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【大山系列】大雪山森林遊樂區-50K神木資訊站

發布時間 : 2020.08.11
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雪山山脈,台灣五大山脈之一,呈東北至西南走向北從三貂角開始,南到南投的名間鄉,整個山脈長約260公里,是台灣冬季降雪量最多的山脈,主峰海拔3886公尺在台中與苗栗縣界最頂端的位置,範圍涵蓋多座國家公園及森林遊樂區,包含先前筆者介紹過的幾座大山觀霧、雪見,還有本篇的主角大雪山,這裡過去曾多次舉辦挑戰賽,但因為路權及道路性質不適大型活動而取消,到底騎乘這座山需要注意什麼,讓筆者一一為各位車友們介紹。

※如果要看更多大山路線,可以站內搜尋:大山系列或是點擊上方標籤。


▲43K的大雪山遊客中心,以木頭雕刻出的台灣黑熊,象徵林業生態與野生動物共存的森林公園。(比爾吳 提供)

文章大綱

大雪山國家森林遊樂區簡介
中專1線(大雪山林道)簡介
出發前注意事項
路線分段資訊

大雪山國家森林遊樂區簡介

遊樂區位在雪山山脈後段,由海拔最高2,997公尺的小雪山走向西南方的鞍馬山、船形山等山脈,台灣有全世界面積最大的高山巨木林,而大雪山有最完整的林相,此外除了豐富的林業資源,這裡也是許多野生動物的棲息地,像是代表台灣的台灣黑熊,同時也是國際著名的賞鳥勝地,園區內共紀錄過至少記錄過32科107種鳥類,包含台灣特有的藍腹鷴。

中專1線(大雪山林道)簡介

又稱大雪山林道、大雪山200線林道,起點在東勢區豐勢路與東坑路的岔口,也是大雪山的區段計時點,全長52公里終點在小雪山遊客資訊站,為大雪山森林遊樂區的聯外道路,也是攻頂的唯一途徑。


▲一般車友會將車子停在東勢麥當勞後,沿台八線騎行,看到大雪山標誌後左轉即是林道起點。(比爾吳 提供)

出發前注意事項

  1. 攜帶足夠補給品,入山後沿途無商店可購買。
  2. 大雪山幾乎整路背陽,加上林蔭密布,整路像在冷氣房中,建議攜帶風衣或直接著背心在身上。
  3. 35公里處設有園區收費亭,相關規定請查看入園需知,若為台中市民請記得攜帶身分證。
  4. 林道整段路況較差,多處坑洞記得戴上手套前往。
  5. 易爆胎,記得多帶一些備胎!打氣筒!鋼瓶!
  6. 道路較狹窄,若是假日前往,建議早點出發避開登山及賞鳥車潮。
  7. 建議安排下山接駁車,若是自行下滑記得分段休息,讓緊握的雙手休息。

路線分段資訊

50K神木完整路段(STRAVA)https://www.strava.com/segments/21857364
全家(豐勢路十字路口)→小雪山資訊站,46.88公里,平均坡度4%,總爬升約2300公尺。

原本林道43K以上路段,因為道路工程一直處與封閉狀態,直到107年的四月底終於解封,許多車友們也開始挑戰這條中部的大山路線,一路從海拔486公尺的東勢,騎上2560公尺的小雪山資訊站,全程騎在林蔭密布的樹林中,吸收森林芬多精,耳聽多種蟲鳴鳥叫聲,享受這天然的冷氣房。

大雪山坡度平均,並沒有陡升的長坡或短坡,相較其他大山騎乘起來較容易,路線大致可分為幾個大段,車友們最常折返的0K到15K大棟派出所,派出所到26K橫嶺山隧道口,以及更少車友會抵達的35K收費站,最後是基本上近年來只有幾十位騎上去過的50K神木。以下筆者將分別針對這四個路段做介紹。


▲30K過後就有許多巨木佇立林道旁,每每經過都再次感受人類在自然中的渺小。(比爾吳 提供)

※一般車友大部分會騎到35k收費站折返,另外也在這邊提供分段資訊
https://www.strava.com/segments/659429

0K→15K大凍派出所

STRAVA資訊:Snow Mt. Entrance to Police station
14.75公里,平均坡度4%,海拔差異610公尺

每座大山前均會有一段平緩的路段讓車友們熱身,大雪山的就在這裡,從東坑路進入後會先經過東勢高簡、石角的鬧區,其中有幾間便利商店車友們可以在此採買補給後再上山,出發後先騎乘一段約6公里的熱身,就會開始進入正式的爬坡,接著一直到11公里會有一段可以緩緩腳的時間,然後到最後的2公里爬上派出所。


▲沿途的多處公車告示牌也是以公里數作為標示,車友們可以看著它們開始倒數。(比爾吳 提供)

派出所海拔1010公尺,整體坡度平均,騎乘起來並不困難,目前最速是33分左右,一般程度車友大約1小時就可以抵達,這裡需要注意的是來往的汽車,一路上有許多視線死角與盲彎,不管是爬坡還是下滑,車友們請盡量靠路的右側騎乘較安全。


▲這一段是中部車友們周末騎乘的鄰家路線,也讓15K的大棟派出所成為熱門的打卡景點,整體路況也是大雪山最好的。(比爾吳 提供)

大棟派出所→26K橫嶺山隧道口

STRAVA資訊:大棟派出所到隧道口
10.87公里,平均坡度7%,海拔差異727公尺

抵達派出所後車友們可以在此補水稍作休息,另外這裡也有提供打氣筒,若有需要可以到裡面借用,從派出所到隧道口的這近11公里路段,是整個大雪山坡度最陡且最難騎路況也最差的一段,如果你是來練車的,基本上騎到這裡就可以折返了。

沿途陽光從樹葉縫隙中透過的光,打在地上形成明暗不一的斑駁樹影,雖然涼快且爛縵,但也因此讓地上的坑坑洞洞更加不明顯,所以騎乘的時候車友們務必專注前方,下坡時更是如此。


▲錯綜交雜的坑洞與樹影,如果再戴上墨鏡,會更難辨認路況,車友們記得專注騎乘。(比爾吳 提供)


▲穿梭在忽明忽暗的山道上,大雪山隨時相伴的光影遊戲。(比爾吳 提供)

隧道口→35K收費亭

STRAVA資訊:隧道口到35K
7.13公里,平均坡度2%,海拔差異177公尺

通過隧道口後再騎乘約三公里,看到30K的路牌就一路平緩下滑到35公里的收費站,算是在攻上小雪山之前的休息時間,這裡海拔從1800到2000公尺,風景逐漸開闊,有許多轉角能夠俯瞰腳下群山,已經位處高山上但不太需要用力踩踏而是一路暢快騎乘,筆者認為是大雪山最舒適的一段路。

車友們在通過收費亭時,也記得停下腳步繳納入園費用,一般全票為200元,若為台中市民只需100元。


▲從30K開始到40K都是一路平緩好騎的路段,路況也好很多。(比爾吳 提供)


▲2000公尺以上清晰的空氣,逐漸開闊的風景開始犒賞眼睛並療癒雙腳。(比爾吳 提供)

收費亭→小雪山資訊站

STRAVA資訊:大雪山收費站35K-小雪山遊客中心50K
13.96公里,平均坡度4%,海拔差異648公尺

最後的一段長緩坡,已經累積騎乘35公里的坡道加上高海拔的缺氧狀況,會讓雙腳明顯感覺疲憊,不過這裡坡度其實並沒有太難約落在3-6%之間,從35K-40K這五公里繼續延續平緩舒適的騎乘,接著緩緩向上到43K的大雪山遊客中心過後才會開始有爬升感,然後持續至46K左右的啞口停車場又是一段平緩的路段直至終點。


▲35k過後開始出現許多高大巨木,枯木與遠方群峰凸顯大山歷經滄桑的氣勢。(比爾吳 提供)


▲公路終點小雪山資訊站,如果你是愛好off road的車友也可以沿林200線繼續往上騎乘。(比爾吳 提供)

聽筆者這樣形容這收費站過後的14公里路,是不是覺得我在欺騙大家,不過事實上就是如此,整體來說大雪山算是大山系列中相當好爬的長坡, 加上整路被高大樹林遮避的艷陽,若沒有起霧或下雨氣溫會更加舒適,而且你們有沒有發現路牌標示50K,但其實整段路只有46.88公里,所以到達終點後不要懷疑,你的碼表沒有壞掉!

雖然沿途風景較一般(大雪山與觀霧很像,筆者比較喜歡沿途視野開闊的山景,如太平山、武嶺)但除了路況較差之外是一處夏日的避暑好去處,推薦給車友們。


▲大雪山因為種類繁多的鳥類,也讓整個騎乘過程像是置身森林的音樂饗宴中。(比爾吳 提供)

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