【2020車友大調查】想要取悅他們 你必須知道的車友樣貌
不管從事任何事，要有好的結果與發展，必須天時、地利、人和，自行車這項運動也不例外，安排活動期望有好日子，所以要先查未來一周的天氣預報，然後出門前不斷刷新雷達迴波圖，這是天時，用GOOGLE地圖規劃、查看STRAVA區段紀錄，仔細研究活動與賽事的路線安排，這是為地利，但是具備這些條件後，如果沒有人，一切都是白搭，所以最重要的是人和，要達成人和，除了合適的人身部品，符合需求的硬體裝備外，對人的理解是最關鍵的。
在辦活動時，需要知道對象是誰，他們的喜好是什麼，這樣才能規劃出符合車友想要的內容，開發產品時，需要知道目標消費者在哪裡，才能做出具有競爭力的商品，在參賽時，要知道對手是誰，強項與弱項是什麼，才有機會順利站上凸台，要做到這些，你必須去調查，筆者本篇就來跟大家報告，這次2020欣單車車友大調查當中，幾題有關車友樣貌的統計結果，希望在不同的使用目的下，協助大家，做出更好的內容。
文章內容大綱
1. 基本人口統計變項（性別、年齡）
2. 獲得單車相關資訊管道方式
4. 最長騎乘距離
3. 騎乘習慣（每週訓練次數、訓練方向）
1. 基本人口統計變項（性別、年齡）
性別
從性別題項來看，不管是19年或是20年的調查，男生均達八成以上，這個結果在自行車這項運動上，並不讓人意外，從運動本身來看，先不論表現或是先天的優勢，以環境來說，相較於其他，如羽球、體操、排球等等，比較屬於室內，自行車需要在戶外承受更多的風吹日曬雨淋，女生在這方面可以接受的程度就比較低。另外根據兩年在性別比例上的比較結果，女生占比掉了4%。
▲自行車這項運動，男女占比始終有很大的懸殊。（比爾吳提供）
不過就筆者自身的觀察，在平時訓練、假日外出或是賽事活動參與的狀況來看，女車友的比例其實是越來越多的，像是品牌商舉辦專屬女性的賽事，或是口號，如女子風中劍、女力崛起、liv day等等，以及許多熱愛單車的運動女孩建立粉絲專頁，活躍於各社團，相較於男生，心思更細膩也富有感情，往往在景點的介紹，或是影片的拍攝上，帶出不同的詮釋角度，而且非常有號召力，除了這些，更有實力與男車友不相上下的女勇腳。
▲由Rapha品牌，號召的Rapha Women's 100，由女生領騎，活力十足。（車友 Vivian Yu提供）
那為什麼，20年的調查，女生的比例卻掉了4%呢？其實這是占比問題，在這次調查中，兩個性別在實際數量上均有成長，其中男生成長了七成，女生也成長兩成，這結果可能代表，整個單車的人口，在去年是有比較活躍的，對於欣單車來說，也是一個喜訊。
年齡
在年齡方面，與19年相比，沒有太大變化，被稱為死亡之組（凸台很難上的意思）的30歲與40歲組車友依然分別是占比的第一、二名，這點不難理解，因為不管是車子或是身上的裝備，以及所需的時間，自行車都是一項需要有一定經濟能力與時間安排的運動，因此除了科班之外，還在求學階段的學子們大多不會這麼早接觸單車。
不過近年來，也看到許多廠商與車隊或是領袖人物個人，開始鼓勵高中或是大學生投入自行車運動，不管是硬體的贊助、經費的幫忙，或是豎立精神上的典範，這些都是值得持續做的事，畢竟向下扎根，熱愛這項運動的人才會源源不絕。
獲得單車相關資訊管道方式
第一名是自行車專業媒體及其粉絲團，第二名為自行車相關網路社團，第三名網路主動搜尋，從前三名的占比來看，現在車友們主要接收的管道來源，均與網路相關，由於這是一個資訊爆炸的時代，過多的訊息，容易分散每個人的注意，並有選擇的困難，加上有限的時間，無限的求知慾，因此一個比較主動、資料量大且廣，加上有篩選並編排過的資訊，較客觀與真實，這樣的提供方，就佔了大部分優勢，第一名的自行車專業媒體及其粉絲團，就符合這樣的性質。
第二名的網路社團，也有類似的機制，只不過他是由眾多不同的車友，來提供資訊，內容可能較為片斷，且不客觀，不過可以在上面找尋到許多有趣的話題，以及自己沒有想過的冷知識。
第三名，主動搜尋，什麼不懂，上網谷哥大神就對了，搜尋後自然會連到相關的文章、網站找到自己要的答案。
像是欣單車活動列表，就是網友熱門找活動的管道：欣單車活動列表
另外，筆者也做了不同性別在資訊獲得管道的差異比較，其中在第一名與第三名的占比，有明顯不同，女性較不會主動搜尋資訊，依賴媒體與粉絲專頁提供訊息，以及在名人推薦方面的占比，均比男性高出許多，這也是一個值得參考的結果。
單次最長的騎乘距離紀錄
對於一個熱衷做傻事，騎乘一日系列的筆者來說，這一題的結果令人興奮，在單一年份的調查結果來看，答案分布在100-200以及350k以上這兩個選項，蠻符合預期結果，第一名的距離，就是大部分假日約騎，或是賽事的射程，第二名就是那些一日系列，或是個人發起來的長距離挑戰，也算合理。
▲最長距離在350k以上，整體提高。（比爾吳 提供）
令人興奮的是，19年與20年的比較。在350k以上的距離人數，大幅提升，由25%來到31%，從去年的520雙塔與北高挑戰的參賽人數，還有那些一日系列文章的反應熱度，就知道車友們的口味已經逐漸地提高，透過參與這些困難的活動，熱車友們有一個目標可以挑戰，在準備的過程中，強化自己的體能，在參賽時磨練意志，並與身邊朋友建立深厚友誼，達成後的成就感，會讓自己更愛這項運動，這些都是一般的騎乘活動較難帶來的效果。
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▲2019的調查結果。
▲另外由兩年的比較顯示，女性在350k以上的占比，也大幅提升，由3.2%大幅提升至21.5%，整整成長了七倍！，在51-100k組，也超過男生的占比，顯示女力真的正在崛起中。（比爾吳 提供）
▲女力崛起最佳代表，由捷安特女性品牌，LIV贊助，外號女武神的CCC車隊。（比爾吳 提供）
騎乘習慣（每週訓練次數、訓練方向）
這題，是與個人最攸關的題目，關係到你是否會持續的進步，以及你對單車這項運動的基本思維，想要讓身體狀態穩定的成長，規律且適當的訓練安排是必須的，從年度的規劃、到每月的目標、以及每週每日的安排，圍繞在兩個最核心的問題，負荷與休息，這當中決定的因素就是單次訓練的強度與每天不同的內容安排，所以大家在這方面是否有概念呢？不同的思維在訓練次數上又有什麼關聯，透過調查可以看出一點端倪。
▲2-4次為第一名。
▲大概抓個訓練方向為第一名。
▲上面兩個圖分別來看，並沒有什麼，但放在一起分析，結果就蠻有趣的。（比爾吳提供）
基本上一週2-4次，占了大多數選擇，平日一次的騎乘加上一天周末，就有兩次很容易達成，另外並不是每個人都知道怎麼練車，但是透過平時在媒體資訊的接收，車友間的分享，每個人在內心會或多或少有一個模糊的概念，所以大概抓個訓練方向的占比也是最高的。
但如果把兩個項目，一同帶入分析交叉比對，就會發現差異，一般在適當的訓練安排上會是這樣，一週七天訓練五天， 一天安排減量一天做一個完全的休息，這樣的結果反應在有明確的訓練及課表的車友上，15%的比例遙遙領先其他訓練思維的車友，當然並不是每個人都想練車！輕鬆騎就好，也是一個很好的選項。
▲一週七天訓練五天， 一天安排減量一天做一個完全的休息。（比爾吳 提供）
另外要多做解釋的是，這題的選項問的是每週外出騎乘的次數，但是現在許多人其實在平日，會選擇待在室內做訓練，在周末時才外騎，這可能也是讓0-1次的比例如此高的原因，連有明確訓練目標的人都達19%，這是不太可能的，因此在下一次的大調查題目，也可以多增設一題，關於室內訓練的題目。
▲現在線上騎乘軟體如ZWIFT，相當流行，筆者就認識一位，一年騎了351天，但是外騎次數可能不到三分之一的車友，堪稱電動達人。（比爾吳 提供）
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以上為欣單車2020年車友大調查當中，關於車友樣貌的題項分析結果，在這邊與各位分享，知己知彼百戰百勝，不知道這些是不是跟你親眼所見、親身經歷的一樣呢？
