【2021車友大調查】你們各位下一台車的首選是這個!?!?!???!?
上次公布【大家擁有的自行車品牌調查】的時候,真的覺得不太好玩哪......因為連續幾年的結果都差不多,我覺得明年寫2022調查文的時候我拿2021年結果複製貼上或許都不會有人發現。
經過多天的思考摸魚之後,筆者忽然想到!咱們不是還有一題是問【您未來想要購買的自行車品牌?】嗎?
所以我滿懷期待的打開統計表直接看了第一名的結果!!
第一名!!捷安特!!!!!
(/‵口′)/~?? 馬DER你們不要騙我喔!!!!!!
▲捷安特的人氣真的很高,很多人已經買了,也有很多人還想要再買。
該說大部分的人都很務實嗎?總之,這次的調查,有接近百分之三十的車友選了GIANT這個選項。
不知道大家在寫這題的時候,是不是依然考量實際的購買預算、或是保固之類的現實面問題。筆者原本想說這題就是來給大家許願的,像我自己在填表測試的時候,就毫不猶豫填了我一直都很想買的SCOTT,備註寫Foil,順便也選了BMC、Cervélo,車款多寫個Roadmachine、S5這些讓我覺得特別酷的車子。
我就是想買捷安特不行嗎?
其實這只是單純的選擇題,沒對錯之分,捷安特這個品牌完全沒有問題,車架該輕的輕、該硬的地方也硬,他們不管是做碳纖車或是鋁合金車都很厲害,保固服務也堪稱業界良心。
BUT!!個人認為,捷安特......缺乏一種浪漫,一種不顧一切追求極致的浪漫。在我看來,他們其實很有能力做出一些很稀奇古怪的設計,但是會考量加工難度、產線組裝、工廠流水線作業順暢而採用保守設計的「務實」品牌。我覺得捷安特不是沒有能力嘗試新技術,但是我覺得他們會考量到生產良率、量產速度做很多妥協,這就是我覺得不夠浪漫的地方......
當然,捷安特並不是沒有想要突破這種「務實」的形象,不然也不會成立CADEX這個品牌了。CADEX輪組剛發表的時候真的讓筆者感到佩服,放眼整個市場,有能力做出「可以拉出張力」的碳纖幅條的廠商,講真的還沒幾家,CADEX輪組真的捷安特用技術力堆出來的高級品。
一定會有人覺得八萬八很貴,但是筆者覺得那個水準賣八萬八絕對是物有所值。
▲無框鉤輪框、碳纖幅條,CADEX在筆者看來真的是非常優秀的輪組。
延伸閱讀
【CADEX】超頂規碳纖幅條輪組
務實 但不浪漫
捷安特的設計基本上都沒有什麼問題,也不太會有什麼問題,但,大部分的時候,都缺乏「浪漫」的元素。
說得更直白一點,就是筆者覺得「帥」「好看」「美麗」「設計感」這些形容詞很難跟這個務實的品牌搭上線。
比方說筆者看到2021年式的DEFY的時候,我真的覺得有點失望......上次大改版才新增的全隱藏內走線,小改款就直接把全隱藏內走線給拔了!?該不會是覺得這車子賣的量不如TCR和PROPEL,考量到產線組裝方便就直接把全隱藏走線拆了吧!?內走線還是沿用舊設計!?拜託至少給我2021 TCR一樣的走線啊喂!!
▲筆者還會不會「想」買捷安特的車子,答案當然是肯定的,特別是DEFY。比較長的頭管、相對舒適的騎乘姿勢、稍長的軸距、適應更寬的外胎。這不是最輕的選擇,但我覺得他是最「均衡」的車型。
▲2021年款把走線方式改回和2018年類似的方式,走線要說跟2015年款一樣也說得通,就差在油管有沒有穿進前叉裡面而已。捷安特在發布會表示此舉主要是換來一些輕量化優勢,但當今2021年,已經有不少車廠在全隱藏走線的前提下,做出車架組800g以內的車架組。我認為捷安特以捷安特的技術力絕對辦的到,但他們著重的目標不包括帥氣好看。
▲DEFY於2018年發表的影片還不斷的帶到那個「隱藏」走線的設計,現在看來真的是一大諷刺。我認為那個隱藏走線的設計的確稱不上優秀,但是,不先考慮改良而是直接把那個設計拆了真的讓我傻眼。
我對捷安特,其實抱有一種期待,我相信他們在拋開量產、易於組裝等務實的前提下,一定可以做出性能和外觀兼備的怪物,他們一定有辦法讓那張Made in Taiwan的貼紙,不是只貼在由台灣代工生產的頂級碳纖維車架上。
連車隊版都可以很樸實無華的捷安特
想當年我買第一輛公路車的時候,目錄上面那台白色底、藍色橘色標籤混搭的Robobank車隊版塗裝,真的讓我覺得很有設計感,末代式樣改成黑白配色還是非常搶眼。
自從Robobank車隊解散之後,捷安特的車隊版式樣車設計就開始變得樸實無華了起來,Team Alpecin時期的塗裝就變得很保守了。到TEAM CCC時期,你騎著車隊版塗裝出門,可能大家都還認不出來,我認為這種樸實無華並不是什麼好事。
▲(圖片取自捷安特官方網站)2012年Defy Advanced SL Rabobank ISP。塗裝好不好看是個人主觀問題,但這是一個會讓人覺得有特色的樣式。
▲(圖片取自捷安特官方網站)2020年限量發售的TCR ADVANCED PRO TEAM Disc,捷安特給這台成車設定的配備是真的很不錯,價格也非常實惠,但以「車隊版」塗裝來說,它的存在感真的非常低。CCC的商標主視覺就是橘色,我覺得負責塗裝設計的人不可能不知道,但為什麼不用?
或許會有人覺得Robobank車隊版的塗裝太花、顏色太跳躍,但Robobank商標的主視覺色就是藍色和橘色,那個配色絕對是成功的,他有成為經典的潛力,但TEAM CCC那台黑白配只有平庸而已。
筆者總是會期待捷安特多放一點浪漫在一些高等級、高單價的車款上,我相信漂亮的顏色、有特色的塗裝,這對捷安特來說應該都是小CASE,但是可能要他們覺得這樣做有實質的效益才會執行吧......
捷安特在一級賽事也一直都有機會宣傳,但,即便面對著Tom Dumoulin站上環義頭牌的位置,捷安特大部分的時間都保持著沉默,我覺得這真的很可惜,很多車隊努力了許多年都不一定可以在賽程中站上總一排位,捷安特在這種節骨眼上稍微顯得有點消極。
再舉個例子,當John Degenkolb騎著DEFY拿下Paris Roubaix冠軍的時候,捷安特也沒有趁機來個Paris Roubaix特式版,也是滿可惜的,DEFY連車隊版本塗裝都沒有耶。
或許,捷安特覺得車隊贊助的宣傳效益不大吧?目前2021年新的UCI賽季,捷安特似乎還沒有打算贊助職業車隊活動,也正因為如此,我才覺得捷安特在過去拿下勝利時刻,沒有投注多一點浪漫做出特別的作品實屬可惜。我認為這不是用一句「捷安特已經夠好了不用刻意宣傳」就能打發的,賽事冠軍或是分站第一,其實都不是唾手可得的東西,這些輝煌的時刻值得被紀念。
筆者只是看到很多人接下來的選擇依然是捷安特所以有感而發。再次強調,我絕對不是說捷安特的車不好。對我來說,他真的是很務實的品牌、是務實的選擇。
就是少了浪漫。