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【新玩具】ZIPP 353 NSW 更輕更快的鋸齒狀神輪!!

發布時間 : 2021.04.20
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今天要來跟各位介紹的,是ZIPP最新發表的鋸齒狀神輪ZIPP 353 NSW。

其實,如果問筆者這個輪子有什麼特點,老實講,我覺得沒有,因為講白了ZIPP 353 NSW身上並沒有任何「全新的」設計,他基本上延續了454、858的波浪外觀,只是這次風吹得沒這麼大,所以海浪看起來沒這麼高。

開場就說他沒什麼特點可能會讓很多人覺得筆者好像看不起這個新的型號?事實正好相反,我覺得這個353 NSW可以說是ZIPP品牌輪組目前為止的集大成之作,波浪狀的外觀、結構設計完全成熟的花鼓、45mm框高、前後輪總重不到1,300公克。可以說,353 NSW的出現,再次刷新了ZIPP品牌「全能型輪組」的極限。

▲(圖片由 SRAM 台灣區經銷商 頂成有限公司Salloy 提供)

NSW

NSW是「Nest Speed Weaponry」的縮寫,目前只要是掛上NSW這個名字的ZIPP輪組,可以說就是該型號的最頂級存在,不管是輪組造型、材質甚至是輪組框面上的印刷,包括價格在內都是ZIPP的極致。

極致的技術結晶

這套輪組搭載了以下幾種技術:

• Total System Efficiency Technology 
• ImPress 
• Sawtooth 
• Axial Clutch V2
• HexFin
• Hyperfoils

這些技術的內容大多都不是ZIPP在353 NSW才公開的全新技術,但全都是ZIPP目前最頂級的存在


▲(圖片由 SRAM 台灣區經銷商 頂成有限公司Salloy 提供)

超輕量

重量一定是大家最關心的,ZIPP這次絕對不會讓大家失望。

前輪:580公克

後輪:675公克

不含高壓襯帶、氣嘴,輪組空重1255公克,連1300都不到,對同時追求輕量化以及板高的車友來說,這個輪組絕對是頂天的選擇。

碟煞Only

從目前公開的產品訊息來看,這個353就只有碟煞版。目前幾乎所有車廠和輪組廠的研發重心全部都集中在碟煞規格上了,即便目前騎框煞公路車的車友還是很多,但框煞已經確定是一個被廠商冷落的規格,不管你喜歡還是不喜歡碟煞,廠商研發的重心轉移到碟煞規格上已經是不可逆的進行式。


▲(圖片由 SRAM 台灣區經銷商 頂成有限公司Salloy 提供)

Hookless無框鉤輪框

353的輪框採用Hookless設計,這是NSW系列輪組第一次推出無框鉤的產品,去年新改版的303 Firecrest是ZIPP首次把無框鉤的輪框導入公路車產品,而353則是首次採用無框鉤設計的NSW輪組。


▲(圖片由 SRAM 台灣區經銷商 頂成有限公司Salloy 提供)

輪組內寬25mm

25mm內寬和去年改版的303 Firecrest是一樣的,框體其他的規格有待官方公布。關於框體高度,353的鋸齒狀頂端應該是45mm,但最低點以及輪框最寬的數據,並沒有記載在發表前筆者拿到的說明文件中,有待後續更新。

Axial Clutch V2

筆者在產品正式發表前拿到的文件提到,353搭載了V2版的Axial Clutch™ 軸向離合技術,但是沒有具體寫明這個花鼓和前一個版本有什麼不同。

價格

正式的新台幣售價有待台灣代理商 頂成有限公司Salloy 公布,可以預期輪組售價絕對突破台幣十萬元大關。從代理商提供的說明文件可以看到,353前輪售價1,800美金、後輪2,200美金,前後輪依然有個別的報價。

ZIPP最極致的全能型輪組

早先推出的ZIPP 454、858 NSW都是屬於高框的輪組,設計的目標比較偏向專業的鐵人競賽。這次推出的353則是延續ZIPP旗下最受歡迎的ZIPP 303,採用了45mm的框高,用途偏向全能,重量還比去年推出的303 Firecrest輕了100公克,可以說是同時兼顧框高與輕量化這兩個極端的存在,相比其他競爭品牌的輪組,相信353 NSW的地位也絕對是數一數二。

只要口袋深度夠、心中也抱有追求極致的浪漫,相信353 NSW是不會讓你感到失望的。

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