達20瓦 !)，在風阻、剛性、輕量化、舒適性的綜合性能方面更是名列前茅。

雙通道車架管+首管+管材+防皺+<SE結構元素>等結為一體的特殊碳纖維材質與工法，讓Reacto車款具有一般空氣動力型跑車較欠缺的絕佳剛性。

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Reacto 300

圖片說明：全新鋁合金aero bike空氣動力型跑車。鋁合金液壓成型。隱藏式管線設計。

齒盤：FSA Omega 52-36 MegaExo
變速：Shimano TIAGRA D
手把：Merida Anatomic road OS
輪組：Merida AERO 30
坐墊：Merida Race
建議售價：NT$35,000

Ride Disc 7000

全碳纖維舒適型車體，搭配碟煞系統，RIDE系列的舒適幾何，配合碟煞的高剛性碳纖維前叉，碟煞座前後均採用高精度品質要求的，平貼式設計[ Post Mount]，車架與前叉均為內走線設計，可搭配擋泥板，相容於Shimano電子變速。

齒盤：Shimano Ultegra 50-34
變速：Shimano Ultegra D
把手：FSA Energy Compact OS
輪組：DT Swiss R24 Spline cen F15
坐墊：Prologo Scratch Pro T2.0
建議售價：NT$96,800

Warp TT Team-E

齒盤：Rotor Flow noQ 54-42
變速：Shimano Dura Ace Di2
手把：FSA KO-MIC-Si base+aero clip
輪組：Fulcrum Red Wind XLR 80
坐墊：Prologo Zero TT CPC Tirox
建議售價：NT$ 350000

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BIG.SEVEN 27.5” 登山車新選擇

圖片說明：27.5吋輪徑，絕不僅止於只是一個介於29吋與26吋的另一個選項。擷取了大輪徑與小輪徑各自的強項，避開弱項，反而開闢了登山車的全新世代。

高靈敏、高機動性，與26吋系統擁有接近的輕量化表現，安全性、舒適度則更提升，循跡性與抓地力也有更好的表現，所有的登山車玩家都能獲得27.5吋系統所帶來的優勢。單從全新BIG.SEVEN的外觀，尤其是整個前三角與駕駛艙的部位，就已經可以清楚嗅到戰鬥氣息。身為美利達MMBT登山車隊的軍火庫成員之一，專門用來應付需要靈活度與高技術性的賽道，也間接證實這是一輛名符其實的競賽機器。

細部觀察，BIG.SEVEN還蘊藏了許多優異的細節設計，全車採用隱藏式佈線，外觀更簡約，也更能確保線材的性能歷久彌新；重新設計的後下叉，碟煞座安裝位置最佳化，使得後三角吸震能力再提升，在站姿踩踏的情況下，可以更順暢地越過障礙；而在坐姿騎乘時，透過後上叉與立管接合的位置重新設計，可以增加座艙的吸震效果，延緩車手疲勞的產生。所有這些設計考量的優點，無論是選手、玩家或是入門的新手，都能因而受用，也因此我們全新的27.5吋車系，備有許多不同級距的車款選擇，要找到適合的車款，絕非難事。

BIG.NINE 29er 大輪徑登山車

圖片說明：美利達主張為消費者提供更多的選擇，因此我們在2015年仍然持續提供29er、27.5”、以及傳統26”的各式登山車。

無法忽略的事實是，碳纖維版本的BIG.NINE(大9)，是世界上最快速的賽車之一，美利達MMBT車隊的Gunn-Rita Dahle Flesja(岡芮.黛兒.佛雷斯雅)再次獲得馬拉松世界冠軍頭銜，間接證明BIG.NINE的卓越成就。一方面，29er大輪徑有先天上的越野能力優勢；另一方面，車架的設計考量則必須要能完全匹配出大輪徑的特性，才能成就出一輛冠軍血統車款。美利達正是這領域的專家，並且，又再次完成任務。 BIG.NINE碳纖維車架，超輕量僅重約1,000公克，卻能將車手的爆發力完全發揮。剛性量測數據達85N/mm的五通部位，切確傳達每一分踩踏能量，將之轉化為前進速度；「X型異徑頭管」剛性則高達95Nm/°，確保高速下坡一樣具備高安全指數。

簡而言之，碳纖維的BIG.NINE，與生俱來就是一輛競賽機器，「奈米碳纖維」技術製成的車體，提高了抗衝擊能力，安全性與耐用度一併提升；「彈性後叉」加持的後三角，輔以「生物纖維抑震配方」技術，使後三角的吸震性能有最出色的表現。而採用液壓成形技術的鋁合金車款，仍然繼承頂級碳纖維車款的競賽基因；由機械成形工法所製造的入門車款，則可以讓剛接觸29吋的登山車玩家，輕鬆無負擔地享受大輪徑的騎乘樂趣。

◎美利達2015新車發表會圖輯

[新車]MERIDA 2015年度新車速攻發表會