Specialized 一家創新不停歇的自行車品牌
閃電(Specialized)是台灣多數車友都相當熟悉的美國品牌自行車，在競技單車品牌中可說是名列前茅，也有單車界的BMW之稱，除了在競技車款開發不遺餘力之外，近年來也陸續開發出多款電動輔助款(E-bike)的登山車、公路車及城市車款，而且相當重視台灣的市場，不像許多歐美品牌少量引進台灣，或是未在台發售，Specialized提供了完整的產品線，大多數的車款在台灣都能買到，而且產品包含從頭到腳，各種不同品類單車配件，已經幫騎士設想齊全，騎車需要的裝備，Specialized幾乎通通都能滿足。
Specialized登山車、公路車及城市車產品線完整，不同族群或愛好者都能買到適合自己的車 圖片來源 / Specialized
從利基小眾產品 E-bike躍昇歐美銷售主流
自行車的風潮，向來是歐美領先於其他地區，E-bike在歐洲也是從2006年就開始發展至今，隨著騎乘文化改變、消費行為及使用的改變，整體市場需求呈現不斷提升的趨勢。在2020年因為疫情的發生，人們傾向避免搭乘大眾運輸，轉而使用個人化的運具，尤其省力的E-bike就變成主要的代步工具之一，不僅銷售量呈爆炸性的成長，甚至因為單價較傳統自行車高，總銷售金額已超過傳統自行車，尤其是從台灣財政部關務署的統計資料來看，2020年電輔車出口76萬台，較2019年成長約18%，歐美對E-bike的需求，已是一股不能小看的浪潮。
在Specialized臺灣的官網中，E-bike所屬的相關車款為「Turbo」系列，也很清楚的分為越野、公路與時尚款，目前也共有5款車型可供選擇，產品線相當完整，Specialized表示其公司發展E-Bike已經邁入10年，在歐美市場，E-Bike早已不是所謂的利基產品(小眾市場)，在某些市場的銷售量甚至超過整體營運50%的比例，躍昇為主流產品。在台灣，Specialized導入E-Bike車款已有兩年半時間，在致力的推廣下，他們發現，除了車友對於自行車活動的騎乘文化與認知已逐漸改變，且更積極追求更健康的生活型態，這個新常態，也將再次加速電輔車的市場需求。
創新與研發 從專注消費者需求做起
雖然總部設在加州，但Specialized除了在美國及瑞士之外，在台灣也有設立有研發中心，針對產品研發、整合科技、Retul、人體工學，投入相當多的研發資源，甚至在總部打造了專為自行車研發的風洞實驗室。Turbo系列的E-Bike則是在瑞士的研發中心所設計，除了運用45年來造車累績的經驗，也利用大量投入的創新研發能量來針對E-Bike最重要的電機系統、電控系統與應用管理程式進行整合開發與設計。
位於台中的臺灣研發中心，主要負責進行產品測試的工作 圖片來源 / bicycleretailer
本身也有專屬車隊的Specialized，除了進行品牌曝光及行銷的目的外，他們希望從選手從競賽的實際經驗反饋，在硬體組件及軟體整合方面，針對問題去進行不斷的修正，經過長時間的改良與經驗累積，專注於車手的真正需求，他們的產品也越來越受到選手及車友的肯定。除了競技產品，他們也很重視面向一般消費者的產品，比如適用山林越野的FSR以及Brain避震系統，能在操控、效率與速度取得平衡與出色的表現；前叉與避震器的調教技術Rx Tune，在陡降的斜坡，也能帶給車友更快的速度及自信；能夠呼叫救援的安全帽，內置的「ANGi感應器」可與其Ride App連結，能化身即時動態追蹤、撞擊感應器及救援訊號發射器的裝置來保護車友的安全，是相當具有創新概念的產品。
2019年開始所有Specialized銷售的安全帽皆會配備ANGi感應器 圖片來源 / Specialized
Turbo系列的電輔車在硬體創新的部分，在專屬的電動機與電池系統、TCU控制元件、車體先進的幾何設計、碳纖維材料的應用都下足了功夫，軟體整合的部分則運用Mission Control App來進行設定、電池、動力、里程管理，甚至輔助力道的設定都可以配合心率高低作最佳輸出調整，給車主更好的使用體驗，在經銷商端也提供Turbo Studio軟體，可以進行韌體更新與車輛檢測功能，隨著整合平台的建立，未來也能透過網路提供更完整與便利的整合應用。
傳統產品線完整 Turbo系列將延伸得更廣
在一般傳統自行車的產品類別，Specialized有著非常完整與精細的分類，每個族群與年齡，即使是幼兒都能找到適合自己的車型，儘管Turbo系列的E-Bike相較之下，目前在台發售只有5款車型，但其實也已涵蓋包含越野車、公路車以及城市車等完整產品線。
輕量化是各個車廠都在追求的目標，因為也是消費者的需求，尤其是E-Bike多了電機與電池的重量，往往讓消費者擔心太重而卻步，Specialized因此特別設計出SL(Super Light)超輕量化系統，並將其運用在性能公路(e-Road)、性能越野(e-MTN)、活躍時尚(Active)等系列車款，並在產品名稱後面標上SL，易於辨識，例如Turbo Creo SL可以說是Turbo系列的旗艦，輕量化後的車重甚至只有12公斤，以可變速系統的車來說，可以說是目前市售E-Bike中極度輕盈的車款。
輕量化的Turbo Creo SL含電池與電機系統，重量竟然只有12公斤，別忘了它是台可變速的E-Bike 圖片來源 / Specialized
隨著自行車騎乘文化不斷的改變，近年來Gravel礫石公路車已成為最熱門的活動，在許多國家儼然成為公路新主流，也帶動e-Road的風潮與新的玩法與可能性，公路車不僅能在一般道路騎乘，粗曠的輪胎，也能在山林裡輕度越野，享受轉換跨界的樂趣，Specialized在傳統自行車主要有DIVERGE車款，Turbo系列的E-Bike則有 CREO SL EVO，相信隨著E-Bike風潮興起，Specialized也會依照健康概念與新移動方式，產品線也將涵蓋得更為廣泛與差異化，以滿足等不同喜好與族群的需求。
==========
【欣旅誌 No.41 新單車世代：電動輔助自行車】
>自行車革命 E-Bike的創新與未來
>助你一腳之力 張本渝的電輔車環島旅行
>【E-BIKE的大小事】和競賽車手聊聊E-BIKE
採訪／蘇國輝
校閱／林昱瑋
【後疫情旅遊觀點誌 – 欣旅誌】
>發現大東北角
>逐步返鄉 我們的青村時代
>澎湖 古今交錯的海島魅力
