許傑-揹起背包 搭上福建向莆動車去旅行
圖片說明：（圖片來源：許傑提供）今年(2014年)底來到福建旅行主要的移動交通工具除了遊覽車之外，我們選擇了一個新的旅遊方式「動車」。大陸目前的高鐵興建計畫持續進行中，而這次搭成的高鐵路線是今年剛完工不久的「向蒲高鐵」，向莆鐵路屬於大陸的一級快速鐵路幹線，是福建連接內陸腹地的第一條快速鐵路，全線共設立了24個車站。整條向莆鐵路，正線全長6百多公里，目前列車設計的時速主要為200公里/小時，連結了江西省南昌市、撫州市和福建省三明市、福州市、莆田市，穿越武夷山、金鐃山、大金湖、玉華洞、青雲山等各大名勝景區，被譽為「中國最美的高速鐵路」。圖片說明：（圖片來源：許傑提供）廈門北站公車站連接廈門北站車站
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今年(2014年)底來到福建旅行主要的移動交通工具除了遊覽車之外，我們選擇了一個新的旅遊方式「動車」。大陸目前的高鐵興建計畫持續進行中，而這次搭成的高鐵路線是今年剛完工不久的「向蒲高鐵」，向莆鐵路屬於大陸的一級快速鐵路幹線，是福建連接內陸腹地的第一條快速鐵路，全線共設立了24個車站。
整條向莆鐵路，正線全長6百多公里，目前列車設計的時速主要為200公里/小時，連結了江西省南昌市、撫州市和福建省三明市、福州市、莆田市，穿越武夷山、金鐃山、大金湖、玉華洞、青雲山等各大名勝景區，被譽為「中國最美的高速鐵路」。
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廈門北站公車站連接廈門北站車站內部的人行天橋，路面的設計讓拖著行李的人走的有夠吃力。
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廈門北站為向蒲高鐵的初始站，我們搭乘早上的班次前往建寧縣北站。
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大陸地區搭乘列車都必須出示證件，並且經過重重安檢，且票券上的名稱必須與證件持有人相同。
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廈門北站車站的等級媲美一座機場了，寬敞又挑高的空間讓人驚嘆。
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進入各大車站必須先核對身分，行李也必須上X光檢測台，安檢規格宛如進入機場一般。
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廈門北站的寬敞候車空間，兩旁也有著許多店家，如肯德基等等進駐車站內營運。
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經過第一關安檢之後要進入月台處必須經過第二關檢查，此區只檢查持有人身分是否與票券上的名字相同而已。
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廈門北站的月台及停靠月台處的動車「和諧號」。「動車」就是台灣通稱的高鐵，但動車又分為直達車與蛙跳式停車的慢車，依照旅行的需求搭乘不同的路線。
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和諧號和日本新幹線及台灣高鐵外觀沒有太多的不同，上頭的LED燈上會寫著終點站，算是很好辨識。
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和諧號停靠各站的時間非常短暫，採電動門設置。
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和諧號車廂內部(車廂裏頭是禁止拍照的，需要另外申請才可以進行攝影)。
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和諧號列車採對號入座，一排共有五個座位(二、五配置)。
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每一個座位底下都附有一個220V的電源插座，提供給需要手機充電或是使用筆記型電腦的旅客使用。
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和諧號每個座位都附有一張摺疊桌，可以用來放置早餐或是筆記型電腦、行李等等。
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和諧號的廁所空間乾淨新穎，看得出有用心在維持整潔。
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和諧號外觀以白底藍線條為主軸，沒有太多的著墨與色彩上的搭配讓整台車看起來有點無聊。
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兩個多小時的車程我們搭著和諧號來的了建寧北站。向莆鐵路幾乎全程處在隧道和高架上，沿途貫穿了好幾座山，開鑿隧道達113座。
雖然時速僅兩百多公里，但確實減少了福建地區因為交通部便所帶來的困擾，讓城鄉之間的距離拉近了。
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月台上除了進站時間會有人潮之外，其餘時間一律是境空的，為的是保持月台車站間的人員安全，預防有人墜軌或是跳軌。
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建寧縣北站前往將樂站約15分鐘。
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將樂站致尤西站約40分鐘，車站外頭停了整排的計程車相當可愛。
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向蒲高鐵將樂站。
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向蒲高鐵尤溪站至廈門站約兩個多小時。
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向蒲高鐵尤溪站。若仔細看會發現這些車站的外觀都大同小異，其實在設計的時候動車向蒲高鐵沿線的車站都是是依照同一個建築雛型去改、去設計的，因此會發現車站除了外觀很像之外，內部的場域配置如商店空間、廁所、候車區、月台幾乎位置都是一模一樣的，會讓人以為又回到了同一站的錯覺。
向莆鐵路於2007年11月動工建設，直到2012年正式貫通、2013開通營運，只花了短短幾年的興建時間，讓人驚嘆，這真切的讓人感受到大陸的建設魄力與建造速度。
第一次搭乘大陸的向蒲高鐵去旅行，對於熱愛搭乘鐵道旅行的我格外的興奮，在火車上看著窗外的風景從城市到鄉村、從大樓到山脈、從海濱到森林，一條鐵路貫穿所有風景，搭一次動車就能把許多美景都打包回家，窗外的美景讓人看得陶醉，即便是身心在旅行的奔波之中感受到疲倦，但這也是一種另類的旅行享受。
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圖文／許傑
我是許傑，我的旅攝人生
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