為促進國內軌道經濟發展，屏東縣政府與台灣軌道經濟發展協會共同舉辦了一場「台灣軌道經濟論壇璀璨屏東亮麗起飛」論壇，企圖打造軌道經濟新時代，並盼透過文創及美學設計、交通暨區域轉運規劃、鐵道觀光等重要議題讓臺灣鐵道再創新價值。

（圖來源／欣傳媒資料庫）

這場論壇今（3/24）日於屏東舉行，台灣軌道經濟發展協會理事長張政源表示，台灣軌道經濟發展起步較晚，但隨著近年軌道系統陸續興建，軌道路網愈趨完整，除了場站TOD開發，鐵道觀光也不容忽視，無論是高鐵假期、阿里山林鐵皆是鐵道旅遊良好的基礎，而台鐵與雄獅旅遊合作的鳴日號、藍皮解憂號及鳴日廚房更是帶起一波鐵道旅遊的熱潮，將軌道經濟航向更大的藍海。屏東縣長潘孟安也表示，完善的交通運輸系統為發展城市觀光與產業活絡之基本要件，如何透由完善的交通建設讓大批的遊客能更便捷地前來進行旅遊活動是重要關鍵，藉由串接特色的觀光資源與綿密的交通網絡，也是活絡在地經濟、穩定青年人返鄉意願的重要因素。

台灣軌道經濟發展協會理事長張政源

在「台灣軌道經濟論壇」中，分別以「TOD（大眾運輸導向發展Transit-Oriented Development）場站開發」為題，探討軌道場站周邊土地的使用以及高效都市機能的融合，來帶動車站周圍經濟效益與公共設施提供的地方效益；以「交通暨區域轉運規劃」出發，探究區域運輸中心達到多元運具整合、無縫運輸服務的關鍵，並透過公共運輸系統的優化，更能成為提供低碳旅遊與智慧觀光的重要建設；以「軌道文創與美學設計」，讓台鐵這個百年老店運用美學重塑靈魂，無論是鳴日號、藍皮解憂號或是EMU900，透過美學復興，讓民眾重新體驗列車上的美感、看見列車上移動的風景。

在「軌道觀光」的場次中，特別邀請中華顧問工程司周永暉董事長作為主講人，台灣高鐵鄭光遠總經理作為主持人，以及觀光局林信任副局長、雄獅集團黃信川總經理、台鐵附業中心陳文川總經理、高雄餐旅大學劉喜臨教授為與談人，一同梳理臺灣鐵道旅遊的脈絡，為鐵道觀光再創新價值。周永暉表示，提升列車本身的觀光魅力與集客力是重中之重，例如彩繪列車「國立集集美術館」直接把位於南投的觀光支線「集集線」台鐵列車變成全台灣第一座會移動的美術館，濃縮921地震、南投在地特產「山蕉」等在地元素，讓人耳目一新，不僅帶來熱度與話題，更能為鐵道旅遊創造新價值，也帶動當地經濟的發展。

雄獅集團黃信川總經理表示，旅遊應導入生活、時尚、美學、風格、設計，進而走入Life style的旅遊體驗，以此概念導入鐵道觀光，就能將「乘客」轉為「旅客」。旅客不同於乘客，乘客將鐵道列車視為交通運具，但旅客講求在列車上的各式服務與體驗，旅客不僅能帶來「食宿遊購行」的價值，更能創造龐大的產能，為鐵道觀光提升層次。

「鳴日號」從推出開始變廣受好評，今年推出的「鳴日餐車」更是班班爆滿，能夠有如此佳績，背後的營運團隊與經營理念為關鍵，無論是列車上的管家服務、運用在地食材的料理精神，或是精心設計的遊程體驗都是重點。黃信川也補充說明，曾有一對夫妻搭乘鳴日號6次，正是因為鳴日號的行程每一趟都用心設計與準備，讓每一趟的旅程都能帶來不同的感動。

鳴日餐車（圖來源／欣傳媒資料庫）

林信任副局長在論壇中拋出一個概念「是否能夠將『鐵道觀光』轉變為『觀光鐵道』？」目前台鐵的收入有17.5%來自附屬事業，但若放眼日本，日本列車的附屬事業營收可高達6成，這也意謂著台灣鐵道觀光旅遊仍有極大的發展空間，若能將鐵道價值串聯，整合鐵道產品本身以及地方的觀光商圈，為鐵道觀光加值。陳文川總經理也提到，過去台鐵以賣車票為主要收入，自附業中心成立後，盼往後鐵道不再只是運具，而是能讓旅客從候車、上車道抵達目的地的過程皆能感受全新的旅遊體驗。

鳴日餐車（圖來源／欣傳媒資料庫）

從「鳴日號」、「鳴日餐車」與「藍皮解憂號」的例子就可以了解，在過去，鐵路可能只是乘載民眾往返目的地的運具，但當今，當列車已成主角，成為了遊程中的賣點與特色，它所乘載的不再只是過客，而是能夠創造鐵道旅遊更大價值的旅客。正如劉喜臨教授所說，鐵道觀光是產業的轉譯者、是消費著激勵者，更是國際的品牌者。

文／Jimmy Lin