2017 Wilier ZERO.6 低調不凡的絕對闇元素
By 欣單車2016/11/23
圖片說明：(泰好鴻業提供)
源1906年起至今，Wilier Triestina 110週年!從先驅鋼管燒焊工法，引領傳承至現代碳料技術運用，一直都以科技創新為主軸。今年的此時此刻！全球限量車款ZERO.6，僅有兩百位使者能夠擁有Wilier Zero.6 HERITAGEMatallic Orange Color 這就是代表著鳶尾花wilier的經典色調，也意味著110年自行車歷史傳承。ZERO.6 HERITAGE Orange雖然在未正式發售時已經預訂完售了！！！（連買的機會都沒有！香菇！）天無絕人之處， Wilier 竟然少量生產了ZERO.6 Silver車架，有一種曙光乍現的悸動！ (大心)
圖片說明：ZERO.6真是不簡單，外在低調過頭，內在卻驚奇不斷。Wilier用了三菱碳纖MR70好料，但Wilier不說….(泰好鴻業提供)
技術與設計
挑戰極限輕量化車架 ZERO.6 實秤680克 (含塗裝)ZERO.6車架再次進化並減少100克，重量輕量化15%，前叉則減少20克，整體剛性提高18%。ZERO.6自2014年著手設計，2年來嘗試許多碳纖維材料，過程中發現單純輕量化車架只能稱得上稀疏平常。如要兼具剛性與強度並能通過道路安全測試則非常困難，但同時也是新穎的開端者。終於在2016年由日本三菱公司生產新的碳纖維材料，稱為DIALED™ 的MR70夢幻碳纖維，兼顧高剛性與高彈性 ，實現ZERO.6的輕量化，並且通過所有的安全檢驗測試。
※ 瀝青系碳素纖維《DIALED™》以煤炭乾餾產生的瀝青為原料，具有（高振動衰減性及拉伸模量）
※高模數MR70碳紗除了比高強度碳紗更昂貴之外，特點是擁有強大的抗扭曲性、高剛性、高韌性特質
圖片說明：(泰好鴻業提供)
ZERO.6使用三菱MR70夢幻元素（航太專屬及軍事用）-強度來到7GPa 彈性率325GPa
TORAYCA T1100 強度6.6GPa 彈性324GPa
完勝 TORAYCA T1100 Cabon fiber
相較於 ZERO.7 MR60 Cabon fiber提高20%性能
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內在大不同
首先ZERO.6在設計上，要達成實秤680克 (含塗裝)，盡可能的減少金屬部件使用，任何小細節都不能放過，讓重量減輕至極限。
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頭管進化
頭管為全碳纖維一體式成型模組，頭管複雜區域用EPS內模成形技術，大幅度提升頭管剛性，造就更好的路感與吸震特性。
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五通進化
ZERO.6使用全碳纖成型一體式五通，動力傳輸更靈敏輕快，提升五通靈敏度與剛性，EPS內模成型技術，在踩踏剛性上達到最有效率的輸出。
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吊耳進化
釘錨數量由4顆減為3顆，取得最具完美的黃金三角力度。
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製程進化
ZERO.6運用最新的EPS高壓成型技術，和內置S.E.I碳膜補強技術，高強度下管、注塑成型的轉折架構。內部模具製成利用高壓力消除碳布皺紋和多餘的樹脂，強化在應力集中的彎曲半徑區域(如頭管和五通)，更緊密的碳布排疊，造就ZERO.6無與倫比的重量剛性比。
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針對應力高的部位，強化的特殊補強，更輕、更硬朗、更耐用的車架與活潑靈敏的騎乘性能。
圖片說明：(泰好鴻業提供)
不對稱設計
因騎乘者在踩踏時通常右腳的力量都比較大，且傳動系統都在右邊，所以車架右邊會承受較大的力量。因此、後下叉都採用左右不對稱設計。（右低左高傳動側加寬）
圖片說明：(泰好鴻業提供)
圖片說明：(泰好鴻業提供)
平面管處使用極高延展碳纖維，強化側向剛性，使得車架橫向穩定度大幅度提升。
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三菱MR70+65TON+S.E.I薄膜、多工堆疊的前叉，增加了前叉的剛性和轉向準確度，相較於ZERO.7提高了近15%的頭管剛性。
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簡直的線條展現前叉最完美曲度，並有效降低風阻
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外觀進化
ZERO.6 裸漆圖裝，並非使用一般黑漆上色，為了呈現MR70溫潤渾厚的色澤，進而採用高抗UV系數裸漆，薄，透，浮貼感100%的呈現。Wilier Logo則採用高透澤亮面漆，光線澤射卻能呈現出MR70絲滑紋理。消光黑一直是時尚的代表色，消光車色看似低調，其實是「物極必反」禪意，反讓人特別吸引ZERO.6的碳纖肌理，更是有種身處在宇宙間的神秘力量的探索，像是蘊藏在宇宙禁區的神器。
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每當光線照射才會透發出碳纖的肌理。
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全車原色裸漆，非常之有層次感！！
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纖細後上叉裡，搭載了最新穎MR70高模數碳纖維加上S.E.I吸震薄膜，提供更好的舒適性。
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WILIER TRIESTINA 創始於西元1906年，已經有110年造車經驗及歷史集大成。
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極輕量的ZERO.6、一樣有通過UCI賽事認證與ISO4210 安全性與可靠性無庸置疑。
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爬坡進化
爬坡絕對是ZERO.6強項，屬於輕盈靈敏調性。決勝在10%以上的陡坡也是非常輕盈，重齒輕踩已是基本能力，不會有沈重或黏滯感。Zero.6很容易能找到合適的配數，並且維持穩定輸出，這點對爬坡來說非常重要。車架不是做的越硬越好，是不是適合自己的調性更重要。稻香路齒比從原先常用的28T降為23T，ZERO.6 輕盈特性大概可省2-3個檔位。先前同路段COLNAGO C60相比，快了約1分鐘左右。
圖片說明：(泰好鴻業提供)
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下坡進化
MR70特性具有（高振動衰減性）特性，對於震動吸收有更好的效果，而下坡路段需要精確操控，通常最考驗頭管的剛性。ZERO.6頭管處進化全碳一體式成型
頭管角72度加上短軸距，操控靈敏即時，只要入灣路線確定了，ZERO.6能迅速反應你要的路線穩定入彎。對於路面坑洞處理亦非常優秀，傳遞到手部的震動感減弱很多，不需要費力去穩定車身或控制把手，ZERO.6給你的就是靈活準確，行義路的小彎道很多，ZERO.6果然再度破STRAVA PR。
圖片說明：(泰好鴻業提供)
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性能再進化 ZERO.7爬坡神器再進化 × ZERO.6朝向更競技調性
首次騎乘ZERO.6時，心情是非常複雜的，本以為像ZERO.6 只有680克的車架，剛性應該會不足，也許會比ZERO.7稍軟或是一樣，當踩踏下去時……….這太不可思議了！！！與ZERO.7回饋感是完全不同的，五通回饋感靈敏紮實，踩踏感和韻律感亦十分柔順，但卻有著"深不見底的剛性感"，回饋給雙腿的結構感是非常舒服的，輕鬆劃圓，滑順沒有死角，這彼此矛盾的調性(剛與柔的巧妙結合) 卻能這麼恰到好處。
圖片說明：(泰好鴻業提供)
Wilier真的做到了！110年的工藝技術，透過新一代的碳纖材料，實現以往不可能的剛性重量比。ZERO.6 MR70剛柔並濟的特性讓人上癮，讓人停不下來想要繼續踩踏下去。再騎乘過ZERO.6之前，你是可以說輕的車架剛性不足，但是Wilier徹底顛覆了我的想法，我完全迷戀上這完美的比例。
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