步行城市裡的隱藏版新竹獸—公共設施新型態

By 欣建築2020/10/08

台灣設計展「新竹獸」在城市出沒；攝影／Florence Kao今（2020）年台灣設計展在新竹舉辦，以新竹火車站為中心，延伸出2公里的步行城市，除了以策展講述竹塹城的故事，更以各種充氣「新竹獸」展現城市的年輕活力。而在這短短2公里，不只有五彩繽紛的新竹獸，更有許多已經進駐城市角落的「建築獸」，點亮近年新竹的城市景觀與日常。本屆台灣設計展策展顧問龔書章說：「今年的台灣設計展是『類』城市策展，人們透過展覽預見城市樣貌—『公共設施』的串聯，就是本次設計展以城市為基礎的隱藏版亮點。」 打開古蹟火車站打通前後站人流新竹火車站；攝影／吳宜晏新竹早在1711年就已經建城，歷經300多

台灣設計展「新竹獸」在城市出沒；攝影／Florence Kao

今（2020）年台灣設計展在新竹舉辦，以新竹火車站為中心，延伸出2公里的步行城市，除了以策展講述竹塹城的故事，更以各種充氣「新竹獸」展現城市的年輕活力。而在這短短2公里，不只有五彩繽紛的新竹獸，更有許多已經進駐城市角落的「建築獸」，點亮近年新竹的城市景觀與日常。

本屆台灣設計展策展顧問龔書章說：「今年的台灣設計展是『類』城市策展，人們透過展覽預見城市樣貌—『公共設施』的串聯，就是本次設計展以城市為基礎的隱藏版亮點。」

打開古蹟火車站打通前後站人流

新竹火車站；攝影／吳宜晏

新竹早在1711年就已經建城，歷經300多年的都市發展，「車站更新」成為新竹進階到下一代城市階段的關鍵。「大車站計畫」拆除原有矮牆、增設人行步道，重新配置前站的接送空間與人車分流。現在的新竹火車站以最大方的姿態，在中華路上繼續承載著新竹人的過去與未來。而談到未來，平面鐵路所阻斷的南北向人潮，未來將以跨站式的平台連接，讓南北城區發展平均化。（新竹火車站的跨站式平台願景將在新竹轉運站2樓的大車站進行式特展展出。）

新竹火車站前站分區改造；攝影／吳宜晏

有人的地方就有路步行路線不中斷

新竹轉運站風雨走廊與都市涵構關係；圖片提供／嶼山工房

新竹城區不大，亦自詡為步行城市，以「行人」為尺度的公共設計因應而生。「新竹轉運站風雨走廊」連起乘客上下車、火車站地下道出入口與轉運站之間的步行路線，兼具遮陽避雨功能；它用最簡單的結構滿足構築表現與照明。若說大元建築設計之新竹轉運站是新竹後站區域的標誌性建築，那緊鄰轉運站的風雨走廊就是新竹人回家的紅地毯。

風雨走廊與地下道出入口關係；圖片提供／嶼山工房

陽光、空氣和水再加一點點新竹的風

隆恩圳親水空間改造；圖片提供／田中央聯合建築師事務所

新竹的烈日強風其實不太適合人們走在路上，但樹下水邊的自然氛圍不同於躲進騎樓，吸引人們漫步。新竹城市綠廊從東門城廣場開始，沿著護城河向外擴散，是「新竹之森」的重要綠化指標；目前護城河正在進行整建，預計會在明年燈會以嶄新樣貌再次登場。遼闊的新竹公園旁有麗池，偏社區尺度的中央公園旁邊則有田中央設計的「隆恩圳親水公園」，這裡的高架地坪保護了原有的樹根，不讓樹根的生長突起與行人步行互相干擾，真正從日常功能與美化來解決城市的步行問題。

隆恩圳親水公園；攝影／吳宜晏

魔王等級設施改造城市形象畫龍點睛

停車塔；攝影／朱逸文

公共廁所幾乎是所有城市的形象問題，卻也是完整都市形象的空間節點。設計師林聖峰運用大量耐候鋼，包裝起都市裡那些醜醜的設施建築，例如停車場排氣塔、公共廁所；不僅統一了新竹小尺度公共建築的材質語彙，更縱橫串連「新竹之森」的各步行綠廊帶。

公共廁所；攝影／吳宜晏

回應環境的廣場設計織起城區的新舊脈絡

幸福廣場整體設計鳥瞰圖；圖片提供／嶼山工房

新竹最美的十字路口非中央路與府後街交叉路口莫屬。圍繞著護城河親水公園，新竹美術館與斜對角的耐候鋼公廁，各以古典與現代的建築表現相望相映。「幸福廣場」的基地就以這個十字路口周遭為主，包括新竹市政府、禮堂、美術館、228 紀念碑、等文化設施。林聖峰延用耐候鋼圍出不同介面，交織陶磚鋪面，模矩化的地面圓弧與不同區域的高低變化，讓幸福廣場不僅回應環境特質，使用機能也更加多樣化。

護城河公園鳥瞰圖；圖片提供／嶼山工房

在台灣設計展策展團隊進入新竹前，新竹已經將設計帶入城市治理，悄悄改變著這座城市的景觀與機能。城市策展或城市行銷的活動只是舞台，我們因為議題而前往朝聖，但最後真正烙印在我們心中的是這座城市的空間與氛圍。在台灣公共事務的運作背景下，將設計與美學拉到城市空間不是一件易事；新竹已經踏出她的第一步，期待明年新竹可以在台灣燈會（城市燈節）的舞台上，繼續結合新型態的公共設施及景觀串聯，實現市民的生活願景，寫下台灣城市規劃新篇章！

新竹城市蛻變中，拭目以待；攝影／Florence Kao