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[訓練]團隊合作必備-輪車 不是要操爆你喔!

By 欣單車-單車讓生活更精采2013/05/29
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車友們一定曾有這個經驗,當躲在別人後面騎的時候,可以省下不少力,尤其在頂風的時候,差異更是明顯,但公路車競技是一種紳士的團體運動,所以禮尚往來,當然要大家輪流一下,要是只搭人便車卻不願意出力,小心大家都不願意和你一起騎車囉!所以學習如何跟其他人輪車,是騎乘公路車的一項重要的基本技能,讓我們來一同看看,了解一下輪車是怎麼一回事。

圖片說明:(擷自Youtube)

好幾台單車一同騎乘時,為了達到最大的效率就一定要進行輪車,相信若是有看過比賽或是團練中的車隊,都可以發現,騎士們都會以特殊的隊型快速的前進,彼此之間靠的相當近,團隊默契的培養及操車技巧的穩定性,好或壞表露無遺。

不曾輪車或體力較弱的騎士,看到其他人輪車呼嘯而過時,一定會既興奮又害怕,的確!要是本來體力只能配合中等速度的莒光號,但卻不小心搭錯了車,接上了高鐵車頭,那被操爆狠狠丟在腦後吃灰的慘狀一定是很令人不堪的。但輪車是為了整個團隊的最大效率,所以,強的騎士要cover弱的隊友,而非為了逞兇鬥狠把隊友給操爆,藉由一同的合作與體力分配,把整個隊伍的最大速度跟效率給發揮出來,進而達成整體戰術的實現。

輪車有兩種:單排輪車及雙排輪車

輪車的隊型通常可看到單排或是雙排。在單排的狀況中,車手們排成一列緊跟在領騎的車手之後,領騎的人需掌控整個隊伍的速度。當領騎的人在當了一段時間的火車頭之後,便會往一旁退下並由下一個人遞補上來成為新的火車頭,而原來的第一人便速度稍慢退至隊伍的最後方再接回整個隊伍。這種單排的輪車方式比較不需要太寬的路面,在交通狀況比較不允許的狀況下較容易實施。

圖片說明:(擷自Youtube)

雙排的梯隊輪車,隊形為並行的兩排,在輪車的過程中不斷的輪轉,其中一排的速度大於另一排,速度較快的那一排領騎者控制整個輪車隊伍的速度。當你處於領騎位置要自速度較快的行列中退下時,你必須往比較慢的那一排移動,退到速度較慢的隔壁列後,成為較慢行列中的第一位。接下來,原本在你後面接替你成為領騎的車手也退下後,他便由速度快的那一排退下到你的所在的慢速列,並取代你成為第一位,你退後變成慢速列中的第二位,依此類推,你漸漸的就會退到慢速列的最後一台車,再下一個位置,便是換列回到快速列中的最後一台車,逐步再輪回領騎的位置,完成一個循環。與其說是分成快速及稍慢的兩列,不如說他是一個環型,所以有人稱之為水滴輪車或是循環輪車。

看看下面的動態影片便能容易了解雙排輪車的實際運作:

你們也可以試著開始練習

由於兩排的輪車方式較為複雜,不妨先與能力差不多的車友們先試試單排輪車。每人領騎約20秒,然後自一旁退下時,與旁邊的車友靠近到彼此稍微伸手便可以碰到的距離,在快退到隊伍尾巴時,適時的切回隊伍的最後一位。然後再來試試雙排的水滴輪車,先以兩行隊伍併排前進,再輪流由快速列退至慢速列,順時針及逆時針方向皆可練習。

輪車除了減少隊伍的空氣阻力,更進一步的破除逆風及側風的影響,在側風的狀況下,側風的方向決定了快速列和慢速列的相對位置,通常領騎者會往側風來的方向退下,這樣慢速列可以幫快速列再多擋掉一點側風,讓快速列更有效率的帶著隊伍前進。

若是在很強的側風下,車隊的隊形會變成像是結隊飛行的候鳥一樣,以大角度展開,有時幾乎橫跨了整個路面。車手與車手間的車輪也互有重疊,而不是以近距離一個接一個,通常有一個車手出狀況便會有可能如骨牌一般造成整個隊伍的摔車,由於橫跨範圍大,通常在有交管的比賽中才比較有機會出現。

像是在動畫片【茄子-安達魯西亞之夏】中就有一個在比賽中的某一路段遭遇了強大逆風,車手們隨著風向變換隊型的橋段。

圖片說明:(擷自網路畫面)

輪車眉角還有很多,且待下回分曉!有機會,先找車友們玩玩看,再來看【眉角篇】,會更有體會喔!

資料來源:www.active.comwww.dailypeloton.com


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