消失的鐵道記憶
By 欣旅遊BonVoyage2020/08/25
▲XinPingxi coal mine 新平溪煤礦 圖攝/黃威勝提供（非經本人許可請勿轉載）那些消失在你我記憶中的鐵道故事，「五分車」絕對是其中一筆。
俗稱「五分車」的輕便鐵道，在早年的台灣發揮了重要運輸用途，各地糖廠、礦場，甚至林場，都能看到輕便鐵道的分布。除了用於原物料的運送，部分輕便鐵道也提供載客服務，在早期交通不便捷的年代，多少舒緩了人們的通勤壓力。
這些陪伴者產業成長的輕便鐵道，隨著時代變遷，國際原物料價格競爭之下，例如台灣的糖價對比國外已不具競爭力，糖業在台逐漸式微，都讓這些曾經穿梭於各鄉鎮的糖業鐵路日漸荒廢，消失在你我的記憶當中……
如果你對「五分車」的「輕便」還記憶猶新，會發現「隨遇而安」這件事幾乎是輕便鐵道的共通點，通常這些輕便鐵道的所在地偏遠、物資缺乏，都讓當地輕便鐵道的使用者多就地取材，只要能順利運作就好，像是行駛在鐵道上的車輛常會出軌，出軌似乎也不是什麼大驚小怪的事，通常拿根木頭喬一下就可以回到軌道上，還有輕便鐵道的鐵軌稍嫌簡陋，從外觀上看都能發現它的彎彎曲曲。或許以現代的眼光來看，這樣的鐵路設施太過簡陋，但也因為有這樣「簡陋」的設施，才能讓當時的居民可以在物資相對匱乏下的環境過活。
▲CHONG GUANG coal mine 重光煤礦 圖攝/黃威勝提供（非經本人許可請勿轉載）近年來各國文化資產觀念興起，讓長時間處於停駛甚至等待拆除的糖鐵有了再生轉型的機會。民國106年行政院推出預算高達8800億元的前瞻基礎建設計畫，其中有一半的預算會用在軌道建設上，所以台糖下轄的糖鐵也因此受益。目前初步規畫用於雲林糖鐵延伸高鐵雲林站，另一個是糖鐵蒜頭糖廠五分車（蔗埕線）延伸高鐵嘉義站，主要目標會以觀光發展為優先。
由於這兩條糖鐵將會與高鐵做串聯，台糖在2017年的「台糖通訊」7月號中指出，糖鐵時速不到20公里，對比高鐵的時速300公里，這部分具備「快慢奇妙差異的賣相」，或許接下來因應前瞻計畫的糖鐵再復甦，這會是一大行銷話題。
不過話題只能夠維持短時間的效果，如果要以糖鐵來帶動觀光，勢必需要與在地環境的結合，以及製糖產業從業人員的相互配合，才是發揮糖鐵發展觀光的最大魅力。對此，長時間關注鐵道議題的攝影師黃威勝表示，小型的窄軌鐵路系統最大魅力，就是它與人的距離非常接近，速度非常的慢，所以是人們很容易親近到的鐵路。
▲圖攝/黃威勝提供（非經本人許可請勿轉載）
▲圖攝/黃威勝提供（非經本人許可請勿轉載）
▲圖攝/黃威勝提供（非經本人許可請勿轉載）就前瞻計畫下的兩條糖鐵，最具發展潛力會是還在營運的雲林糖鐵（虎尾糖廠），是目前現役還在運蔗的糖業鐵路，這代表著此地還保留著完整的糖業產業鏈，從觀光發展的角度來說，除了既有的鐵道硬體設施外，糖業文化脈絡會是整個糖鐵觀光的重要靈魂，所以將來糖鐵除了因應前瞻計畫實施的基礎建設，或許可以投入部份經費發展在地糖業文化發展，用人文的力量活絡糖業觀光，這會是當地觀光旅遊發展的長久之計。
▲HUWEI Sugar Railways 虎尾糖鐵 圖攝/黃威勝提供（非經本人許可請勿轉載）五分車輕便鐵道台糖鐵道台糖鐵路黃威勝
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