紀錄片《南方，寂寞鐵道》集資計畫：推動時光列車 挖掘南方鐵道的故事

「南迴鐵道正處於蛻變的階段，沒有留下紀錄，就將失去了我們對它最後的記憶。」2017 年，南迴鐵道即將電氣化，導演蕭菊貞毅然拿起攝影機，開始挖掘這段南方鐵道的故事。

圖片提供／南方寂寞鐵道

花費五年，只為保存鐵道文化

奪得兩屆金馬獎最佳紀錄片的導演蕭菊貞，是清大人文社會學院副教授，曾獲兩屆金馬獎最佳紀錄片。她用自己五年的歲月，全心拍攝紀錄片來保存舊時代的鐵道文化，希望喚回台灣五、六零年代的世代記憶。蕭導演在拍攝時也不辭辛勞，跟著司機員執勤、在極狹窄空間裡拍攝，不僅考驗技術更考驗體力。

珍貴歷史畫面，屬於你我的共同回憶

《南方，寂寞鐵道》橫跨近 30 年台灣歷史，不僅深入南迴鐵路第一線人員堅守崗位的心路歷程，更找到了當年興建鐵道的工程師和挖隧道工人。

? 這會是一部能帶你回到過去，與青春重逢的時光列車
? 這也是一部帶給你不同視角認識台灣的文化列車，從島嶼南方出發
? 台灣第一部以深度人文觀點保存鐵道文化的紀錄片

「我不是鐵道迷，但我是火車常客，為了工作、為了家人，火車對我來說不只是通勤工具，因為搭車經驗的頻繁，讓我對火車行經的聚落、有了更多的感受與經驗，也讓我對台灣的鐵道故事有了更多的好奇。」──《南方，寂寞鐵道》導演 蕭菊貞

五年來，導演不斷追著火車，列車速度快、拍攝難度高。五年來，時間不斷追著導演，南迴班次少，經常守在小站一小時，只為拍到十秒畫面。在南迴鐵路電氣化後，《南方，寂寞鐵道》紀錄片終於完成，這不只是關於南迴鐵道、鐵道人物的故事，每一個火車裡的日常、車廂間的插曲、車站上的道別，都是關於你我的共同回憶。

這部紀錄片不只是紀錄了南迴消失的風景，更是紀錄下人們在鐵道上來來往往的記憶，寫下大家都能有共感的一段段故事。珍貴歷史畫面需要被看見，要讓紀錄片成功發行上映，仍需龐大經費，因此發起《南方，寂寞鐵道》紀錄片製作上映集資計畫，邀集大眾一起推動時光列車，繼續前行。
?
當回憶將成追憶，追火車成為使命
?
2017 年，台灣環島鐵路最後一段的電氣化工程即將啟動，金馬獎導演蕭菊貞與時間賽跑，帶團隊拿起攝影機，開始追尋這段南方鐵道的故事。「南迴鐵路正處於蛻變的階段，沒有留下紀錄，就將失去了我們對它最後的記憶。」於是，拍攝團隊用5年的時間，努力留下這段鐵道30年的歲月痕跡，不只留下電氣化前的鐵道地景記錄，也深入拍攝第一線鐵道人員故事。
?

圖片提供／南方寂寞鐵道

不只是拍火車，也是拍臺灣的故事
?
在火車上，蕭菊貞導演看到了既貼近庶民生活、卻又格外獨特的鐵道文化，老車頭、老車廂裡彷彿也留存了台灣人經歷了一個大時代的共同記憶。「我們常常忽略了用文化面的視角來看待鐵道和台灣社會的關係，如果沒意外，火車的服役年紀超過五、六十年多有之，它載過多少人、經過多少地方，它可以承載的故事是非常豐富的。」所以導演希望透過紀錄片也能喚起大眾對台灣文化的記憶與認同。
?
搭上時光列車，守護我們共有的成長記憶
?
然而，留下珍貴的畫面，紀錄動人的故事，仍須大家一起協力才能順利完成，紀錄片進行到後製和籌備上映發行階段，最後一哩路，需要群眾的力量，才有辦法繼續推動，堅定前行，我們一起抵達目的地。《南方，寂寞鐵道》紀錄片後製與上映集資計畫正式啟動

圖片提供／南方寂寞鐵道

解憂火車的最後一程｜「3671」「3672」藍皮普快車

藍皮普快車，曾是5、60年代台灣人火車通勤記憶裡最深刻的鐵道印象，而幾年前南迴鐵路每天來回一趟的藍皮普快車還曾被作家劉克襄賦予「解憂列車」的稱號，以至於3671、3672車次幾乎成為鐵道迷與喜愛火車的旅人不能錯過的體驗。本片紀錄了藍皮列車停駛前後的寂寥與盛況，面對失去讓我們更懂得珍惜，尤其在它最後一趟執勤的週末裡，許多人呼朋引伴，甚至是一家三代、四代同堂來乘坐。

當火車啟動時，紀錄片捕捉到的不只是坐火車的人，更多的是乘客們在此刻與自己的青春記憶重逢的感動。

蒸汽國王的霸氣出巡｜「DT668」蒸汽機車頭

有「臺灣蒸汽火車之王」美稱的 DT668，是日本生產的D51型蒸汽機車頭，以最大牽引力及最重噸位，在臺灣鐵路史上佔有重量級地位。而國王號在 2018 年 2 月首次也是最後一次在電氣化前的南迴線行駛的歷史瞬間，亦被收錄在紀錄片中，將震撼人心的長鳴永久留存。

圖片提供／南方寂寞鐵道


／Info／

立即上車，共創經典：https://bit.ly/3UzCY2c


編輯／黃湘芩 Stella Huang