純正意大利血統製造 Sarto自行車精品工廠巡禮

圖片說明：(鋼鐵馬廄提供)

在這之前如果你沒見過貼著Sarto商標的單車，你一定看過Sarto生產但貼著另外一個的牌子的單車。因此，我們的記者Corey Sar Fox參訪了Sarto的工廠，並見到了這個真正意大利在地家族事業的幕後人物。Sarto位處Veneto區域，在Padova東邊，距離威尼斯與Treviso不遠，而這個區域正是單車產業裡最為人熟知的品牌，如Campagnolo 與 Pinarello等的故鄉。很難想像Sarto那樣美麗的車架居然誕生在Mellaredo工業區內，一條死巷底的米色廠房裡，而且沒有任何招牌。唯一個點出這個生產最好碳纖車架工廠的指示牌，被放在門上，退色的版字寫著Sarto Antonio。雖然他們非常歡迎訪客，但是這裡沒有展示間，只有一個擁擠的接待區，可以容下兩張塑膠椅子跟一張小咖啡桌，上面疊滿了單車雜誌與一本產品型錄。這個家族有個備受祝福的姓氏，Sarto意思就是裁縫。他們不只量身訂作車架，也提供消費者車架外型與結構客制的選項，還有最重要的是品牌選項。

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二次大戰後Sarto品牌就存在了，當時Antonio Sarto與他的兄弟們創立了”terzista”，一家專為其他品牌組裝產品的工廠。他說：每一周，我跟兩個兄弟騎著單車，後方拉著拖車到Atala與Torpado的工廠。廠方讓我們將車架帶回來整理，你知道車架焊接後需要清理。當時Antonio才14歲。接下來的20年中，這些兄弟們的服務範圍擴大到製作整個車架。哪是1970年代，石油危機造成單車產業大爆發。也因此Sarto家族一直擴張代工產能。“1973年，我們有40位員工，一天完成200架單車，不只是車架，是200架整車。”今年82歲的Antinio細說從前。那些產品多半是入門級的10速單車，貼著Sarto Mariella商標，出口到美國去。但是這波爆發沒有持續太久，在80與90年代早期公司又回頭幫忙其他品牌製作車架。Anotonio的兒子Enrico也是在190年代，當他18歲時正式加入這個家族事業。

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他說”從來沒有想過不投入這個事業，我從小在辦公室與焊接工廠裡，一邊工作一邊長大。””但是當我1992年從學校畢業的時候，我父親已經準備好加入他兄弟們的退休行列了，如果我將這一切放手的話，會是一件可惜的事情。”因此父子倆達成一個協議：如果Antonio繼續待著，Enrico就正式加入這個事業，他們將一起建造一個更大的新工廠。將擴大事業與營運交付在一個18歲年輕人的身上是一件非常冒險的事情。這是個豐收與飢荒時常交替的產業，分包商處在一個岌岌可危的位置上; 當需求降低，訂單也跟著降低。在1990年代中期，訂單不是問題。意大利單車製造商生產多少就賣出多少。 1996年環法賽場上的單車有2/3是意大利製造，這裡面又有一大部分是Sarto生產的。Maurizio Fondriest，1996騎Sarto上場的名將之一，回顧說”當時最棒的工匠，單車產業的領導者都在Veneto，所以我跟兄弟都選擇Sarto生產我們的中高階車架，以供我們的職業車手使用。最一絲不苟的選手直接衝到Sarto工廠挑選他們想要的車架。而我們入門的車架則由另外的工廠生產。”“在那10年裡，我們也看到了車架生產由lug鋼管演化到TIG焊接鋼管，接著是鋁合金，最後跨步到碳纖維。Sarto在1990年中期開始使用碳纖維，將後上叉膠合到鋁合金車架上。後來，Dedacciai推出碳纖維管材結合鋁??合金lug款式。2002年Sarto正是推出自家工廠生產的100%碳纖維車架。

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Maurizio Fondriest認識Sarto家族已經超過25年。他說”機巧是一個用來形容Antonio與Enrico的好詞。他們總是知道要怎麼做出任何種類的東西，他們總是製作自己的工具，研磨出搭配在我們車架上的特殊配件。所以進入碳纖世代後，他們持續以工匠精神打造碳纖車架，就像他們打造鋁合金車架一般，但是取代將管件焊接在一起的是使用更多的碳纖將車架包覆成型。不同的是，過去只有鋼管或是鋁管的年代，光是工匠就足夠，現在你真的需要認識碳纖材料到工程水準才足夠成事。 ”碳纖維被競賽車採用後，工程師變得比工匠更有價值，在2000年代，我們看到單車製造戲劇性的從意大利往亞洲遷移。還記得，下管商標不必然是製造商的商標是意大利的點子嗎？在全球化讓物流與經濟規模讓其可行的情況下，運用亞洲製造的成本優勢變成空前的風潮。毫不意外地，首波投入這個潮流的意大利公司是Wilier Triestina與Pinarello，這兩家公司都誕生在Veneto地區，並且根固在分包商製造系統裡已久。由於整個產業的話題都改向亞洲而去，Enrico眼睛反倒亮了起來。

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他說”大部分亞洲製造的車架都是將前三角與後三角黏合。由大型模具與高壓生產，因為這樣做較不復雜，省時同時省錢，但是這種製程不易控制。這真的不是製造車架造好的方法。模具越小，製程越容易控制。好一點的亞洲車架只將上管，頭管與下管用模具成型，然後將他們與提它部位膠合。我們這種膠合與包覆管材的作法與上述小部位模具成型製程還有大型模具製程的最大不同處在於我們能完全控制製程並且提供客制尺寸車架。 ”Sarto的成功在於提供亞洲製造商無法提供，無法滿足客戶的服務。Fondriest說，”Sarto在產業裡佔住一個高點，專門提供那些尋找客制車架，而且是傳統工匠打造的車架的客戶。”Alessandro Guerciotti的公司從19790年代開始販售競賽單車，在過去五年當中也跟Sarto合作，他說，“我們跟Sarto合作有兩個理由。在過去這五年當中也跟Sarto合作，他說，“我們跟Sarto合作有兩個理由。首先，我們選擇管對管包覆結構，因為我們的客戶期望買到客制尺寸的頂級車。這個你從亞洲製造商那邊是買不到的，因為他們使用模內成型結構。其次，Sarto已經採用這種工法很長一段時間，而且意大利製造是一種品質的保證。”許多意大利公司哀嘆著碳纖維，政治政策，全球化與其他邪惡的事情讓他們除了緬懷往日好時光外一無所有，而Sarto並不在此列。

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Enrico說，”在使用碳纖之前，每一家廠商都使用來自相同供應商的鐵管或是鋁管，所以不管我們的車架放上的是我們的商標或是其他的商標，產量的意義遠大於設計。”如果說使用碳纖材料提供了Sarto一個擺脫分包商身分的機會，這時候僅剩下一個障礙：取得信譽。這篇文章裡所提到的對象，無一會認得Sarto曾經負責設計他們的產品，這不難理解，即使他們都提到Enrico有助益的貢獻。既然客戶們不認同，Sarto家族就必須使用自己的名號銷售自己的產品來支撐自己，當然這樣做的利潤也比較高。當他們一直進步成長之時，也遭遇了許多代理業務的挫折。此外，就像對許多小型的，家族經營的公司一樣，行銷都是事後才想到的項目，也只是老闆眾多管理項目之一。儘管他們有強烈慾望要擺脫分包商身分，也備妥創意與榮譽，Sarto家族知道們無法拋棄他們的過去。Enrico的結論是，”Sarto的未來將永遠是個混合體，自有品牌與代工兼具，但是伴隨著自有品牌數量不斷增加的目標。如果意大利製造與亞洲製造之間的差異是，一個國家的員工是因為他們想製作單車而製作，而另一個國家只是想要以製作電話或是其他東西的速度而製作，那Sarto的員工Marko就是個證明。

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它是你進入這家工廠第一個碰上的人，它負責裁切管件，並使用覆著厚厚一層黑色樹脂的治具將管件黏合。 Marco的工作圍裙也是覆著一層厚厚相似的樹脂。放在他面前的是客制TT車架的計劃圖。這位現年38歲的男士說，”我已經在這23年了。”工匠越強，不管是處理什麼領域，都容易讓他們的工作看起來有工匠的樣子。 Marco快速，有節奏的動作證實了它已經在這工作很長一段時間了。幫他照相，問他一些蠢問題也降低不了他的工作速度-樹脂幾分鐘內就硬化因此需要非常小心應付-當然要改變他開朗的脾氣更不簡單。離Marco幾米處，一台完成的車架正在接受公差檢查。工作人員使用Mavic GP4輪子與數位量尺測量著後三角。在他後側，Antonio正在使用車床加工一個五通。另一個工作站在房間的一個角落，工作人員拿著膠合完的車架，將一張張碳纖布料包覆在管件接合處。在一間獨立的隔音工作室裡，兩位男士正在整理完成包覆的車架。他們不僅使用動力工具，也使用雙手進行作業。交談次數令人意外的低;每個人似乎都很清楚該做什麼。去除粉塵與工業氣味的吸塵設備發出的低鳴，是唯一佈滿整個空間的聲音。

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一個被樹脂弄髒的門通往倉庫，面積約是工廠的兩倍大。一排排的碳纖車架掉掛在架上，有些已經貼上知名的品牌商標，有些則等待著噴塗，或是等待著組裝為成車。還有些是待維修車架。Enrico說，”我們確實進行很多碳纖維修工作。為我們自家的車架，也為其他品牌的車架。他們不是很高興我們這麼做，他們寧可在事故后買給你新車架。但是我們再這些個案中學到了許多。管件永遠損壞在相同的區域。我們也把這些知識帶入設計我們自己的車架中，同時補強這些區域。”倉庫裡還有一個fitting工作坊，在這裡Sergio為來到工廠的運動員或是客戶進行fitting量測。他說，”我以前經常比賽的車手，一直到見到我兒子進入職業領域還是，但是他兩年後就放棄了。他並不樂意做著那些你必須做的事情。其他的車手取笑他，這些是他以前常常擊退的人們。我也決定退場，就從此待在Sarto到現在。”除了提供客戶fitting服務外，Sergio是工廠裡的全能人。他依實的陳述著，”在製作車架的17道程序中，我可以執行15個。”即使他無法執行兩個項目包含裁管與黏合，包覆管件接合處這兩個關鍵的程序。

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Sarto不像北美那些老派，目的性高的工廠。它就像一張藝術家的桌子，混亂但執著; 移動某樣東西，它可能永遠消失不見。工具上的銅綠就像是它們的徽章。牆壁，桌子與許多平面的表面都寫著潦草的神秘字詞與數字。地板則充滿刮痕。有些機械為了符合新的使用目的被改造，有些則閒置。過去遺留下的碎片，像是永遠不會完工的鋁合金車架，或是已經佈滿灰塵的悍工面具，提醒著當下。Enrico說，”我父親一點都不想把這些東西丟掉。”這家工廠不僅按照製作程序中的合理步驟而組織-它還不斷的有機演化著。新式的製程滋長在舊式的，過時的製程裡。這是一家意大利製造工廠。

車款資訊：Sarto 絕對純種 意大利頂級手工客制車正式在台接單