澎湖輪的緩慢設計美學 邱柏文挑戰把交通船變為目的地！

柏成設計近來以「新臺馬輪」、「澎湖輪」再次挑戰交通工具設計，也再度刷新大家對台灣公共交通船設計的印象；圖片／柏成設計JC. Architecture & Design提供

　

「新臺馬輪」、「澎湖輪」外觀有著簡約優雅的藍白配色，船身上綿延不絕的橘線，呼應傳統閩東建築橘色屋瓦，也是最具代表性的海上夕陽風景，更有向乘客表示歡迎之意；內部設計屏除掉冷調的鋼鐵元件，更多溫暖的木頭材質，除了傳遞人文色彩之外，也更具緩慢速度感，讓人感染從「交通」過渡到「觀光旅遊」特質的不同氛圍元素。

「鳴日號」/「鳴日廚房」贏得多個國際設計獎項；圖片／雄獅旅遊提供

　

邱柏文團隊以「鳴日號」/「鳴日廚房」贏得多個國際設計獎項，包括德國iF金質獎、美國IIDA室內設計大獎、日本 Good Design 設計獎等的肯定。邱柏文有感而發：「我們很希望世界認識台灣，不只是夜市，或是101，而是台灣有非常棒的火車，讓大家重新認識台灣，我可以做的就是把它拉到設計最高的平台，讓世界認識台灣。」

「澎湖輪」為「Taiwan Hi」海洋觀光品牌計畫之一；圖片／柏成設計JC. Architecture & Design提供

　　

航港局邀請台灣設計研究院協助「Taiwan Hi」海洋觀光品牌的打造計畫，台灣設計研究院則又邀請了包含柏成設計在內的5個單位參與從品牌意象到設計的整體規劃，柏成設計負責船體的設計。

　

「什麼東西都可以有設計，不是公共交通就不能有設計！」邱柏文表示，很幸運能參與公共交通工具的建造，但他也坦承，交通工具同時也是艱難的挑戰，因為有很多結構面、工程面的層面，設計不一定能完全掌握。

「新臺馬輪」設計圖；圖片／柏成設計JC. Architecture & Design提供

　

「『新臺馬輪』、『澎湖輪』最挑戰的是溝通的部分。」邱柏文指出，參與其中的除了業者、設計師，還有航港局、當地縣政府、日本商造船廠、日本設計師六組人馬，每次開會每次開會二、三十個人，要一一說服，還有很多大大小小會議。

　

經歷「新臺馬輪」、「澎湖輪」的磨練，邱柏文表示，很驕傲柏成設計可以協助日方，達到符合他們覺得是好的、也符合當地的設計標準，日方不懂澎湖、馬祖是什麼，柏成設計可以協助定義這兩個島的文化。

「新臺馬輪」、「澎湖輪」在外觀色系上反映島嶼夕陽，又呼應建築歷史的部分；圖片／柏成設計JC. Architecture & Design提供

　

「新臺馬輪」、「澎湖輪」在外觀色系上彷彿與鳴日號有一脈相承之感，邱柏文指出，希望船外觀有精緻豪華之感，他們做了很多的研究，例如現在的「伊莉莎白女王號」郵輪，都用深色代表皇家。

　

為了代表「TAIWAN Hi」及搭配不同藍的部分，他們希望顏色不要那麼黑，降低到比較藍的部分，但應該要讓它有比較FUN的感覺，不管是澎湖或馬祖，都是島嶼，島嶼夕陽打在閩東屋瓦上，光芒璀璨。這種橘已經跳脫鳴日號莒光號的橘，這次的橘是為了讓它有活潑的面向，反映島嶼夕陽，又呼應建築歷史的部分。

柏成設計以海洋的漸層色系設計「澎湖輪」座椅；圖片／柏成設計JC. Architecture & Design提供

　

從嘉義布袋搭乘快船到澎湖只要一個多小時，怎麼樣能讓乘客想要搭乘5～7個小時的慢船到澎湖？「緩慢美學」是邱柏文的解方。邱柏文表示，在交通工具不斷追求快速便利的情況下，他們試圖在這艘船打造屬於澎湖的慢。

「澎湖輪」室內汲取大海不同的藍色，並且運用大量木元素來柔化鋼鐵船的冰冷感；圖片／柏成設計JC. Architecture & Design提供

　

「澎湖輪」外觀將船體大面積的白色側身大膽地塗上色塊，在底部與海平面輕輕地脫開營造緩緩漂浮在水面上的輕盈感；用黑色曲線勾勒出船首，帶出優雅又不失氣派的視覺氛圍；橘色線條為整體添加細節和向前的動力感。

　

室內則汲取大海不同的藍色，帶出澎湖及藍色公路品牌意象，並且運用大量木元素來柔化鋼鐵船的冰冷感，更多人文設計感。

運用更多的木頭材質設計「澎湖輪」艙房；圖片／柏成設計JC. Architecture & Design提供

　

「要讓船成為最後目的地！」邱柏文解釋， 雖然是交通運輸工具，但他試圖打破澎湖才是目的地的想法，而是有機會使船本身成為目的地，讓旅客希望在船上待越久越好。 

　

「現在每件事物，像高鐵都是方便性，但我們發掘屬於澎湖的慢。」把船的慢和澎湖的慢放在一起，他們把屬於澎湖的慢：跟隨潮汐的慢、滑出水面的慢、在深海優雅地前進的慢，劃出不同層次的藍色，並與當地材料結合，例如馬鞍藤、仙人掌等視覺、觸感等。

澎湖輪的內裝設有舒適的VIP艙、頭等艙、貴賓艙、經濟臥艙、販賣部等；圖片／柏成設計JC. Architecture & Design提供

　

打破過去大家對交通船的既定印象，新臺馬輪及澎湖輪的內裝均設有舒適的VIP艙、頭等艙、貴賓艙、經濟臥艙、販賣部等，但澎湖輪內部甚至設有咖啡廳、親子遊戲間及電話亭KTV等娛樂設施，整體設計更具質感，猶如海上航行的高級郵輪。

「澎湖輪」豪華艙房；圖片／柏成設計JC. Architecture & Design提供

　

「我不用趕去澎湖，本來就要在澎湖體驗的，能不能先把它拉過來在船上體驗？」邱柏文建議，就像搭乘郵輪，在船上享用和澎湖有關的美食，有自己的房間可以休息，到甲板上去看海。他對改變一般人搭乘交通船的習慣充滿了期待。

　

邱柏文自己如何評價這次「新臺馬輪」、「澎湖輪」的設計成果？邱柏文表示，以交通船來說很不錯了，但如果可以再更往前推進，一定是還可以更好，他也希望政府公部門能夠理解設計是很重要的部分，現在是沒有預算放在設計上，希望未來能固定提撥一筆設計費，讓未來的公共建設成果更好，柏成設計很榮幸繼「鳴日號」後，參與這次的設計，讓台灣的公共交通運輸工具更具美感！

　

設計完火車、船之後的下一步呢？邱柏文不假思索地說：「或許挑戰飛機吧！」

「澎湖輪」預計今年9月完工；圖片／航港局提供

　

設計案：澎湖輪 Penghu Ferry

• 業主：交通部航港局/台灣航業股份有限公司
• 主設計師：柏成設計JC. Architecture & Design 邱柏文/王菱檥
• 助理設計師：李尹誠
• 地點：台灣海峽
• 空間性質：交通工具–船舶
• 面積大小：3,537 m2/1,070坪
• 開始時間：2021/9
• 完工日期：2023/9
• 施工廠商：日本內海造船廠

操刀「澎湖輪」設計的柏成設計創辦人邱柏文，他希望讓台灣的公共交通運輸工具更具美感；圖片／欣傳媒 陳孔顧攝影

邱柏文 Johnny Chiu

柏成設計和OUT Scholarship創辦人，以新穎的觀點和用理念推動的作品而受到肯定。他是首位獲得WAF(World Architecture Festival)/ INSIDE 世界室內設計獎，年度大獎的台灣設計師，他的其他榮譽包括五項TID台灣室內設計大獎金獎，和德國紅點傳達設計獎Best of the Best。

　

柏成設計JC. Architecture & Design

柏成設計至今累積完成大量建築與室內設計案涵蓋住宅、商業空間、公共建築、飯店、物流倉儲、展覽空間、墓園、工業及珠寶設計等，並導入 brand vision 的思維，為每個設計提供全方位的創意規劃。合作對象遍及不同國家與產業，並屢獲許多設計與競圖獎項。