聽北川富朗、章明、邢同和談「2019上海城市空間藝術季」及黃浦濱江改造
By 欣建築2019/10/25
攝影/王進坤
以「流動的展場」作為舉辦特色的上海城市空間藝術季,繼2015年及2017年分別在徐匯西岸和浦東民生碼頭成功舉辦後,今年空間藝術季以楊浦濱江南段五點五公里濱水公共空間為主展場,並以「相遇」作為展覽主軸,原上海船廠舊址地區(包括船塢和毛麻倉庫)則作為主展館片區。本次藝術季邀請日本北川富朗擔任總策展人,規劃建築版塊策展人為上海交通大學設計學院院長阮昕、空間藝術版塊策展人為東京大學副教授川添善行、總建築師則為原作設計工作室主持人章明。
本次主展館「毛麻倉庫」是一棟擁有近百年歷史的老建築,於1920年由公和洋行設計,其鋼筋混凝土無梁樓蓋結構、簡潔的紅牆立面,突顯了上世紀20年代的技術特徵和工業特色,是楊樹浦路上中國民族工業的印記。此次欣建築以策展人北川富朗、外灘改造計畫主持人邢同和建築師、楊浦濱江改造計畫主持人章明建築師受展覽專訪時的影片,來介紹本屆城市空間藝術季的特色,及講述外灘及楊浦濱江風景帶的改造過程及想法。
主展場毛麻倉庫;攝影/王進坤
本屆入口構造設計;攝影/王進坤
本屆入口構造設計;攝影/王進坤
本屆入口構造設計細部;攝影/王進坤
北川富朗/2019上海城市空?藝術季總策展人
在日本,我的職業是藝術策展人,2019上海城市空間藝術季的主題是「相遇」,因為對各種各樣新的相遇懷有期待,所以做成這個主題。大約兩年前,第一次來到楊浦濱江,當時那種新鮮的感動,河中運輸著貨物的船非常多,生機勃勃,散發著生活的氣息,這些景象真的非常棒。
攝影/王進坤
這次藝術季的特徵,是同五點五公里長的楊浦濱江開發工程結合在一起,非常優秀的藝術家們在這裡相遇,在二十個位置製作作品,並且將永久保存。人們不管是喜歡也好,討厭也好,或開心快樂,把他們帶有的種種情感連結在一起,這就是公共藝術的優點,在這裡可以一邊感受著世界,一邊可以感受與自己不一樣的思考方法,是這件事的有趣之處。這樣的藝術並不是被保護起來,而是在社會中與各種各樣的事情發生相遇。還有上海到底是一座怎樣的城市?為了弄明白這件事情,藝術家們去了上海十六個不同的區,捕捉上海的特色,並將這些作品放在作為歷史遺存建築的毛麻倉庫呈現出來。
費莉絲?瓦裡尼作品「起重機的對角線」;圖片轉載/2019上海城市空間藝術季
埃斯特?斯托克作品「自由方塊-方塊花園」;圖片轉載/2019上海城市空間藝術季
上海是一個有過許多故事的地方,在不同的時代裡與其他國家有許多交流,過去和現在,或著說東方和西方,所有的事物精彩的在這裡相遇。我想「相遇」這個主題,是對上海的既往還有它成長過程的一種思考,上海這座城市的將來,或者這座城市要發展成什麼樣才是好的,這次藝術季不正是讓許多人參與其中,並去思考的一個契機嗎?這是我所想,也是我所期待著的。
湯傑作品「中心說」;攝影/王進坤
劉毅作品「紅移」;攝影/王進坤
「宗史時用,向史而新」在城市上建造城市
章明/2019上海城市空?藝術季總建筑?
每個偉大的城市實際上都有一條母親河,而黃浦江這條河從早期來講,它是作為生產性的河流,所以我們說它是從生產岸線向生活岸線的一個轉型。楊浦濱江實際上非常不容易,現在已被聯合國教科文組織的多位專家,認定是目前世界上留存最長的工業博覽帶,是非常寶貴的資源。因此我們提出將楊浦濱江打造成長五點五公里,連續不斷的工業博覽帶,以工業為核心,打造生活化,生態型,智慧型並具國際水準的公共水岸空間。
濱江貫通當中的困難處在於將它的斷點打通,原本的楊樹浦路是個堤,因為當時候運輸以船運最為有效,所以沿著江邊,沿著楊樹浦的江堤,形成鱗次櫛比的工廠,像1883年英國人建的城堡式水廠,目前仍然在運轉,還有紗廠、電廠等,這些都是楊浦濱江上的斷點,最後我們採用的措施是借水廠外的防撞柱和攔汙網,在上面輕輕地架上浮橋來打通。
攝影/王進坤
攝影/王進坤
攝影/王進坤
每個場所都有各自的獨特特質,像雨水濕地實際上原是低窪的積水潭,周邊雜草叢生,但卻很有野趣,所以就把方案改成一個雨水花園,裡面種很多池杉,旁邊栽種蘆葦,我們只是輕巧地架設一個廊橋在雨水花園之上。這個區域也有一些技術含量,通過滲、淨、蓄、用、排五步驟,做了雨水的循環體系,但雨水池已不是之前的雨水池,雨水窪地也非之前的雨水窪地。
楊浦濱江的定位,希望每個點的設計都到位,這不是指越多越好,而是設計師實際上做到一定程度,也就是有限度的介入,有克制的設計。包括燈、花池座椅、垃圾箱,所有功能是齊備但獨一無二,是為楊浦濱江量身訂做的。我們一直壓抑楊浦濱江的色彩,一直在控制它,整個濱江的燈光色彩相對來講是比較單色,這跟想去呈現後工業的特徵有一定關係,用見光不見燈的形式,或相對比較含蓄但有詩意的方式來呈現燈光。
「宗史時用,向史而新」,你如何看待這個區域的過去,可能就映射了這個區域未來會向何處去,曾經的城市建設,從這個舊城改造的模式,已開始過渡到城市有機更新的這種模式,核心的理念就是在城市上建造城市,在這過程中我們提出一個核心的觀點「疊合的原真」。我們如何看待這歷史的流程,大前提就是要承認,這個時間在不同的歷史階段已經留下的痕跡,設計師的工作就是要把蒙在歷史信息上的浮塵彈去,讓歷史的信息能夠呈現出來,我覺得這應是當下建築師對歷史的一種認知,讓時間的厚度,能慢慢地在這個城市當中呈現出來。
攝影/王進坤
攝影/王進坤
攝影/王進坤
攝影/王進坤
上海外灘風景帶的改造始末
邢同和/華建集團資深總建築師
Q.請簡單談一下,外灘風景帶兩次建設的時代背景
1991-1993年上海提出一年一大樣,三年大變樣,而外灘風景帶的改造、防洪牆的建設是三年大變樣的第一號工程,當時我參與這個主持的規劃,從規劃到具體的改造及最後完成,在這段過程中,一共規劃了兩公里長,分成兩期建設。第一期是外灘公園到延安西路,第二期是從延安西路到十六鋪,接著從十六鋪到世博會,並解決後面十六鋪碼頭最大的改造,現在是將這三段都串連起來。改造過程中還向黃浦江拓展了一些,第一期拓展的岸線大概十至十五米。
攝影/王進坤
Q.上海外灘風景帶第一期改造的重點、關注點及細節
第一個重點是防汛牆,標高要拉到千年一次洪水的標準,第二是趁防汛牆機會做景觀帶的建設。當時設計分三個層次,一是防千年一遇的防汛牆,是從路面高度往上標高,絕對標高是五點六米,相對標高提到四至四點五米;二是道路間又分幾個層次,使人跑上去有幾個過渡,最後到達平台能夠看到黃浦江全部的江景;三是解決沿著中山東一路的交通,為使交通暢通把人跟車分流,綠化帶是供人步行,車道就是車道。因此第一期改造時,沿中山路對面的人行道到外灘江邊,是採取地下通道串連,上面有橫道線,但基本上人都由地下通過去,保證人車的分流。另外,是首次將外灘建築群的外牆進行洗刷清理,之後再加上燈光照明。
第一期設計關注幾個事情,首先,分三個層面有個好處,解決人觀景的視線問題,必須把景觀提升,不影響人在風景帶裡看建築、看江面、看浦東;第二個注意到改造段當中的綠化,因此逐步增加花壇;第三則增加沿濱江的服務配套,如商業空間、公共洗手間、旅遊服務站及停車空間。透過這些使民眾覺得一個新的風景帶誕生了。還有幾個細部,第一是當時在外灘已有名氣的情人牆,為保護它就想了個方法,把燈光設置在上方防護牆的欄杆上,只照人的背影,以及地上安裝腳燈,人靠牆的這一段則是不設燈光,保留原本的情調,也減低光影響人從這看浦江景色。第二是為設置親水空間,而跟防洪部門開會,希望將其中部分空間設置為親水空間,會議上有人問若遇洪水來臨怎麼辦,但超過防洪標準的洪水的頻率是千年一次,其他時候水位只到標高處,因此還是需要保持親水性,若真遇到千年一次的洪水,就帶沙包來阻擋即可,因此最後還是決定黃浦江要通透一點,因此開了些半圓形的出挑,以及景觀、欄杆等來達到親水目的。
改造中有幾個景點,包括陳毅廣場、雕塑牆、瀑布等,來襯托景觀帶使其更有生氣,就像是一首交響樂般,有高潮也有輕快,拉開了一公里長的風景帶。
攝影/王進坤
攝影/王進坤
Q.上海外灘風景帶第二期改造重點
重點在於解決天文台的平移,因天文台位在第二期改造的馬路中間,當時有幾種想法,第一是先做好紀錄,妥善保留材料,先拆掉之後再重建,但這相當麻煩。因此改選擇第二個方法平移,當時我建議不能平移到黃浦江邊,因填了十五米正好到堤邊的江上下面是河,但基礎要做到江裡是很困難的,而且未來會有安全問題。因此最後移到下面沒有管道,又未到江裡之處,大概平移十一米。同時,我們把渡輪碼頭重新改造,因外灘是第一段,將不同國家留下的建築作為背景,因此沒有船、沒有碼頭,來將背景突出來,把建築文化、建築藝術展現在人民眼前,等於看了個建築展覽。第二段是從延安西路到十六鋪,就設有輪渡的一個站十六鋪碼頭,改造著重解決夜間使用的狀態,來調整三段的氛圍,形成完整的新外灘。第二期的商業服務配套在最熱鬧的南京路,需要解決停車問題,因此第二期跟十六鋪碼頭就在下面多做了停車場。
Q.在外灘風景帶兩次建設過程中,遇到哪些困難和挑戰
第一次接觸改造是在90年代初,是三年大變樣當中第一個項目,又在我們民用樓的樓下,當時唯一的挑戰跟壓力,是覺得就造在門口不能失敗,而且一定要美化跟提升,特別是怎樣把外灘的建築跟景觀帶、水結合起來,所以給自己挑戰跟壓力。
Q.外灘風景帶兩次建設過程中留下深刻印象的人或事
當防汛牆、前台綠化等建成以後,在清掃完畢還沒開放之前,我到現場拍了照片,整個外灘建築背景跟平台是沒有人的,這照片到現在我都留著紀念,因為後面再也沒有這樣的日子了,因為黃浦江邊上的這個步道,不可能沒有人。
Q.對上海「一江一河」建設,有那些想說的
外灘是我夢開始的地方,二十幾年就在這個黃浦江邊上,所以很有情感,再加上參與了改造,包括最後建設十六鋪碼頭跟世博會。一直憧憬夢想著一個美麗的、現代的,又跟上海文化歷史緊緊扎根的外灘,幾十年過去我是見證並參與,人生是隨著黃浦江走過來的。我曾經提議,後來也得到上海市的同意來將黃浦江打通,過程碰到很多困難,是一個接一個的,但經過幾十年、一代一代的領導人堅持不懈,一代一代才能它建設起來,硬是把它變成綠色的一江一河。
攝影/王進坤
攝影/王進坤
攝影/王進坤
【展覽資訊】
展 期:2019.09.29(日)至11.30(六)
主 展 館:上海市楊樹浦路468號(包括船塢和毛麻倉庫)
展覽範圍:主展館及楊浦濱江濱水公共空間
總策展人:北川富朗
規劃建築板塊策展人:阮昕
空間藝術版塊策展人:川添善行
總建築師:章明
官方網站
【延伸閱讀】
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>直擊東京「安藤忠雄初期建築原圖展 獨立與對話」
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圖文提供/2019上海城市空間藝術季
整理、攝影、編輯/王進坤
校 稿/王彤
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以「流動的展場」作為舉辦特色的上海城市空間藝術季,繼2015年及2017年分別在徐匯西岸和浦東民生碼頭成功舉辦後,今年空間藝術季以楊浦濱江南段五點五公里濱水公共空間為主展場,並以「相遇」作為展覽主軸,原上海船廠舊址地區(包括船塢和毛麻倉庫)則作為主展館片區。本次藝術季邀請日本北川富朗擔任總策展人,規劃建築版塊策展人為上海交通大學設計學院院長阮昕、空間藝術版塊策展人為東京大學副教授川添善行、總建築師則為原作設計工作室主持人章明。
本次主展館「毛麻倉庫」是一棟擁有近百年歷史的老建築,於1920年由公和洋行設計,其鋼筋混凝土無梁樓蓋結構、簡潔的紅牆立面,突顯了上世紀20年代的技術特徵和工業特色,是楊樹浦路上中國民族工業的印記。此次欣建築以策展人北川富朗、外灘改造計畫主持人邢同和建築師、楊浦濱江改造計畫主持人章明建築師受展覽專訪時的影片,來介紹本屆城市空間藝術季的特色,及講述外灘及楊浦濱江風景帶的改造過程及想法。
主展場毛麻倉庫;攝影/王進坤
本屆入口構造設計;攝影/王進坤
本屆入口構造設計;攝影/王進坤
本屆入口構造設計細部;攝影/王進坤
北川富朗/2019上海城市空?藝術季總策展人
在日本,我的職業是藝術策展人,2019上海城市空間藝術季的主題是「相遇」,因為對各種各樣新的相遇懷有期待,所以做成這個主題。大約兩年前,第一次來到楊浦濱江,當時那種新鮮的感動,河中運輸著貨物的船非常多,生機勃勃,散發著生活的氣息,這些景象真的非常棒。
攝影/王進坤
這次藝術季的特徵,是同五點五公里長的楊浦濱江開發工程結合在一起,非常優秀的藝術家們在這裡相遇,在二十個位置製作作品,並且將永久保存。人們不管是喜歡也好,討厭也好,或開心快樂,把他們帶有的種種情感連結在一起,這就是公共藝術的優點,在這裡可以一邊感受著世界,一邊可以感受與自己不一樣的思考方法,是這件事的有趣之處。這樣的藝術並不是被保護起來,而是在社會中與各種各樣的事情發生相遇。還有上海到底是一座怎樣的城市?為了弄明白這件事情,藝術家們去了上海十六個不同的區,捕捉上海的特色,並將這些作品放在作為歷史遺存建築的毛麻倉庫呈現出來。
費莉絲?瓦裡尼作品「起重機的對角線」;圖片轉載/2019上海城市空間藝術季
埃斯特?斯托克作品「自由方塊-方塊花園」;圖片轉載/2019上海城市空間藝術季
上海是一個有過許多故事的地方,在不同的時代裡與其他國家有許多交流,過去和現在,或著說東方和西方,所有的事物精彩的在這裡相遇。我想「相遇」這個主題,是對上海的既往還有它成長過程的一種思考,上海這座城市的將來,或者這座城市要發展成什麼樣才是好的,這次藝術季不正是讓許多人參與其中,並去思考的一個契機嗎?這是我所想,也是我所期待著的。
湯傑作品「中心說」;攝影/王進坤
劉毅作品「紅移」;攝影/王進坤
「宗史時用,向史而新」在城市上建造城市
章明/2019上海城市空?藝術季總建筑?
每個偉大的城市實際上都有一條母親河,而黃浦江這條河從早期來講,它是作為生產性的河流,所以我們說它是從生產岸線向生活岸線的一個轉型。楊浦濱江實際上非常不容易,現在已被聯合國教科文組織的多位專家,認定是目前世界上留存最長的工業博覽帶,是非常寶貴的資源。因此我們提出將楊浦濱江打造成長五點五公里,連續不斷的工業博覽帶,以工業為核心,打造生活化,生態型,智慧型並具國際水準的公共水岸空間。
濱江貫通當中的困難處在於將它的斷點打通,原本的楊樹浦路是個堤,因為當時候運輸以船運最為有效,所以沿著江邊,沿著楊樹浦的江堤,形成鱗次櫛比的工廠,像1883年英國人建的城堡式水廠,目前仍然在運轉,還有紗廠、電廠等,這些都是楊浦濱江上的斷點,最後我們採用的措施是借水廠外的防撞柱和攔汙網,在上面輕輕地架上浮橋來打通。
攝影/王進坤
攝影/王進坤
攝影/王進坤
每個場所都有各自的獨特特質,像雨水濕地實際上原是低窪的積水潭,周邊雜草叢生,但卻很有野趣,所以就把方案改成一個雨水花園,裡面種很多池杉,旁邊栽種蘆葦,我們只是輕巧地架設一個廊橋在雨水花園之上。這個區域也有一些技術含量,通過滲、淨、蓄、用、排五步驟,做了雨水的循環體系,但雨水池已不是之前的雨水池,雨水窪地也非之前的雨水窪地。
楊浦濱江的定位,希望每個點的設計都到位,這不是指越多越好,而是設計師實際上做到一定程度,也就是有限度的介入,有克制的設計。包括燈、花池座椅、垃圾箱,所有功能是齊備但獨一無二,是為楊浦濱江量身訂做的。我們一直壓抑楊浦濱江的色彩,一直在控制它,整個濱江的燈光色彩相對來講是比較單色,這跟想去呈現後工業的特徵有一定關係,用見光不見燈的形式,或相對比較含蓄但有詩意的方式來呈現燈光。
「宗史時用,向史而新」,你如何看待這個區域的過去,可能就映射了這個區域未來會向何處去,曾經的城市建設,從這個舊城改造的模式,已開始過渡到城市有機更新的這種模式,核心的理念就是在城市上建造城市,在這過程中我們提出一個核心的觀點「疊合的原真」。我們如何看待這歷史的流程,大前提就是要承認,這個時間在不同的歷史階段已經留下的痕跡,設計師的工作就是要把蒙在歷史信息上的浮塵彈去,讓歷史的信息能夠呈現出來,我覺得這應是當下建築師對歷史的一種認知,讓時間的厚度,能慢慢地在這個城市當中呈現出來。
攝影/王進坤
攝影/王進坤
攝影/王進坤
攝影/王進坤
上海外灘風景帶的改造始末
邢同和/華建集團資深總建築師
Q.請簡單談一下,外灘風景帶兩次建設的時代背景
1991-1993年上海提出一年一大樣,三年大變樣,而外灘風景帶的改造、防洪牆的建設是三年大變樣的第一號工程,當時我參與這個主持的規劃,從規劃到具體的改造及最後完成,在這段過程中,一共規劃了兩公里長,分成兩期建設。第一期是外灘公園到延安西路,第二期是從延安西路到十六鋪,接著從十六鋪到世博會,並解決後面十六鋪碼頭最大的改造,現在是將這三段都串連起來。改造過程中還向黃浦江拓展了一些,第一期拓展的岸線大概十至十五米。
攝影/王進坤
Q.上海外灘風景帶第一期改造的重點、關注點及細節
第一個重點是防汛牆,標高要拉到千年一次洪水的標準,第二是趁防汛牆機會做景觀帶的建設。當時設計分三個層次,一是防千年一遇的防汛牆,是從路面高度往上標高,絕對標高是五點六米,相對標高提到四至四點五米;二是道路間又分幾個層次,使人跑上去有幾個過渡,最後到達平台能夠看到黃浦江全部的江景;三是解決沿著中山東一路的交通,為使交通暢通把人跟車分流,綠化帶是供人步行,車道就是車道。因此第一期改造時,沿中山路對面的人行道到外灘江邊,是採取地下通道串連,上面有橫道線,但基本上人都由地下通過去,保證人車的分流。另外,是首次將外灘建築群的外牆進行洗刷清理,之後再加上燈光照明。
第一期設計關注幾個事情,首先,分三個層面有個好處,解決人觀景的視線問題,必須把景觀提升,不影響人在風景帶裡看建築、看江面、看浦東;第二個注意到改造段當中的綠化,因此逐步增加花壇;第三則增加沿濱江的服務配套,如商業空間、公共洗手間、旅遊服務站及停車空間。透過這些使民眾覺得一個新的風景帶誕生了。還有幾個細部,第一是當時在外灘已有名氣的情人牆,為保護它就想了個方法,把燈光設置在上方防護牆的欄杆上,只照人的背影,以及地上安裝腳燈,人靠牆的這一段則是不設燈光,保留原本的情調,也減低光影響人從這看浦江景色。第二是為設置親水空間,而跟防洪部門開會,希望將其中部分空間設置為親水空間,會議上有人問若遇洪水來臨怎麼辦,但超過防洪標準的洪水的頻率是千年一次,其他時候水位只到標高處,因此還是需要保持親水性,若真遇到千年一次的洪水,就帶沙包來阻擋即可,因此最後還是決定黃浦江要通透一點,因此開了些半圓形的出挑,以及景觀、欄杆等來達到親水目的。
改造中有幾個景點,包括陳毅廣場、雕塑牆、瀑布等,來襯托景觀帶使其更有生氣,就像是一首交響樂般,有高潮也有輕快,拉開了一公里長的風景帶。
攝影/王進坤
攝影/王進坤
Q.上海外灘風景帶第二期改造重點
重點在於解決天文台的平移,因天文台位在第二期改造的馬路中間,當時有幾種想法,第一是先做好紀錄,妥善保留材料,先拆掉之後再重建,但這相當麻煩。因此改選擇第二個方法平移,當時我建議不能平移到黃浦江邊,因填了十五米正好到堤邊的江上下面是河,但基礎要做到江裡是很困難的,而且未來會有安全問題。因此最後移到下面沒有管道,又未到江裡之處,大概平移十一米。同時,我們把渡輪碼頭重新改造,因外灘是第一段,將不同國家留下的建築作為背景,因此沒有船、沒有碼頭,來將背景突出來,把建築文化、建築藝術展現在人民眼前,等於看了個建築展覽。第二段是從延安西路到十六鋪,就設有輪渡的一個站十六鋪碼頭,改造著重解決夜間使用的狀態,來調整三段的氛圍,形成完整的新外灘。第二期的商業服務配套在最熱鬧的南京路,需要解決停車問題,因此第二期跟十六鋪碼頭就在下面多做了停車場。
Q.在外灘風景帶兩次建設過程中,遇到哪些困難和挑戰
第一次接觸改造是在90年代初,是三年大變樣當中第一個項目,又在我們民用樓的樓下,當時唯一的挑戰跟壓力,是覺得就造在門口不能失敗,而且一定要美化跟提升,特別是怎樣把外灘的建築跟景觀帶、水結合起來,所以給自己挑戰跟壓力。
Q.外灘風景帶兩次建設過程中留下深刻印象的人或事
當防汛牆、前台綠化等建成以後,在清掃完畢還沒開放之前,我到現場拍了照片,整個外灘建築背景跟平台是沒有人的,這照片到現在我都留著紀念,因為後面再也沒有這樣的日子了,因為黃浦江邊上的這個步道,不可能沒有人。
Q.對上海「一江一河」建設,有那些想說的
外灘是我夢開始的地方,二十幾年就在這個黃浦江邊上,所以很有情感,再加上參與了改造,包括最後建設十六鋪碼頭跟世博會。一直憧憬夢想著一個美麗的、現代的,又跟上海文化歷史緊緊扎根的外灘,幾十年過去我是見證並參與,人生是隨著黃浦江走過來的。我曾經提議,後來也得到上海市的同意來將黃浦江打通,過程碰到很多困難,是一個接一個的,但經過幾十年、一代一代的領導人堅持不懈,一代一代才能它建設起來,硬是把它變成綠色的一江一河。
攝影/王進坤
攝影/王進坤
攝影/王進坤
【展覽資訊】
展 期:2019.09.29(日)至11.30(六)
主 展 館:上海市楊樹浦路468號(包括船塢和毛麻倉庫)
展覽範圍:主展館及楊浦濱江濱水公共空間
總策展人:北川富朗
規劃建築板塊策展人:阮昕
空間藝術版塊策展人:川添善行
總建築師:章明
官方網站
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圖文提供/2019上海城市空間藝術季
整理、攝影、編輯/王進坤
校 稿/王彤
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上海城市空間藝術季北川富朗章明邢同和改造水岸空間黃浦江上海大陸相遇
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