?建築方俊凱－鐵道繪本中的建築世界

By 欣旅遊BonVoyage2015/10/10

建築與鐵道結合的故事還真不少，就像這次所專訪的?建築事務所主持建築師方俊凱，不但承接了台灣的車站項目，本身也是個資深鐵道迷，除了鐵道相關的事物及模型外，更收藏了上百本的鐵道繪本，都是相當珍貴的鐵道資料。而年台鐵的鳴日號觀光列車，不僅帶起了台灣鐵道觀光的新模式與新風潮，鳴日號更榮獲了今年日本的設計大獎「2020 Good Design Award 」，這台由柏成設計邱柏文建築師所設計的列車，可說又是一次建築與鐵道領域的最佳結合。

京都丹後鐵道海報；圖片提供／京都丹後官網

Q：方建築師對於鐵道的熱愛程度讓我們相當驚訝與興奮，想必您也曾體驗過不少國外及或國內的鐵道旅遊，是否有您覺得在服務及美學的整體規劃上，是您最想推薦給我們知道的？
A：印象比較深刻的是日本的地方鐵道，像京都丹後鐵道不僅是地方的交通動脈，更利用其行經路線的環境特色，打造「霧鐵」及「海鐵」的特色列車，這些私鐵公司比較需要包裝或者是安排不同時節的鐵道旅遊內容，比如以當地食材跟鐵路便當結合，或者跟著四季變化，像是叡山電鐵的深秋賞楓或初夏的繡球花季等，而北陸富山的「Belles montagnes et mer」以沿途景色及當地新鮮食材餐點為賣點，其實台灣的藍皮解憂號比較接近這種地方鐵道的性格，可試著如此操作。除了郊區之外，許多鄉間鐵道都是類似這種經營，反而成了日本獨特的鐵道旅遊特色。

日本一?電車攝影集；圖片提供／蘇琨峰

相對來說，歐洲這種類型的鐵道比較少，多半是以交通運輸為主，只有少部分被列為特殊觀光鐵道。早期歐洲鐵道旅遊需要橫跨好幾個國家，因為需要長距離的移動，因此創造了餐車及臥鋪車的火車旅遊型態。美國60年代以後因高速公路跟航空公司的興盛下，鐵路旅遊式微，現在美國的鐵路萎縮到東岸和西岸之間的貨運為主，之前在美國看過貨運列車光是機車頭就有4?5個，後面拉了一百節以上的貨物列車，在阿拉斯加的鐵路因為班次極少也可以看到這樣壯觀的景象。

但美國也是有一些地區性的鐵道，通常是以文化資產的角度保留舊鐵道，我就曾在BOSTON就搭過二個小時左右的觀光鐵道，列車上也有餐飲的服務。但總的來說，我體驗過最多鐵道旅行的還是日本，最喜歡的是一?電車或江之電，就像剛剛說的，日本地方鐵道大多因為資金有限、無法開發，只能用大都市退役下來的列車，因為大都市的列車要時常更新，但地方鐵道的列車反而變成了許多鐵道迷特地去懷舊的機會。

方建築師也收藏了不少火車模型；圖片提供／王彤

建築師所收藏了的火車模型；圖片提供／王彤

Q：參觀這些國外的觀光列車之中，過程中最令你最感動的體驗為何？
A：日本列車上的餐飲一直令我印象深刻，歐洲的餐車較為一般，在餐飲上也較不會特別設計，除非像是長距離的豪華頂級列車如東方快車才會有配有華麗餐車，不然通常8小時旅程內的列車不太會有太複雜的餐飲設計，大多是三明治或是中央廚房調理包的形式，所以說在歐洲一般火車的用餐是煞風景的。

鐵路便當的文化在日本已經很盛行，再來是觀光列車也會有特別打造的用餐文化。像是花嫁列車在車上會有簡單的套餐，我覺得藍皮解憂號可以參考類似花嫁列車的營運模式，藍皮車廂本身就有懷舊氛圍，不用特別再改造，也可以設計季節性的食材及加入地方特色的便當。

在日本觀光列車考量營運一般不會太多節，以週五、六、日運行居多，列車也很會設計精美的乘車紀念證，像是《青的交響曲》列車在三周年的也出了獨特的紀念品等等，只要獨特與精美，就算不是鐵道迷，第一次搭乘觀光列車的旅客其實也都會想買來收藏。同時，日本觀光列車在操作上更細心的是，每一年經營者都會有一主題，在旅遊面上思考如何配合列車的操作，這些旅客都可以感受到。

日本花嫁列車紀念票；圖片提供／蘇琨峰

日本鐵道系列收藏本；圖片提供／蘇琨峰

Q：和我們聊聊，您當初收藏這麼多鐵道相關模型等事物的初衷為何？有在過程中遇到那些困難嗎？
A：其實小時候對火車沒有特別的情感，覺得火車就是交通工具，從A到B點加上一個便當，很多事情都是長大後才發現不一樣。我後來收集這麼多鐵道繪本是因為發現繪本裡有很多關於鐵道的美學、技術及空間的知識，像是我自己青少年時在讀者文摘上看到一個系列插畫，有七張隨著四季景色變化與城市面貌改變的插畫，原本比較是在著眼在房子與環境上，但後來才重新注意到鐵道的角色。

Alle Jahre wieder saust der Presslufthammer nieder: oder: Die Veränderung der Landschaft，2016；圖片提供／方俊凱

我一開始做的第一個有關鐵路的案子是台灣高鐵，當時在張樞老師的事務所工作，而現在做桃園捷運綠線。其實在開始工作後才把對於鐵路的那些印象逐漸找回來，同時開始收集鐵道模型及繪本，目前鐵道繪本已收藏了一百多本，其中有二十多本在OPEN HOUSE活動時對外展示。另外在鐵道觀光上重要的事就是鐵道的宣傳海報，我收藏了一本關於火車海報的書籍，書?面海報都是在沒有照片的時代宣傳旅遊目的地的方式，但也可以看的到在時代的變化下海報的內容及畫風也有所不同，建議台鐵可以借鏡一下外國鐵道的宣傳海報，像藍皮解憂號就可以設計專屬的海報。

方建築師所設計桃園捷運綠線G32車站示意圖；圖片提供／方俊凱

英國LMS鐵道海報；圖片提供／Railway Posters, Antique Collectors’ Club, 2011

Q：台鐵最新推出的鳴日號觀光列車，除了台灣火車的美學翻轉令人耳目一新之外，您心目中想要看到的台灣鐵道旅遊玩法為何？若您以一位旅客而言，會希望台鐵還有那些改變，會讓您更想以鐵道旅行？
A：鐵道很多事情不能只是以交通工具的角度思考，如果要做到觀光就需考量其他層面的問題，像是人員制服及鐵路便當；火車制服文化在日本是很被重視的，以鐵道門面而言制服是很重要的，是旅客的第一印象，台鐵的制服還有進步的空間。另外台鐵的鐵路便當是好吃的，但包裝並不具特色，譬如日本東武鐵道最貴的18萬日幣鐵路便當，用的是木雕餐盒及筷子，即使價格在800日幣?1300日圓之間的日本鐵路便當其包裝也各具特色。。台鐵可以思考的是，因應地區與時節不同的食材，台灣東部與西部的鐵路便當可以有變化，在包裝上也能有多一些嘗試。

Q：以一位建築師來說，有機會的話您會想嘗試設計列車嗎？
A：台灣目前要達成自行設計並生產列車，是一項需要時間的大工程，目前多以向外採購時導入設計跟做外觀的塗裝修改，這對台灣要創造自己的特色火車而言是有限制的。列車的設計不僅是外觀而以，從內裝的座椅、五金、器具、窗簾等到人員制服、紀念品及整體的視覺識別也要考量，同時也需整合各領域的專業，以西武鐵道的Laview列車為例，車窗開口加大與車輛結構安全、車頭的弧面玻璃與逃生門等都是建築師、鐵道專業及職人在車輛的空間感與技術面上整合的例子，如果有機會當然會想跟不同的專業合作一起來設計屬於台灣自己的列車。

方建築師所收藏的繪本與火車模型；圖片提供／王彤

Q：方建築師也參與了第一屆的OPEN HOUSE TAIPEI，想聽聽您的參與經驗，是否有參觀者對於您的火車的收藏有什麼出乎意料的反應或回饋？若未來有機會與各界合作或參與多元的活動，您會有什麼期望辦成的活動類型或是與台灣的鐵路社群/鐵道迷有更深切的合作？
A：OPEN HOUSE TAIPEI的主辦人是我跟幾個老師在成大的學生，籌畫期間剛好有碰面就邀請我們參加，我因為之前有參加過倫敦OPEN HOUSE的經驗，覺得這樣的活動提供一種不同認識城市文化的方式是有意義的，因此也跟著來OPEN一下。

我自己是建築師，又有車站建築設的經驗，同時又收集鐵道繪本，因此從建築專業的角度來看鐵道的一些想法，利用所收藏的繪本及參與過的車站設計案例，在OPEN HOUSE跟大家分享繪本中其實有許多關於鐵道的技術、空間及美學可以學習，OPEN那兩天的參與者的回饋還不錯，有人表示因為比較少聽到用這個角度來看鐵道，有參觀者詢問是否後續會舉辦繪本的展覽，因為繪本需要被翻閱，礙於有些繪本因為有年代了比較脆弱，若只是靜物一樣被展覽就失去意義，因此我覺得可以用小規模的分享會方式，讓大家有更多的交流。

方俊凱建築師於OPENTAIPEI前接受專訪；圖片提供／王彤

方建築師於OPENTAIPEI活動時分享所收藏的鐵鐵模型；圖片提供／方俊凱

對於鐵道事物情有獨鐘的方建築師，在豐富的國外鐵道旅遊經驗中觀察到不少各國鐵道在經營上的特點，也趁著每次鐵道旅遊的機會收藏珍貴的紀念品及周邊宣傳物品等，在訪談中也聽到方建築師在豐富的鐵道旅遊經驗與觀察中，皆可做為台灣在推廣鐵道旅遊時的參考，加上也承接了一些國內的車站相關項目，可說也是一個在建築與鐵道領域最佳的結合例子。

?建築事務所；圖片提供／王彤

?建築事務所；圖片提供／蘇琨峰

方俊凱建築師；圖片提供／方俊凱